混合動力汽車、電動汽車 文章 進入混合動力汽車、電動汽車技術社區(qū)
Melexis發(fā)布新款電機驅動芯片，顯著提高電動汽車機電熱管理性能
- 2023年6月30日，比利時泰森德洛——全球微電子工程公司Melexis今日宣布，Melexis最新推出電機驅動芯片MLX81334，可大幅優(yōu)化電動汽車熱力閥（精準的電池溫度控制）和膨脹閥（熱泵制冷循環(huán)），顯著增加電動汽車續(xù)航里程。MLX81334具有擴展內存且支持OTA（空中下載技術），進一步完善邁來芯的嵌入式電機驅動芯片產(chǎn)品組合，可實現(xiàn)高級軟件功能。 基于LIN的電機驅動芯片MLX81334額定電流為1A，可部署在機電熱管理系統(tǒng)中。這款單芯片器件可高效驅動小型直流電機、直流無刷電機或步進電機
- 關鍵字： Melexis 電機驅動芯片 電動汽車 機電熱管理
福特汽車董事長：美國還沒法在電動汽車方面與中國競爭
- 6月19日消息，福特汽車執(zhí)行董事長比爾·福特(Bill Ford)在當?shù)貢r間周日美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）播出的一檔節(jié)目中表示，美國“尚未準備好”在電動汽車生產(chǎn)方面與中國競爭。福特表示，“他們發(fā)展得非?？?，而且規(guī)模很大?，F(xiàn)在正在出口電動汽車?！薄拔覀冋J為，他們現(xiàn)在還沒出現(xiàn)在這里，但他們在某個時候會來的。我們需要做好準備，我們也正在做準備?！苯衲?月份，福特宣布將投資35億美元在美國密歇根州建設電動汽車電池工廠，并使用中國電池企業(yè)寧德時代的技術。福特在節(jié)目中說，密歇根電池工廠是福特工程師學習技術并為我所用
- 關鍵字： 福特 電動汽車
福特汽車正準備出售德國工廠，比亞迪等三家企業(yè)為主要競標者
- 6 月 6 日消息，據(jù)彭博社消息，福特汽車公司即將達成一項出售德國工廠的協(xié)議，據(jù)悉兩個來自中國的汽車制造商團體在三家主要競標者中。據(jù)知情人士透露，其中一項投標來自比亞迪，另一項投標涉及幾家規(guī)模較小的中國汽車公司。知情人士稱，福特同該工廠所在的薩爾州也在與一家德國太陽能組件制造商談判。據(jù)稱，福特正尋求在本月晚些時候就出售達成初步協(xié)，而這家汽車制造商將于 2025 年停止在薩爾路易斯的工廠生產(chǎn)汽車，目前大約還有一年時間。該工廠目前主要負責組裝福特福克斯緊湊型汽車，擁有約 4,600 名員工。知情人
- 關鍵字： 福特汽車 比亞迪 電動汽車
尼得科(NIDEC)與瑞薩合作開發(fā)新一代電動汽車用電驅系統(tǒng)
- 2023 年 6 月 5 日，日本東京訊 - 尼得科株式會社（以下簡稱“尼得科”）瑞薩電子株式會社（以下簡稱“瑞薩電子”）已達成共識，將合作開發(fā)應用于新一代E-Axle（X-in-1系統(tǒng)）的半導體解決方案，該新一代E-Axle系統(tǒng)集成了電動汽車（EV）的驅動電機和功率電子器件。 當下的電動汽車越來越多采用將電機、逆變器和減速機合為一體的E-Axle三合一電驅系統(tǒng)。為了在實現(xiàn)更高性能、更高效率的同時，實現(xiàn)更小型輕量和更低成本，并提高車輛研發(fā)的效率，將DC-DC轉換器和車載充電器（OBC）等功率電子
- 關鍵字： 尼得科 NIDEC 瑞薩 電動汽車 電驅系統(tǒng)
不降價的理想汽車為何取得了成功
- 有一句阿拉伯諺語是這么說的：“不結果的樹是沒人去搖的。唯有那些果實累累的才有人用石子去打?！敝袊灿蓄愃频睦显?“木秀于林，風必摧之；堤高于岸，浪必摧之?！弊罱?，理想汽車就成了那個“浪催”的眾矢之的。原因無它，盡管前段時間長城汽車宣布要掏出1,000萬人民幣打擊水軍，凈化網(wǎng)絡空間，隨后，中汽協(xié)牽頭發(fā)起“關于抵制汽車行業(yè)網(wǎng)絡水軍的聯(lián)合倡議”，各大車企也紛紛附議，但是，理想汽車這半年來的表現(xiàn)實在是太亮眼，太招人恨了。理想的藝高人膽大??理想在從1到10階段的亮眼表現(xiàn)是從理想L8上市開始的。
- 關鍵字： 電動汽車 理想汽車 蔚來
電動汽車用非車載充電樁后級DC模塊設計與實現(xiàn)
- 根據(jù)電動汽車充電的非車載充電樁后級DC模塊主要技術指標，提出了以Boost-Buck變換器拓撲作為主電路的設計方案。對主電路功率器件進行選型與分析，對控制電路，采樣電路，驅動電路以及通信電路等進行設計。最后搭建了DC模塊實驗平臺，實驗獲取了主電路波形和驅動電路波形，同時對DC模塊全功率范圍效率進行測試，實驗結果驗證了系統(tǒng)滿足設計指標的要求。
- 關鍵字： 202305 電動汽車 DC模塊 Boost-Buck電路
IDC全球電動汽車產(chǎn)業(yè)動態(tài)及領先企業(yè)競爭策略報告發(fā)布
- 北京, 2023年5月29日——IDC最新《全球電動汽車產(chǎn)業(yè)動態(tài)及領先企業(yè)的競爭策略研究》報告顯示, 隨著汽車行業(yè)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的發(fā)展趨勢，全球電動汽車市場正在快速增長。2022 年，全球電動汽車市場達到近 1,100 萬輛。在供給側改革、高油價、政府補貼和車企促銷的推動下，2022年中國電動汽車市場規(guī)模達到近700萬輛。各國家/地區(qū)的銷量占比如下如所示：2022年全球前三名的比亞迪、特斯拉和上汽通用五菱占據(jù) 36.11% 的市場份額。而在中國，前三名比亞迪、上汽和特斯拉在2022年占據(jù)5
- 關鍵字： IDC 電動汽車
TI助力電車續(xù)航：年行駛里程可延長多達1600公里
- 日前德州儀器推出了一款高集成度的功能安全合規(guī)型隔離式柵極驅動器，在設計方案更加安全高效的基礎上，能夠有效延長電動汽車的行駛里程。據(jù)介紹，全新 UCC5880-Q1 增強型隔離式柵極驅動器提供的功能可使電動汽車動力總成工程師能夠在提高功率密度、降低系統(tǒng)設計復雜性和成本的同時實現(xiàn)其安全和性能目標。隨著電動汽車的不斷普及，續(xù)航問題一直是消費者在電車油車之間選擇的最大糾結點之一。提升續(xù)航能力有很多種方式，例如整車輕量化、提升電池密度、車型設計更符合空氣動力學等等，但作為一家半導體企業(yè)，TI從車輛驅動角度考慮，使用
- 關鍵字： 德州儀器 TI 電動汽車 柵極驅動器
村田將電動汽車靜噪對策用樹脂成型表面貼裝型MLCC商品化
- 株式會社村田制作所（以下簡稱“村田”）已開發(fā)出電動汽車靜噪對策用樹脂成型表面貼裝型多層陶瓷電容器“EVA系列”。該產(chǎn)品雖然體積小、厚度薄(12.7 x 6.0 x 3.7 mm)，但是仍然確保了高電壓負載所需的爬電距離（1）(10 mm)，并且支持國際標準“IEC60384-14”中的Y2級（2）這是一款村田創(chuàng)新開發(fā)的樹脂成型表面貼裝型多層陶瓷電容器產(chǎn)品。預定于2023年6月開始量產(chǎn)。（1） 爬電距離：指沿著連接元件端子的封裝表面的最短距離。（2） Y2級：指在IEC60384-14規(guī)定的安全標準等級中確
- 關鍵字： 村田 電動汽車 靜噪 樹脂成型表面貼裝 MLCC
如何評價電動汽車新電池技術-納電池？
- 電動汽車的電池技術是影響其性能和成本的關鍵因素，也是電動汽車行業(yè)的核心競爭力。目前，市場上主流的電動汽車電池技術是鋰離子電池，它具有高能量密度、高效率、長壽命等優(yōu)點，但也存在一些缺點，如原材料稀缺、價格波動、安全隱患等。因此，尋找一種更加安全、經(jīng)濟、環(huán)保的新型電池技術，是電動汽車行業(yè)的迫切需求和發(fā)展方向。納電池，即鈉離子電池，是一種新型的電動汽車電池技術，它以鈉為負極活性物質，以碳材料或金屬氧化物為正極活性物質，以有機溶劑或固態(tài)電解質為電解質，通過鈉離子在正負極之間的嵌入和脫嵌來實現(xiàn)充放電過程。納電池相比
- 關鍵字： 電動汽車 納電池
派克漢尼汾推出適用于電動汽車冷卻系統(tǒng)的ECH軟管
- 近期，運動與控制技術的先行者-派克漢尼汾公司（紐約股票交易所代碼：PH）Parflex事業(yè)部推出電動冷卻軟管（ECH），以擴展其軟管系列產(chǎn)品。ECH軟管適用于電動汽車冷卻系統(tǒng)冷卻液的傳輸。該系列軟管采用模塊化設計，不僅滿足行業(yè)內對壓力和溫度的要求，而且其輕量化和PTC連接設計使得安裝方便快捷。在全球致力于碳減排以及環(huán)境法規(guī)合規(guī)要求的推動下，市場對智能設備和先進技術的需求不斷增長。Parflex ECH同時適用于乙二醇和液壓油的傳輸，將幫助制造商打造一流的冷卻管路連接解決方案。Parflex事業(yè)部業(yè)務發(fā)展經(jīng)
- 關鍵字： 派克漢尼汾 電動汽車 冷卻系統(tǒng) ECH軟管
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