無(wú)人駕駛文章進(jìn)入無(wú)人駕駛技術(shù)社區(qū)

通用汽車(chē)或?qū)⑼瞥鰺o(wú)人駕駛打車(chē)服務(wù) 正進(jìn)行內(nèi)部測(cè)試

　　北京時(shí)間8月9日早間消息，去年，通用汽車(chē)收購(gòu)Crusie Automation，增強(qiáng)了自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)的實(shí)力。Crusie開(kāi)發(fā)的工具能夠?qū)W迪S4或者A4汽車(chē)變成自動(dòng)駕駛汽車(chē)，有了它的技術(shù)，通用汽車(chē)準(zhǔn)備與Lyft合作部署300多輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，通用汽車(chē)曾向Lyft投資。　　現(xiàn)在通用汽車(chē)正在測(cè)試應(yīng)用，通過(guò)該應(yīng)用舊金山的員工可以搭乘雪佛蘭Bolt EV去城市的任何地方。通用汽車(chē)說(shuō)新服務(wù)名叫“Cruise Anywhere”，它已經(jīng)成為部分員工出行的主要方式。　　Cruise
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特朗普推遲一周調(diào)查中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)，擔(dān)心中國(guó)科技領(lǐng)先

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月7日，外媒援引一位特朗普政府官員稱(chēng)，特朗普和他的顧問(wèn)們?nèi)詫?duì)中國(guó)侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問(wèn)題有所擔(dān)心，并且仍在考慮發(fā)起貿(mào)易調(diào)查。不過(guò)，特朗普政府也希望能在國(guó)際問(wèn)題上爭(zhēng)取中國(guó)的支持與合作，并在國(guó)家安全憂慮和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)考量這二者之間取得平衡。　　此前據(jù)路透社報(bào)道，特朗普有意啟動(dòng)《1974年貿(mào)易法》的“301條款”，對(duì)中國(guó)就知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題發(fā)起貿(mào)易調(diào)查，這能夠給予總統(tǒng)權(quán)力對(duì)進(jìn)口施加關(guān)稅。特朗普政府本應(yīng)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月4日就此發(fā)布聲明，但聲明被延期。　　這項(xiàng)貿(mào)易調(diào)查針對(duì)中國(guó)對(duì)美國(guó)知識(shí)產(chǎn)
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瑞銀：無(wú)人駕駛飛機(jī)每年能為航空航天業(yè)節(jié)省350億美元

　　據(jù)外媒報(bào)道，在車(chē)輛普及無(wú)人駕駛后，其他交通工具未來(lái)必然也會(huì)走上這條路。瑞銀集團(tuán)的最新研究顯示，無(wú)人駕駛飛機(jī)每年能為航空航天工業(yè)省下超過(guò)350億美元。　　瑞銀集團(tuán)在周一發(fā)布的一份報(bào)告中表示：“減少人類(lèi)飛行員對(duì)飛機(jī)的干預(yù)不但能省錢(qián)，還能提高安全性。”節(jié)省的這部分錢(qián)來(lái)自更低的運(yùn)營(yíng)與訓(xùn)練費(fèi)用，同時(shí)燃料和保險(xiǎn)費(fèi)用也會(huì)大幅下滑。瑞銀認(rèn)為，光是航空公司就能從飛行員身上省下260億美元。　　“我們認(rèn)為無(wú)人駕駛會(huì)現(xiàn)在貨運(yùn)飛機(jī)上普及，飛行員人數(shù)會(huì)先減少一半，隨后徹底被電腦替代。
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無(wú)人駕駛汽車(chē)搭載5G網(wǎng)絡(luò)：驅(qū)動(dòng)無(wú)人駕駛數(shù)據(jù)價(jià)值轉(zhuǎn)化

　　從前人們認(rèn)為“無(wú)人駕駛”、 “機(jī)器駕駛員解放人類(lèi)駕駛員”這樣的概念還遙不可及，然而英特爾正在讓這樣的構(gòu)想落地。為了驅(qū)動(dòng)車(chē)輪上的數(shù)據(jù)中心，英特爾當(dāng)前在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的發(fā)力用“不積跬步無(wú)以至千里”來(lái)形容再合適不過(guò)，而其中的的六大技術(shù)即是“跬步”，也是助力無(wú)人駕駛車(chē)輛致千里的關(guān)鍵所在。　　當(dāng)汽車(chē)成為數(shù)據(jù)上的車(chē)輪中心、數(shù)據(jù)成為未來(lái)無(wú)人駕駛的新“石油”，如何更好地處理數(shù)據(jù)、管理數(shù)據(jù)、遷移數(shù)據(jù)
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人工智能、5G、無(wú)人駕駛……看未來(lái)電子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　在2045年，最保守的預(yù)測(cè)也認(rèn)為將會(huì)有超過(guò)1千億的設(shè)備連接在互聯(lián)網(wǎng)上。這些設(shè)備包括了移動(dòng)設(shè)備、可穿戴設(shè)備、家用電器、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)探測(cè)器、監(jiān)控?cái)z像頭、汽車(chē)，以及服裝等。它們所創(chuàng)造并分享的數(shù)據(jù)將會(huì)給我們的工作和生活帶來(lái)一場(chǎng)新的信息革命。萬(wàn)物互聯(lián)，萬(wàn)物感知，設(shè)備也將像人一樣擁有感知能力。未來(lái)的世界是一個(gè)無(wú)線連接一切的世界。無(wú)論是通信還是車(chē)載娛樂(lè)，亦或是航天航空、軍工和軌道交通等領(lǐng)域，在未來(lái)萬(wàn)物互連的新時(shí)代中，電子行業(yè)將會(huì)經(jīng)歷漸進(jìn)式的技術(shù)變革，從而帶來(lái)巨大的行業(yè)性機(jī)遇?！　星球，已成“宇宙電子中心”　　作
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高通侯紀(jì)磊：無(wú)人駕駛商用時(shí) AI會(huì)像水無(wú)處不在

　　如果說(shuō)4G時(shí)代下載2G電影需要幾分鐘，在5G時(shí)代或許僅需1秒鐘就可以下載10到20部這樣的電影了。當(dāng)然，5G帶來(lái)的不僅僅是更快的速度，還有更低的延時(shí)，更大的網(wǎng)絡(luò)容量，也可以為時(shí)下最熱的“人工智能”帶來(lái)趨勢(shì)性的推動(dòng)。高通(Qualcomm)公司高級(jí)研發(fā)總監(jiān)、中國(guó)研發(fā)中心負(fù)責(zé)人侯紀(jì)磊博士認(rèn)為，5G會(huì)對(duì)人工智能的發(fā)展起到非常強(qiáng)大的引擎作用。其中，5G的低延時(shí)和高度可靠的有效性將會(huì)推動(dòng)無(wú)人駕駛的發(fā)展，使之無(wú)處不在、無(wú)時(shí)不在。　　在談到人工智能的落地應(yīng)用時(shí)，侯紀(jì)磊博士提到了&ldqu
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為什么你們總是誤解無(wú)人駕駛？

無(wú)人駕駛和自動(dòng)駕駛是完全兩個(gè)不同的概念，確切地說(shuō)自動(dòng)駕駛應(yīng)該叫“輔助駕駛”，而完全的自動(dòng)駕駛才能稱(chēng)之為無(wú)人駕駛。不少公司醉心于無(wú)人駕駛汽車(chē)，沒(méi)誰(shuí)愿意放棄如此大的商機(jī)，人們也相信，無(wú)人駕駛終究會(huì)走進(jìn)我們的生活，但真正意義上的無(wú)人駕駛何時(shí)可以商用？
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英偉達(dá)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì) 合作伙伴名單越來(lái)越長(zhǎng)

　　英偉達(dá)多年來(lái)一直致力讓半自動(dòng)駕駛汽車(chē)真正上路的研究，而該公司剛剛公布了自己的最新成果，那就是在最新一代2018款?yuàn)W迪A8上，首次展示了自己全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)。奧迪表示，旗下最新的這款豪華駕車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，在特定的條件下，駕駛員可以將雙手脫離方向盤(pán)。不過(guò)駕駛員依然需要隨時(shí)關(guān)注自己的駕駛環(huán)境，并且保持注意力集中，在必要的時(shí)候隨時(shí)收回對(duì)汽車(chē)的控制權(quán)。　　最近一兩年，幾乎每個(gè)汽車(chē)廠商都開(kāi)始研發(fā)自家的自動(dòng)駕駛技術(shù)，但是目前并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。因此雖然特斯拉Model S的僅能實(shí)現(xiàn)2級(jí)自動(dòng)
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比亞迪:主方向是智能駕駛無(wú)人駕駛在做技術(shù)儲(chǔ)備

　　比亞迪近日在接受特定對(duì)象調(diào)研時(shí)透露，目前公司主要研發(fā)的方向是智能駕駛，例如ADAS這一塊的研發(fā)。無(wú)人駕駛方面，公司也在做一些技術(shù)儲(chǔ)備。　　公司稱(chēng)，一直致力于發(fā)展新能源業(yè)務(wù)，云軌業(yè)務(wù)不僅有利于環(huán)境的保護(hù)，還能夠有效解決城市擁堵問(wèn)題。公司云軌業(yè)務(wù)很多技術(shù)來(lái)源于公司在新能源汽車(chē)技術(shù)上的積累，經(jīng)過(guò)5年的研發(fā)，于2016年10月正式發(fā)布。目前已經(jīng)和很多城市簽約，銀川和廣安項(xiàng)目將會(huì)在近期通車(chē)。　　公司表示，未來(lái)云軌將更多交付當(dāng)?shù)睾腺Y公司運(yùn)營(yíng)，比亞迪作為總承包商出售云軌、確認(rèn)收入。資金方面，有很多社會(huì)資
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從端到端英特爾全面激活無(wú)人駕駛生態(tài)勢(shì)能

曾幾何時(shí)，無(wú)人駕駛汽車(chē)僅存在于科幻電影中。那些充斥未來(lái)感的場(chǎng)景，激發(fā)著人們的無(wú)限想象。如今，隨著人工智能、5G等技術(shù)日益成熟，以及科技、汽車(chē)兩個(gè)行業(yè)的加速融合，那些充滿科技感的汽車(chē)正向現(xiàn)實(shí)駛來(lái)。
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夏季達(dá)沃斯“暢想”人工智能世界：無(wú)人駕駛汽車(chē)距離還有多遠(yuǎn)？

正在大連舉行的第十一屆夏季達(dá)沃斯論壇上，“自動(dòng)駕駛”作為未來(lái)交通的前沿話題，引發(fā)與會(huì)者討論：技術(shù)何時(shí)成熟?監(jiān)管能否到位?它將如何改變?nèi)藗兊纳?
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2017中國(guó)無(wú)人駕駛及汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)峰會(huì)9月在京舉辦

　　中國(guó)最大規(guī)模的無(wú)人駕駛及汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)峰會(huì)　　一場(chǎng)絕不容錯(cuò)過(guò)的2017年度科技盛會(huì)!　　隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)是大勢(shì)所趨，即將慢慢走入人們的視野。據(jù)國(guó)內(nèi)外權(quán)威專(zhuān)家預(yù)測(cè)，中國(guó)將成為世界無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)的中心。當(dāng)然，汽車(chē)越智能的同時(shí)，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全隱患也日益突出，國(guó)內(nèi)外已經(jīng)先后出現(xiàn)了不少針對(duì)汽車(chē)的破解與攻擊事件。我國(guó)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全方面缺乏政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品及服務(wù)體系的支持?！　≡诖吮尘跋拢珹utonomouSecu China Week活動(dòng)將于9月13-15日在
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一季度已有9.29億美元投入中國(guó)無(wú)人駕駛領(lǐng)域

　　近日，又有兩家中國(guó)科技初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)入了無(wú)人駕駛汽車(chē)公司的陣營(yíng)，它們已經(jīng)獲批在加州測(cè)試它們的技術(shù)。這些無(wú)人駕駛汽車(chē)公司希望能在未來(lái)的無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)上占有一席之地。　　盡管無(wú)人駕駛汽車(chē)的商業(yè)化還比較遙遠(yuǎn)，但是數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的風(fēng)投資金仍源源不斷地涌進(jìn)這個(gè)市場(chǎng)。　　某市場(chǎng)研究公司稱(chēng)，今年第一季度，又有9.29億美元的資金被投入到中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)域。　　最新進(jìn)入該領(lǐng)域的初創(chuàng)公司是位于上海的綠色汽車(chē)初創(chuàng)公司蔚來(lái)汽車(chē)，它在今年3月獲得了百度的6億美元投資。蔚來(lái)汽車(chē)預(yù)計(jì)在3年內(nèi)推出全自動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)。　
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深入生活的定位系統(tǒng)

? ?1958年，GPS誕生于美國(guó)軍方的項(xiàng)目中，1964年正式投入使用，隨著全球定位系統(tǒng)GPS的使用，先后又有俄羅斯的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GLONASS)、中國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、以及日本的準(zhǔn)天頂衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)入人們的視野之中。這些定位系統(tǒng)看似與我們的生活相距甚遠(yuǎn)，實(shí)際上已悄然深入到我們的生活之中。手機(jī)定位手機(jī)定位是指通過(guò)特定的定位技術(shù)來(lái)獲取移動(dòng)手機(jī)或終端用戶(hù)的位置信息(經(jīng)緯度坐標(biāo))，在電子地圖上標(biāo)出被定位對(duì)象的位置的技術(shù)或服務(wù)。定位技術(shù)有兩種，一種是基于GPS的定位，一種是基于移動(dòng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)的
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無(wú)人駕駛即將爆發(fā)：激光雷達(dá)必不可少

　　2017年亞洲消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)(CES Asia 2017)于北京時(shí)間2017年6月7日至9日在上海舉辦。我們不難發(fā)現(xiàn)，此次眾廠商在無(wú)人駕駛方面的布局有所增加，寶馬公司以及英特爾公司也分別開(kāi)展了試駕活動(dòng)和無(wú)人機(jī)的展示。我們可以肯定的是，無(wú)人駕駛是汽車(chē)的未來(lái)，但眾多傳感器是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛必不可少的，尤其是激光雷達(dá)，更是重中之重。　　激光雷達(dá)(LiDAR)是無(wú)人駕駛汽車(chē)中最強(qiáng)大的傳感器之一。它可以區(qū)分真實(shí)移動(dòng)中的行人和人物海報(bào)、在三維立體的空間中建模、檢測(cè)靜態(tài)物體、精確測(cè)距。它是通過(guò)發(fā)射激光束來(lái)
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無(wú)人駕駛介紹

無(wú)人駕駛技術(shù)集人工智能、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、組合導(dǎo)航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車(chē)輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車(chē)輛無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國(guó)家以及著名汽車(chē)公司、工程機(jī)械制造商競(jìng)相研制開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)高科技項(xiàng)目。 [ 查看詳細(xì) ]