鋰電池文章進(jìn)入鋰電池技術(shù)社區(qū)

電動(dòng)汽車(chē)鋰電池技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀分析

車(chē)載二次電池相關(guān)技術(shù)已成為熱門(mén)。其背景是，世界各國(guó)紛紛都在強(qiáng)化二氧化碳排放規(guī)定。例如，美國(guó)加利福尼亞州的ZEV(零排放車(chē)輛)法案、歐洲的二氧化碳法
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具有高抗拉強(qiáng)度的碳纖維EV鋰電池材料

日前，有消息稱(chēng)來(lái)自瑞典的研究人員正在探索研制可用于電動(dòng)汽車(chē)的碳纖維鋰電池電極材料，該材料具有非常高的抗拉強(qiáng)度。該碳纖維鋰電池電極材料將被用于
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南加州大學(xué)：水性有機(jī)電池有望替代鋰電池

鋰離子電池有著相當(dāng)不錯(cuò)的便攜性，但是它們也有一些比較明顯的缺點(diǎn)mdash;mdash;比如散熱和有毒元素mdash;mdash; 這限制了其應(yīng)用的發(fā)展。不過(guò)，美
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從舊輪胎提取出鋰電池陽(yáng)極材料

來(lái)自美國(guó)橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(ORNL)的科研人員，從廢棄汽車(chē)輪胎獲取炭黑，并適當(dāng)調(diào)節(jié)其微觀結(jié)構(gòu)特征，加工出應(yīng)用在鋰離子電池組上的高性能、低成本碳素陽(yáng)
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防患“未燃”? 聊鋰電池安全技術(shù)新方案

電動(dòng)車(chē)，為未來(lái)解決傳統(tǒng)能源消耗與空氣污染問(wèn)題提供了一條切實(shí)可行的道路，無(wú)論是政策支持還是人們對(duì)電動(dòng)車(chē)的接受程度，都能夠看出電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)
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燃料電池VS鋰電池誰(shuí)才是新能源汽車(chē)的最?lèi)?ài)

新能源材料在電池新產(chǎn)品研究方面的應(yīng)用在最近幾年有了明顯的提速，這與電動(dòng)汽車(chē)不斷加快的更新?lián)Q代頻率有著直接聯(lián)系。就目前幾種新能源電池的應(yīng)用情況
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石墨烯續(xù)航救星電動(dòng)汽車(chē)的超級(jí)電池

電池是電動(dòng)汽車(chē)的心臟。盡管目前國(guó)家大力推廣電動(dòng)汽車(chē)，但是續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)等短板，依舊阻礙著電動(dòng)汽車(chē)大量進(jìn)入尋常百姓家。如今，越來(lái)越多的
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評(píng)現(xiàn)代純電/混動(dòng)技術(shù)

2016年3月的巴萊斯堡國(guó)際展覽中心日內(nèi)瓦車(chē)展如期舉辦，喜歡旅游的小伙伴都知道，瑞士除了是永久中立國(guó)、歐洲屋脊還是ldquo;世界的花園rdquo;，所以現(xiàn)
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如何確保電池的安全性

mdash;mdash;IT5100系列電池內(nèi)阻測(cè)試儀統(tǒng)計(jì)功能的應(yīng)用摘要： IT5100系列電池內(nèi)阻測(cè)試儀是一款高精度,高穩(wěn)定性的電池測(cè)試儀，可同時(shí)測(cè)量電池的內(nèi)阻
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荷蘭新鋰電池技術(shù)讓充電電池增加50%的儲(chǔ)存容量

荷蘭能源研究中心開(kāi)發(fā)出一種新的鋰電池能量?jī)?chǔ)存技術(shù)，據(jù)稱(chēng)可讓充電電池增加50%的儲(chǔ)存容量。為了商用化這項(xiàng)新發(fā)明，ECN還成立了一家新創(chuàng)公司mdash;md
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超級(jí)電容、鋰電池和石墨烯碰撞出不一樣的火花電容型鋰離子電池大起底

鋰電池和超級(jí)電容是兩種非常有潛力、應(yīng)用非常廣泛的儲(chǔ)能裝置，其原理、特性、應(yīng)用范圍都有很大差異、各有所長(zhǎng)。石墨烯自問(wèn)世以來(lái)，就因?yàn)槠鋸?qiáng)大的導(dǎo)電
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七大受制于國(guó)外的鋰電池技術(shù)和資源

在鋰電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景之下，國(guó)內(nèi)企業(yè)也面臨著許多核心技術(shù)沒(méi)有掌握的問(wèn)題。
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淘汰鋰電！未來(lái)電池技術(shù)探秘：越來(lái)越近

電池可能是迄今為止最沒(méi)吸引力的一項(xiàng)技術(shù)。這一點(diǎn)在麻省理工學(xué)院材料科學(xué)系里尤其明顯，里面有個(gè)專(zhuān)用于打造和測(cè)試下一個(gè)變革性?xún)?chǔ)能設(shè)備的實(shí)驗(yàn)室，會(huì)很
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對(duì)比分析各種車(chē)用儲(chǔ)能電池技術(shù)

制約電動(dòng)汽車(chē)等新能源車(chē)輛大規(guī)模普及應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)有很多，車(chē)用儲(chǔ)能技術(shù)肯定是最卡脖子的瓶頸技術(shù)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的演化，車(chē)用儲(chǔ)能電池技術(shù)也演化出了多種
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鋰電池威脅不可避免鉛蓄電池生存空間遭擠壓

　　2018年5月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新國(guó)標(biāo)”)，從2018年5月15日至2019年4月14日為過(guò)渡期，新國(guó)標(biāo)于2019年4月15日起正式實(shí)施，技術(shù)規(guī)范正式實(shí)施后，不符合技術(shù)規(guī)范的產(chǎn)品，不得生產(chǎn)、銷(xiāo)售、進(jìn)口，這樣的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布后，給我國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的震蕩?！　≡谛聡?guó)標(biāo)中，對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)的最高車(chē)速、鞍座長(zhǎng)度、前后輪中心距等數(shù)據(jù)均進(jìn)行了強(qiáng)制規(guī)定，并且規(guī)定整車(chē)質(zhì)量不得超過(guò)55kg，目的在于改變近年來(lái)部分“超標(biāo)車(chē)”車(chē)體越來(lái)越長(zhǎng)、越來(lái)越寬、重量越來(lái)越
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鋰電池介紹

鋰電池　　以鋰為負(fù)極的電池。它是60年代以后發(fā)展起來(lái)的新型高能量電池。按所用電解質(zhì)不同分為：①高溫熔融鹽鋰電池；②有機(jī)電解質(zhì)鋰電池；③無(wú)機(jī)非水電解質(zhì)鋰電池；④固體電解質(zhì)鋰電池；⑤鋰水電池。鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是單體電池電壓高，比能量大，儲(chǔ)存壽命長(zhǎng)（可達(dá)10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點(diǎn)是價(jià)格昂貴，另外電壓滯后和安全問(wèn)題尚待改善。 [ 查看詳細(xì) ]