實(shí)地探訪新能源汽車換電站：換電模式風(fēng)口來臨 政策持續(xù)“力挺”

• “由于新能源汽車補(bǔ)貼的下降，電動(dòng)車與燃油車相比，價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再，換電模式可以降低車企的成本?！鄙w世汽車研究院研究員王顯斌向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，隨著電動(dòng)車保有量的不斷增加，此時(shí)倡導(dǎo)發(fā)展換電模式，可以有效解決充電難的問題。自去年以來，新能源汽車換電模式被工信部等多個(gè)部門“力挺”，換電模式正在迎來風(fēng)口。7月24日，《證券日?qǐng)?bào)》記者來到位于海淀區(qū)西四環(huán)北路的奧動(dòng)電吧純電動(dòng)汽車換電站，看到不斷有出租車過來換電，完成整個(gè)換電過程僅需3分鐘。工作人員向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，每天大概有100-200輛出租車來這兒換電，全
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2020新能源汽車電機(jī)電控行業(yè)發(fā)展分析

8家造車新勢(shì)力前5月銷量僅為個(gè)位數(shù)

• 不難發(fā)現(xiàn)，新勢(shì)力造車企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的“斷層”現(xiàn)象，除了頭部的五家車企之外，其余已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車企都徘徊在退市的邊緣，更不用說尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的新勢(shì)力企業(yè)。
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決戰(zhàn)2020年下半場：格局未定，造車新勢(shì)力何以謀生？

• 對(duì)于造車新勢(shì)力而言，2020年的下半年正以一種戲謔的方式迎來開場。一邊是拜騰宣布中國區(qū)自7月1日起開始停工停產(chǎn)，賽麟汽車董事長王曉麟被刑事立案，博郡汽車變賣資產(chǎn)黯然離場；另一邊卻是蔚來宣布二季度單季交付破萬、70億戰(zhàn)略投資按計(jì)劃落袋，威馬EX5單車型銷量達(dá)到3萬輛，小鵬第二款量產(chǎn)車型P7啟動(dòng)交付，理想汽車積極推進(jìn)D輪融資。浪潮退去，造車新勢(shì)力也正以前所未有的速度分化。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者不完全統(tǒng)計(jì)，在50余家中國造車新勢(shì)力中，目前有產(chǎn)品上市的也只有10家；而今年以來，也只有蔚來、理想、小鵬等8家造車新勢(shì)
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關(guān)于電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池技術(shù)你知道多少

• 新能源汽車時(shí)代拉開大幕，不少人開始考慮買電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車和燃油車，外觀上區(qū)別不大，開起來感覺也差不多，但車殼子里邊裝的東西，完全是兩碼事。平時(shí)我們愛說汽車有“三大件”：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤；到了電動(dòng)車上，“三大件”就變成了：電池、電機(jī)、電控，如果再加上底盤，就成了“四大件”。不懂點(diǎn)電池，買電動(dòng)汽車是不是有點(diǎn)盲目了呢？能到車管所上牌的正規(guī)電動(dòng)汽車，用的都是鋰電池。準(zhǔn)確地說，是鋰離子電池。為啥叫鋰離子電池？因?yàn)檫@種電池的充放電過程，就是鋰離子在正負(fù)極之間來回搬家的過程。電池的正負(fù)極，就是鋰離子的兩個(gè)家，充電
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純電動(dòng)車電池的常見分類方法

• 純電動(dòng)車電池的常見分類方法新能源汽車上的電池是整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵，特別是對(duì)純電動(dòng)車，所有動(dòng)力來源都來自電池供能，它能為整個(gè)新能源系統(tǒng)提供電力，但是受到材質(zhì)和技術(shù)的制約，電池所提供的續(xù)航里程有限，這也與汽車電池的種類有關(guān)。整理了純電動(dòng)汽車電池的種類、分類方法，幫助電動(dòng)車主更好的了解自己的汽車性能。電動(dòng)汽車電池按電解液化學(xué)特性分為：1、堿性電池。即電解液為堿性水溶液的電池；2、酸性電池。即電解液為酸性水溶液的電池；3、中性電池。即電解液為中性水溶液的電池；4、有機(jī)電解質(zhì)溶液電池。即電解液為有機(jī)電解質(zhì)溶液的電池
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特斯拉新汽車工廠擬落戶美國德州，生產(chǎn)電動(dòng)皮卡

• 6月19日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，公開提交的文件和相關(guān)信息顯示，美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉準(zhǔn)備在德克薩斯州奧斯汀東南部的一個(gè)地區(qū)建立公司在美國的第二家汽車廠，這也是第一家電動(dòng)皮卡廠。文件顯示，特斯拉已向特拉維斯縣所在的奧斯汀學(xué)區(qū)提交申請(qǐng)，尋求稅收方面的減免政策。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)今年3月曾宣布，特斯拉已開始在物色新的工廠廠址，主要用于生產(chǎn)交付給美國東海岸客戶的Model Y以及當(dāng)時(shí)還在研發(fā)當(dāng)中的Cybertruck電動(dòng)皮卡?！疤厮估u(píng)估在特拉維斯縣開發(fā)、設(shè)計(jì)和建設(shè)電動(dòng)汽車制造
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富臨精工與華為簽訂新能源汽車零部件采購協(xié)議

• 日前，富臨精工公告，公司于近日與華為簽訂《車載減速器采購項(xiàng)目協(xié)議》，公司被確定為華為新能源車載減速器及相關(guān)零部件產(chǎn)品的供應(yīng)商，雙方未來將圍繞核心技術(shù)產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)資源，在新能源電驅(qū)動(dòng)總成領(lǐng)域開展合作。
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恒大投建新能源車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

• 據(jù)汽車之家消息，近日，浙江湖州南太湖新區(qū)總投資達(dá)743億元的22個(gè)項(xiàng)目集中開工，其中包括恒大集團(tuán)投資150億元的年產(chǎn)50萬臺(tái)新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目。據(jù)悉，該項(xiàng)目用地450畝，包括三合一動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)中心、電機(jī)與自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)中心、電機(jī)與電池繼承研發(fā)中心，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值120億元。
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“快充+新基建”加速新能源汽車時(shí)代到來

• 充電樁是新能源汽車的核心基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系是新能源汽車助力汽車產(chǎn)業(yè)換道先行的重要保障......
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自動(dòng)駕駛和新能源汽車的連接器挑戰(zhàn)

• 　　Carlos?Penafiel?（Molex全球產(chǎn)品經(jīng)理）　　黃錦強(qiáng)?（Molex區(qū)域銷售經(jīng)理）　　1 自動(dòng)駕駛和新能源汽車的連接器挑戰(zhàn)　　現(xiàn)今汽車被形容為“在輪子上的電腦”,這是由于它們加入了電子、電氣、軟件和機(jī)械元件。同時(shí)，我們也看到了以往的傳統(tǒng)機(jī)械系統(tǒng)正逐步為汽車的E/E（電子及電氣）架構(gòu)所取代，出現(xiàn)了自動(dòng)駕駛和新能源汽車（NEV）?！　?）自動(dòng)駕駛　　在嵌入式系統(tǒng)中，計(jì)算能力正逐漸達(dá)到單個(gè)控制器的技術(shù)限制，內(nèi)域及跨域通信的頻寬可能不足以應(yīng)付未來的數(shù)據(jù)傳送。雖然浮動(dòng)板對(duì)板連接器在這些自動(dòng)駕駛應(yīng)用
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TI為新能源汽車提供高效的雙向高壓DC-DC及車充解決方案

• 　　姚志成?（德州儀器（TI）?汽車業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理）　　在能源汽車領(lǐng)域，德州儀器（TI）格外注重與中國的車廠及Tier-1/2的配合，希望以己之力幫助中國彎道超車。隨著市場的快速發(fā)展，政府的補(bǔ)貼退坡，外資車廠的加入，新能源汽車市場競爭異常殘酷，消費(fèi)者對(duì)新能能源汽車的要求也愈發(fā)苛刻，車廠及其Tier-1/2必須在成本與性能這兩方面都下功夫。　　以新能源汽車的典型應(yīng)用 —— 雙向高壓DC-DC，及車充OBC為例，如何提高單位功率密度，減小體積及重量，成為車廠要克服的挑戰(zhàn)，甚至，個(gè)別車廠提出了希望做多合一模塊，能
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定性“新基建”，誰將領(lǐng)跑無線移動(dòng)充電樁？

• 中國是全球最大的新能源汽車市場，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈方面領(lǐng)先全球，國家政策驅(qū)動(dòng)下的新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)將進(jìn)入一個(gè)新的快速發(fā)展時(shí)期。
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國家電網(wǎng)全面建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施項(xiàng)目集中聯(lián)動(dòng)開工

• 近日，國家電網(wǎng)有限公司召開2020年全面建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施項(xiàng)目集中聯(lián)動(dòng)開工視頻會(huì)議，深入貫徹習(xí)近平總書記“四個(gè)革命、一個(gè)合作”能源安全新戰(zhàn)略，落實(shí)中央關(guān)于加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的決策部署，全力服務(wù)“六穩(wěn)”工作，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更好滿足人民美好生活需要，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)能。
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意法半導(dǎo)體兩款產(chǎn)品瞄準(zhǔn)蓬勃的中國新能源汽車市場

• 新能源汽車（NEV）的發(fā)展正在改變汽車行業(yè)，中國處于這場汽車革命的最前沿。針對(duì)這一火爆趨勢(shì)和當(dāng)?shù)厥袌鲂枨?，意法半?dǎo)體（ST）中國團(tuán)隊(duì)推出兩款產(chǎn)品L9788和L9963。前者是一款多功能的車輛控制單元(VCU)控制芯片，例如，ST的VCU Reference Kit V10就是一個(gè)車輛控制單元的參考設(shè)計(jì)；后者是一款汽車動(dòng)力電池管理芯片，可監(jiān)測(cè)由多達(dá)14個(gè)電池單元組成的高達(dá)800 V的汽車級(jí)聯(lián)拓?fù)潆姵亟M，這意味著該器件可以輕松支持主流電動(dòng)汽車甚至更大的電動(dòng)汽車。這兩款產(chǎn)品和最近啟用的ST亞太區(qū)技術(shù)創(chuàng)新中心，是
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