傳感器。高效環(huán)保文章進(jìn)入傳感器。高效環(huán)保技術(shù)社區(qū)

智能啞鈴的設(shè)計(jì)

引言　　隨著生活水平和認(rèn)識水平的提高，人們開始更多地關(guān)注自身健康。健身已經(jīng)不僅是維持健康的手段，同時也成為了一種時尚。然而，由于居住空間和其他一些現(xiàn)實(shí)因素的影響，并不是所有人都會選擇大型的健身器材。占用空間小、使用方便的啞鈴也不失為一種很好的選擇。本設(shè)計(jì)的智能啞鈴更是如同私人教練一樣，可以對個人的鍛煉加以指導(dǎo)。　　智能啞鈴主要由三個模塊組成：人機(jī)接口模塊、MC9S08QG8CPBE模塊和三軸小量程加速傳感器MMA7260QT模塊。其中，三軸小量程加速傳感器MMA7260QT模塊用于檢測鍛煉者舉起啞
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霍爾效應(yīng)技術(shù)提供緊湊型電流測量傳感器

　　通常測量3-20A范圍內(nèi)電流的方法主要有以下兩種：采用電阻分流器的傳統(tǒng)測量方法，和使用電流傳感器。這兩種技術(shù)均有局限性：第一種方法缺少流電隔離，第二種方法帶寬有限。此外，這兩種方法都對校準(zhǔn)工作有相當(dāng)高的要求。LEM電流傳感器曾經(jīng)幫助有效解決了這些問題，但為了全面滿足當(dāng)前對降低成本和縮小尺寸的需求，現(xiàn)在到了需要對產(chǎn)品進(jìn)行重新設(shè)計(jì)的時候了。　　2002年，LEM收購了一家位于日本的生產(chǎn)霍爾效應(yīng)電流傳感器企業(yè)——NANA Electronics K.K.公司。新公司更名為NANA
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基于加速度傳感器MMA7260QT的自動搖籃的設(shè)計(jì)

引言　　照顧小寶寶是非常勞累的事情，因?yàn)樗麄冃褋砗退X都比較頻繁，加之喂食換衣服等活動，會占用大人大量的時間和精力。搖籃的誕生在很大程度上減輕了大人的負(fù)擔(dān)，但仍有很多不盡如人意的地方。利用動作（加速度）傳感器和功能豐富的單片機(jī)，則可以設(shè)計(jì)出一種相對智能化的搖籃。背景　　現(xiàn)在市面上的電動搖籃僅有簡單的定時功能，因此不能針對嬰兒的活動發(fā)生動作，若搖籃一直搖動，對嬰兒的安撫作用就會降低。采用聲音觸發(fā)的自動搖籃，缺點(diǎn)是嬰兒先是活動，得不到安撫則會哭鬧，搖籃才會啟動進(jìn)行安撫；另外如果因?yàn)閯e的原因哭鬧，搖
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Maxim推出帶EEPROM±0.5℃精度數(shù)字溫度傳感及調(diào)節(jié)器

　　Maxim推出帶有非易失存儲器(EEPROM)的±0.5°C精度數(shù)字溫度傳感器和溫度調(diào)節(jié)器DS7505。集成的非易失EEPROM使器件在上電時能夠運(yùn)行用戶設(shè)定的配置和溫度調(diào)節(jié)門限。 DS7505與工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的LM75和Maxim的DS75軟件且引腳兼容，是基站、電信、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和醫(yī)療系統(tǒng)等需要高精度溫度測量應(yīng)用的選擇。　　DS7505經(jīng)工廠校準(zhǔn)，在整個電源電壓和0°C至+70°C寬溫度范圍內(nèi)精度可達(dá)±0.5°C，在整個-55
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汽車防盜報(bào)警監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

　　引言　　汽車日益成為人們生活中不可缺少的部分，然而，令汽車用戶擔(dān)憂的是車輛被盜現(xiàn)象呈逐年上升趨勢。本文旨在設(shè)計(jì)一個方便可靠，功能強(qiáng)大的汽車報(bào)警器。當(dāng)汽車遭遇到危險(xiǎn)情況時，立即啟動警報(bào)，同時發(fā)送相應(yīng)信息到指定的手機(jī)上，通知車主有異常情況。車主可以通過手機(jī)監(jiān)聽車內(nèi)情況并控制汽車，以有效地防止汽車被盜。此外，若在車內(nèi)加一個緊急按鈕，不僅可以在車主遇到搶劫或其他危險(xiǎn)情況時，向外界求助，也可以幫助警方對車子進(jìn)行定位?？紤]到時間和成本問題，本文僅針對振動信息的檢測、車輛信息的傳輸與控制問題進(jìn)行重點(diǎn)
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基于PCI-6013汽車動態(tài)軸重系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

[摘要] 本文以介紹了一個基于PCI-6013用于動態(tài)測量的軸重系統(tǒng)，討論了軸重系統(tǒng)的軟硬件構(gòu)成，同時給出了系統(tǒng)的軟件實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)還能夠自動測量車速和軸距以及對車型分類進(jìn)行分類，具有很強(qiáng)的實(shí)用性和適用性。 [關(guān)鍵詞] PCI-6013；動態(tài)測量；軸重;軸距　　1引言　　　大量超過公路、橋梁限載的運(yùn)輸車輛在公路上行駛，致使公路嚴(yán)重?fù)p壞，大大地縮短了其使用年限。根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》和《公路水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行理論計(jì)算，當(dāng)車輛軸載質(zhì)量超過標(biāo)準(zhǔn)軸載質(zhì)量一倍時，車輛行駛瀝
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基本數(shù)學(xué)方法的線性傳感器與ADC接口設(shè)計(jì)

8位微型控制器的價格便宜、使用廣泛，因此在測量系統(tǒng)中加入“智能”設(shè)計(jì)變得越來越常見，并且可以使用現(xiàn)在通用 ...
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基于OMAP的無線傳感網(wǎng)節(jié)點(diǎn)處理器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

　　無線傳感網(wǎng)絡(luò)是計(jì)算技術(shù)、通信技術(shù)和傳感器技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。傳感網(wǎng)應(yīng)用場合非常廣泛，節(jié)點(diǎn)也可以搭載不同類型的傳感器。當(dāng)節(jié)點(diǎn)自身搭載的傳感器為震動、磁傳感器時，采集到的數(shù)據(jù)量較小，處理簡單，目前的傳感網(wǎng)節(jié)點(diǎn)(如Mica節(jié)點(diǎn))就可以滿足需要。但當(dāng)節(jié)點(diǎn)集成圖像傳感器、紅外傳感器等大數(shù)據(jù)量傳感器對傳感數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時要求相當(dāng)高時，現(xiàn)有的節(jié)點(diǎn)受處理及存儲能力的限制無法滿足要求。　　本文主要分析在設(shè)計(jì)較高處理及存儲能力傳感節(jié)點(diǎn)時，如何滿足傳感網(wǎng)節(jié)點(diǎn)低功耗和高處理能力間的平衡關(guān)系，并介紹基于OMAP處理器的節(jié)點(diǎn)處理
關(guān)鍵字：傳感器無線傳感網(wǎng)絡(luò) OMAP 節(jié)點(diǎn)處理器

有助于嵌入式系統(tǒng)順利開發(fā)的硬件獨(dú)立性設(shè)計(jì)方案

　　所有嵌入式系統(tǒng)最終都要連接到外部傳感器與執(zhí)行器或內(nèi)部功能模塊與外設(shè)等硬件，以實(shí)現(xiàn)輸入輸出、數(shù)據(jù)存儲及通信功能。每種設(shè)計(jì)方案中的每個硬件都有其自己的特性，需要設(shè)計(jì)人員認(rèn)真對待。　　設(shè)計(jì)方案中使用的硬件如果發(fā)生任何變化，即便是僅僅添加或去除一個輸入或輸出端口，也會影響到嵌入式軟件，有時甚至?xí)斐煞浅?yán)重的影響。如果在設(shè)計(jì)過程后期才做出上述變動，那么就可能導(dǎo)致產(chǎn)品不能及時上市。解決這一問題的辦法，就是在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中確保完全的硬件獨(dú)立性。　　硬件獨(dú)立性設(shè)計(jì)(design-out the hardwa
關(guān)鍵字：嵌入式傳感器硬件獨(dú)立性設(shè)計(jì) 微控制器

MCU為電動自行車提供有效的驅(qū)動

　　從CD/DVD播放器和電腦制冷風(fēng)扇到工業(yè)機(jī)械以及包含混合動力汽車、著名的Segway電動滑板車和許多其他電動滑板車、電力驅(qū)動的自行車（或稱為“電動自行車”）在內(nèi)的電動交通工具，無刷直流電動機(jī)正在各種領(lǐng)域中取代整流式電動機(jī)。由于它們越來越普及，特別是在亞洲，這樣的“個人運(yùn)輸設(shè)備”向制造商描繪了巨大的潛在市場，并且可能有助于降低全球的能源消耗。　　即使北美市場也顯示了采用電動自行車的可能性。自2000年8月以來，由加利福尼亞州圣克魯斯的縣區(qū)域性運(yùn)輸委員會
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面向非射頻測試工程師的射頻測量基礎(chǔ)

初涉無線設(shè)計(jì)和無線產(chǎn)品研發(fā)工作的工程師需要掌握基本的射頻測量基礎(chǔ)知識。很多情況下，這一過程是使那些...
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一種智能型衛(wèi)星電源V-T曲線控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

　　衛(wèi)星電源分系統(tǒng)為整個衛(wèi)星正常運(yùn)行提供了穩(wěn)定的電源，它是衛(wèi)星電能產(chǎn)生、儲存、變換、調(diào)節(jié)、傳輸分配和管理的重要分系統(tǒng)。其通過物理和化學(xué)過程，將太陽的光能、核能或化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，并根據(jù)需要對電能進(jìn)行存儲、調(diào)節(jié)和變換，然后向衛(wèi)星其他各分系統(tǒng)不間斷供電。我國的衛(wèi)星大都采用太陽能/蓄電池供電系統(tǒng)。蓄電池充電終壓控制采用電壓-溫度補(bǔ)償法，即V-T曲線控制。目前，常用的方法是利用熱電耦或鉑電阻作為蓄電池溫度傳感器，這種溫度補(bǔ)償?shù)挠布刂齐娐肥悄M電路，已經(jīng)在我國各種型號的衛(wèi)星上獲得成功應(yīng)用。　　為加快我國衛(wèi)星電
關(guān)鍵字：傳感器衛(wèi)星電源控制系統(tǒng) 智能型

傳感器的發(fā)展方向

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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線性NTC溫度傳感器電氣參數(shù)及測試條件

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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基于傾角傳感器設(shè)計(jì)的帆船姿態(tài)儀

　　隨著2008年北京奧運(yùn)會的臨近，帆船運(yùn)動越來越受到人們的重視，如何利用現(xiàn)代科技手段輔助訓(xùn)練，來提高比賽成績顯得尤為重要。從賽場實(shí)時采集數(shù)據(jù)指導(dǎo)訓(xùn)練和減輕帆船教練工作強(qiáng)度方面考慮，設(shè)計(jì)帆船姿態(tài)儀，可使教練員了解每位運(yùn)動員具體的訓(xùn)練細(xì)節(jié)，提高工作效率。　　1 帆船姿態(tài)儀的系統(tǒng)設(shè)計(jì) 　　基于PIC16F877A設(shè)計(jì)的帆船姿態(tài)儀，能采集帆船行駛過程中的前后仰俯角、左右搖擺角、桅桿旋轉(zhuǎn)角和GPS系統(tǒng)記錄帆船行駛軌跡。系統(tǒng)每0.5s將采集到的數(shù)據(jù)記錄1次，記錄時間大約為5 h(小時)。上位機(jī)通過RS232接
關(guān)鍵字：傳感器帆船姿態(tài)儀