混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車文章進(jìn)入混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

一種電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)PTC加熱器控制器設(shè)計(jì)

根據(jù)電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)PTC加熱器特性設(shè)計(jì)控制器，采用PWM方式控制功率開關(guān)器件通斷實(shí)現(xiàn)PTC加熱器功率的線性調(diào)節(jié)?？刂齐娐吩诟邏簜?cè)，選用反激電源為輔助電源，通訊電路選用隔離CAN電路。具備下電保持功能進(jìn)行故障處理，過壓、欠壓和過流都具有硬件和軟件雙重保護(hù)功能。功率電路均分為兩路，提高了功率器件的可靠性和減小瞬態(tài)沖擊電流。通過整車搭載驗(yàn)證，在空調(diào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)同等制熱效果的條件下具備明顯的節(jié)能效果。
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2021年電動(dòng)汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)更激烈？特斯拉如何應(yīng)對(duì)

騰訊科技訊 3月9日消息，面對(duì)電動(dòng)汽車領(lǐng)域日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，居于主導(dǎo)地位的特斯拉已經(jīng)制定了獨(dú)特戰(zhàn)略：每當(dāng)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手即將取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展時(shí)，埃隆·馬斯克（Elon Musk）或特斯拉都會(huì)發(fā)布更新，以轉(zhuǎn)移所有人的注意力。那么，特斯拉在2021年將如何應(yīng)對(duì)不斷擴(kuò)張的電動(dòng)汽車市場(chǎng)挑戰(zhàn)，并削弱那些聲稱自己將是“下個(gè)特斯拉”的公司的勢(shì)頭。Rivian隨著Rivian即將在今年晚些時(shí)候推出電動(dòng)皮卡R1T和SUV R1S，特斯拉有個(gè)獨(dú)特的機(jī)會(huì)來阻止這家汽車制造商的前進(jìn)勢(shì)頭。Rivian由首席執(zhí)行官斯卡林格（RJ Scari
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電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施面臨的挑戰(zhàn)

電動(dòng)汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展進(jìn)度取決于眾多因素。為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展概念，充分了解各個(gè)系統(tǒng)及其之間的關(guān)系很重要。其中包括充電概念、行駛范圍、財(cái)政補(bǔ)貼、資源獲取和電池回收。
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把鹽"加到"電動(dòng)汽車電池里，續(xù)航更長成本低廉？

目前大多數(shù)電動(dòng)汽車都由可充電的鋰離子電池提供動(dòng)力，但隨著時(shí)間的推移，它們可能會(huì)逐漸失去能量和動(dòng)力。在某些情況下，這類電池在工作或充電時(shí)還會(huì)出現(xiàn)過熱問題，降低電池壽命，每次充電也會(huì)減少可行駛里程。為了解決這些問題，英國諾丁漢大學(xué)正與中國的六家科研院所合作，使用鹽作為關(guān)鍵成分，設(shè)計(jì)出一種新型的可充電電池，幫助加速我們向環(huán)保交通的轉(zhuǎn)變。這種新電池兼具固體氧化燃料電池和金屬空氣電池的性能優(yōu)勢(shì)，可以明顯提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程，同時(shí)完全可回收、成本更低，也更安全環(huán)保。圖：準(zhǔn)固態(tài)(QSS)熔鹽電解質(zhì)和QSS熔鹽鐵空氣電
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《消費(fèi)者報(bào)告》：電動(dòng)汽車時(shí)代已來臨

　　據(jù)報(bào)道，近日特斯拉宣布該公司2020年的交付量創(chuàng)下了新紀(jì)錄，該公司在疫情大流行期間生產(chǎn)和交付了接近50萬輛電動(dòng)汽車，從目前的情況來看，美國公眾似乎已經(jīng)做好了接受與擁抱電動(dòng)汽車革命的準(zhǔn)備。著名出版物《消費(fèi)者報(bào)告》進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查也印證了這一點(diǎn)?！　　断M(fèi)者報(bào)告》最近進(jìn)行的調(diào)查顯示，美國公眾對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知正在不斷完善。雖然只有30%的受訪者表示自己對(duì)電動(dòng)汽車非常熟悉，但是幾乎所有受訪者都表示自己聽說過電動(dòng)汽車。而且，人們對(duì)電動(dòng)汽車的興趣也非常濃厚，71%的美國車主表示，他會(huì)在未來某個(gè)階段考慮購買電動(dòng)汽車。
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電動(dòng)車主冬季"噩夢(mèng)"：部分車型續(xù)航里直接砍半

　　21財(cái)經(jīng)APP左茂軒北京報(bào)道　　“我剛提車兩周多，目前續(xù)航大概在280km左右。說實(shí)話對(duì)這續(xù)航有點(diǎn)小失望，雖然知道冬天續(xù)航會(huì)縮水，但怎么也得到350（km）吧。”12月21日，北京的比亞迪漢EV車主楊先生對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示?！　∮捎陔妱?dòng)車牌指標(biāo)即將到期，楊先生11月購買了一輛比亞迪漢EV中配版車型，NEDC工況標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程為550公里。“這幾年電動(dòng)車的技術(shù)提升了，但是沒想到還是會(huì)有里程焦慮?！睏钕壬f?！　〖易”本┦泻５韰^(qū)的特斯拉Model 3車主肖先生告訴記者，在夏天一周充一次電就能夠滿足通
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炮轟電動(dòng)車不省錢也不環(huán)保豐田章男為什么急了？

對(duì)于電動(dòng)車，燃油車世界的巨頭們普遍不太感冒，在各國燃油車禁售等政策逐步落地后，老巨頭們開始坐不住了?！胺至选钡呢S田戰(zhàn)略　　“電動(dòng)車被過度炒作，既不環(huán)保、也不省錢！”前兩天，豐田掌門人豐田章男在一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上瞄準(zhǔn)電動(dòng)車火力全開。　　他直接警告，“如果汽車行業(yè)倉促轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，眼下的商業(yè)模式會(huì)徹底崩潰。”　　此外，他還認(rèn)為電動(dòng)化會(huì)造成電力緊張，吞掉電網(wǎng)所有負(fù)荷。其預(yù)估，如果電動(dòng)化全面覆蓋，在基礎(chǔ)設(shè)施改造上，僅日本一國就要花掉14萬億至37萬億日?qǐng)A（約合1350億到3580億美元）?！　¤b于日本的電力大部分依靠
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德州儀器(TI)加速布局汽車電氣化領(lǐng)域業(yè)務(wù)

從普通混合動(dòng)力汽車到全電動(dòng)汽車，德州儀器(TI)正在突破效率、功率密度和可靠性的極限，與此同時(shí)，幫助客戶實(shí)現(xiàn)滿足功能安全水平和降低系統(tǒng)成本的設(shè)計(jì)需求，并向大眾提供可負(fù)擔(dān)的下一代電動(dòng)汽車。我們提供促進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)電氣化的應(yīng)用，包括有線和無線電池管理系統(tǒng)、車載充電、牽引逆變器和所有電壓范圍的DC/DC轉(zhuǎn)換器。我們也在不斷改進(jìn)車身電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式，例如在混動(dòng)和電動(dòng)汽車中重新配置暖通系統(tǒng)。從發(fā)動(dòng)機(jī)到車身，TI為開發(fā)人員提供豐富的可實(shí)現(xiàn)汽車系統(tǒng)電氣化所需的設(shè)計(jì)模塊。我們的產(chǎn)品和設(shè)計(jì)資源還推動(dòng)了動(dòng)力系統(tǒng)傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)管
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電氣隔離在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用

電動(dòng)汽車是具有多個(gè)電壓域和多種功能的復(fù)雜系統(tǒng)，既要實(shí)現(xiàn)電氣隔離，又要仍然能夠進(jìn)行通信。
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特斯拉Model 3成10月全球最暢銷電動(dòng)汽車 Model Y排名第三

　　據(jù)報(bào)道，10月份的全球電動(dòng)汽車銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3是10月份最熱門的電動(dòng)汽車，而Model Y則超過了大眾旗下的ID.3?！　∽?020年以來，Model 3一直是全球最受歡迎的電動(dòng)汽車。今年到目前為止，特斯拉已經(jīng)售出了26.1萬輛Model 3，在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)12%的份額。排名第二位的是雷諾Zoe，銷量為74124輛，市場(chǎng)份額僅為3%?！　√厮估型麘{借Model 3連續(xù)第三年排名全球第一。2018年和2019年，全球排名第一的電動(dòng)汽車也是特斯拉旗下的大眾市場(chǎng)轎車。　　除了
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2022年特斯拉40%的汽車在中國市場(chǎng)賣出

韋德布什證券公司（Wedbush Securities）發(fā)布最新報(bào)告，宣稱其十分看好電動(dòng)汽車和特斯拉的未來前景。韋德布什在報(bào)告中稱，來自歐洲、美國，特別是中國的電動(dòng)汽車需求增長將非常強(qiáng)勁。理由包括，歐洲減排的決心比以往任何時(shí)候都更加堅(jiān)定。即將上任的美國當(dāng)選總統(tǒng)喬·拜登(Joe Biden)政府希望在應(yīng)對(duì)氣候變化方面取得進(jìn)展，因此可能很快出臺(tái)稅收抵免和其他激勵(lì)措施。與此同時(shí)，中國的需求仍然很高。韋德布什預(yù)計(jì)，未來幾年，特斯拉在中國的電動(dòng)汽車銷量將翻一番，并表示這將使特斯拉受益匪淺。報(bào)告稱：“我們認(rèn)為，202
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新能源邁向中高級(jí)發(fā)展階段，未來兩年至關(guān)重要 | 2021 中國電動(dòng)汽車百人會(huì)前瞻

　　全球汽車產(chǎn)業(yè)正處在劇烈動(dòng)蕩的深刻變革中。　　站在 2020 年末的節(jié)點(diǎn)來回望，今年突如其來的疫情影響，以及錯(cuò)綜復(fù)雜的國際政治局勢(shì)均增加了汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性?！　”M管目前汽車市場(chǎng)銷量增長由負(fù)轉(zhuǎn)正，新能源汽車逆勢(shì)回暖，商用車頻頻發(fā)力，但從整體上來說，未來兩年，將成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的特殊時(shí)刻。如何在大變局中深化變革，將考驗(yàn)行業(yè)各界的智慧?！　∽鳛槠囆袠I(yè)內(nèi)頗受關(guān)注的年度盛會(huì)，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2021）將于 2021 年 1 月 15 日-17 日召開。在此之前，媒體溝通會(huì)于
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電動(dòng)汽車雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扭矩分配策略研究

針對(duì)電動(dòng)汽車雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扭矩分配策略問題，建立了雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)扭矩分配策略的數(shù)學(xué)模型，分析了不同類型驅(qū)動(dòng)電機(jī)的效率特性及空載損耗?；诳傮w效率最優(yōu)的原則仿真分析了兩種不同類型驅(qū)動(dòng)電機(jī)在雙驅(qū)系統(tǒng)中的組合應(yīng)用，得到各方案對(duì)應(yīng)的最優(yōu)扭矩分配系數(shù)及最優(yōu)效率，并根據(jù)整車NEDC工況特性，分析了每個(gè)方案在NEDC工況下的效率表現(xiàn)。結(jié)果表明，大功率永磁同步電機(jī)匹配小功率永磁或感應(yīng)電機(jī)時(shí)整車全工況平均效率最優(yōu)，NEDC工況下小功率永磁同步電機(jī)匹配大功率異步感應(yīng)電機(jī)效率最優(yōu)。
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基于電動(dòng)汽車零速換擋抖動(dòng)控制策略優(yōu)化分析

本文通過對(duì)某純電動(dòng)汽車換擋抖動(dòng)工況現(xiàn)象分析，整車在零速換擋動(dòng)力方向切換時(shí)，各傳動(dòng)部件花鍵出現(xiàn)反轉(zhuǎn)嚙合，嚙合過程中出現(xiàn)打齒、咬齒現(xiàn)象導(dǎo)致整車出現(xiàn)換擋抖動(dòng)?；谠瓝Q擋控制策略，本文提出一種階梯形扭矩請(qǐng)求模式，同時(shí)優(yōu)化扭矩響應(yīng)精度。經(jīng)實(shí)車驗(yàn)證，在換擋時(shí)整車抖動(dòng)現(xiàn)象明顯減弱，為整車抖動(dòng)問題提出一種解決方法。
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戴姆勒CEO：未來5年將轉(zhuǎn)向電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車并縮減公司規(guī)模

　　戴姆勒CEO康林松（Ola Kaellenius）周四稱，隨著旗下品牌梅賽德斯奔馳尋求在自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車的時(shí)代重新定義豪華車，5年后該公司的規(guī)模將會(huì)變小，屆時(shí)將專注于通過基于軟件的服務(wù)獲得經(jīng)常性收入。（圖源新浪科技）　　戴姆勒總部開設(shè)在德國斯圖加特，創(chuàng)始人是卡爾·本茨（Carl Benz），他在1886年獲得了第一輛汽油動(dòng)力汽車的專利。目前，該公司正在加快從內(nèi)燃機(jī)汽車轉(zhuǎn)向其他汽車的計(jì)劃，在此過程中將會(huì)裁員?！　　拔磥?年，我們的公司規(guī)模將會(huì)變小。”康林松表示。“我們將對(duì)動(dòng)力總成方面的工業(yè)‘足跡’作出根
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