無人駕駛 文章 進入無人駕駛技術(shù)社區(qū)
影響無人駕駛技術(shù)未來發(fā)展的六大趨勢
- 科技一直以來都是汽車研發(fā)的關(guān)鍵，但過去幾年，隨著物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的快速發(fā)展，并逐步向汽車行業(yè)滲透，一場汽車科技軍備競賽也漸漸發(fā)酵。隨著原本只存在于科幻小說中的無人駕駛汽車逐步轉(zhuǎn)向商用，創(chuàng)業(yè)投資也大幅增加。
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現(xiàn)代汽車展示無人駕駛系統(tǒng)：采用激光雷達
- 2017年6月7日，現(xiàn)代汽車在上海CES展上展示了無人駕駛技術(shù)。目前該項技術(shù)的載體是IONIQ概念車。無人駕駛系統(tǒng)利用了最新的激光雷達技術(shù)，預(yù)計未來可實現(xiàn)量產(chǎn)。 現(xiàn)代無人駕駛系統(tǒng)利用最新的激光雷達技術(shù)(激光雷達監(jiān)測系統(tǒng))來識別周圍車輛和物體的準(zhǔn)確位置，通過高清繪圖軟件精確展示車輛的準(zhǔn)確位置、路面坡度、曲率、車道寬度和指示數(shù)據(jù)。此外，盲點探測系統(tǒng)雷達也可以保證了車輛能在各種路況下進行安全變道。 與其它常規(guī)無人駕駛汽車感應(yīng)原件的安裝位置不同，現(xiàn)代汽車公司將感應(yīng)配件隱藏在IONIQ概念車
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深度學(xué)習(xí)來助陣，無人駕駛攻克三大識別技術(shù)不在話下
- 深度學(xué)習(xí)以前的可行駛區(qū)域檢測，有兩種方法，一是基于雙目攝像頭立體視覺或者Structure from motion， 二是基于局部特征，馬爾科夫場之類的圖像分割。
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國產(chǎn)無人駕駛汽車在美國路試
- 近日，我們從美國汽車類媒體獲悉，一輛名爵GS在加州庫比蒂諾(眼熟嗎?就是蘋果公司總部)被發(fā)現(xiàn)。 隨后，上汽方面向國內(nèi)媒體證實：這一車輛正是上汽旗下在加州測試的自動駕駛汽車。上汽還未進入加州DMV公布的31家自動駕駛測試廠商名單，上汽方面也表示他們目前正在申請路測牌照。 這輛名爵GS配備了兩個疑似來自Velodyne的16線激光雷達，而車后的保險杠上左右兩側(cè)分別加裝了一個毫米波雷達，車窗上也有疑似攝像頭的傳感器。 據(jù)上汽智能駕駛相關(guān)工程師表示，這套基于名爵GS平臺的測試車由上汽自主
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英特爾楊敘：PC未死,下注無人駕駛,加強與中國合作
- “英特爾已經(jīng)成為一家數(shù)據(jù)公司。”這是全球最大芯片生產(chǎn)商英特爾向外界傳遞出的關(guān)鍵信息。“雖然中國不是石油的大國，但是如果把數(shù)據(jù)比作是未來的石油，那么中國一定是數(shù)據(jù)的第一大國。”英特爾全球副總裁兼中國區(qū)總裁楊旭表示。他預(yù)計，到2020年，中國的數(shù)據(jù)總量將會達到8000EB。 數(shù)據(jù)的洪流 楊旭在5月18日舉行的第一財經(jīng)技術(shù)與創(chuàng)新大會上指出：“英特爾在數(shù)據(jù)領(lǐng)域?qū)⒉捎枚说蕉说膽?zhàn)略，即從前端的數(shù)據(jù)采集、捕捉和計算，到數(shù)據(jù)傳輸、分析和挖掘，最終
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誰才是無人駕駛的未來：激光雷達PK攝像頭
- 本文編譯自Voyage，作者是Oliver Cameron，他是Udacity前副主席，創(chuàng)辦了自動駕駛公司Voyage，并任職CEO。Voyage已經(jīng)取得了加州車輛管理局(DMV)的路測許可，是無人駕駛領(lǐng)域的新星。該文詳細(xì)介紹了激光雷達作為無人駕駛關(guān)鍵核心零部件的重要性和原理。 圖：voyage 最近，我們在Voyage 上分享了一些關(guān)于Homer的新聞，它可是我們的第一輛無人駕駛出租車。為了更好地來實現(xiàn)理解和導(dǎo)航的目的，我們給Homer配備了全方位的傳感器，而其中起關(guān)鍵作用的就是LI
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最大存亡威脅！無人駕駛汽車或?qū)⒔K結(jié)Uber
- 5月8日消息，華爾街日報撰稿人克里斯托弗·米姆斯(Christopher Mims)發(fā)布文章稱，全球估值最高的創(chuàng)業(yè)公司Uber正面臨最大的存亡威脅：無人駕駛汽車的興起意味著司機持有的汽車將慢慢消失，它的商業(yè)模式將會失效。 以下是文章主要內(nèi)容： 存亡威脅 如果Uber土崩瓦解，那歷史學(xué)家可能會將它的倒下歸咎于技術(shù)顛覆，而不是歸咎于它在勞工關(guān)系、知識產(chǎn)權(quán)、監(jiān)管沖突、性騷擾指控等方面的諸多麻煩。也就是說，那家曾信誓旦旦要利用技術(shù)革命顛覆年規(guī)模達2萬億美元的汽車行業(yè)的公司，也將
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關(guān)于無人駕駛，英特爾高管自泄“天機”
- 剛過去的“五一”假期，與“玩玩玩”相伴的，必定少不了車海中的“堵堵堵”。如何讓出游不再路堵心又堵?無人駕駛就是那把開啟未來的鑰匙?！ ∫苍S你還沒有從小長假的節(jié)奏中緩過神來，有那么一群人卻已經(jīng)在探討和展示無人駕駛的未來。英特爾，這個跨越無數(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的驅(qū)動者，敞開其硅谷無人駕駛創(chuàng)新中心的大門，舉辦了首屆英特爾無人駕駛研討會?！ ∵@也是英特爾首次與寶馬、德爾福、愛立信和HERE一起——全方位展示無人駕駛計劃，英特爾的多位高管也“現(xiàn)身說法”，闡釋英特爾的無人駕駛發(fā)展策略。下面，就讓我們看看這幾位高管透露了英特
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無人駕駛介紹
無人駕駛技術(shù)集人工智能、計算機視覺、組合導(dǎo)航、信息融合、自動控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計算機科學(xué)、自動化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個國家科技實力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動強度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無可比擬的優(yōu)點，因此成為許多國家以及著名汽車公司、工程機械制造商競相研制開發(fā)的重點高科技項目。
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