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作者：Imelda Zhang隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，車載音響系統(tǒng)的信道的數(shù)量和輸出功率均在逐步上升。D類功放以小尺寸，高輸出功率和高效率的優(yōu)點(diǎn)，成為車載音頻類產(chǎn)品的中堅(jiān)力量。D類功放將輸入的聲音信號(hào)同三角波進(jìn)行比較，生成P......
作者：Frank Qin問題背景：在IVI系統(tǒng)中，SoC-串行器-解串器-屏幕的鏈路中存在很多的干擾及未知因素。尤其是當(dāng)下各類芯片基本都沒有提供各類信號(hào)的并行輸出，導(dǎo)致難以在串行鏈路中的各個(gè)點(diǎn)位分別抓取我們希望得到的數(shù)字......
作者：Xiaoxiang Liu1. 電壓轉(zhuǎn)換芯片介紹 如今整個(gè)電路系統(tǒng)，性能越來越強(qiáng)大，功耗要求越來越低，其設(shè)計(jì)也越來越復(fù)雜，更低的工作電壓的元器......
前置攝像頭是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的重要組件，尤其是鑒于現(xiàn)在的新車碰撞測試要求將自動(dòng)緊急制動(dòng)和正面防撞作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)功能。前置攝像頭有助于實(shí)現(xiàn)其他 ADAS 功能，例如自適應(yīng)巡航控制、行人檢測、車道保持輔助和交......
在過去十年內(nèi)，雷達(dá)傳感技術(shù)開始逐步替代傳統(tǒng)的汽車傳感方式。雷達(dá)傳感技術(shù)具有多項(xiàng)優(yōu)勢，例如可以進(jìn)行遠(yuǎn)距離檢測，具有更高的分辨率和精度。因此，雷達(dá)傳感技術(shù)被廣泛應(yīng)用于駕駛安全功能、自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。雷達(dá)技術(shù)能夠直接......
變頻多相交錯(cuò)拓?fù)湓诖蠊β蕬?yīng)用場景有廣泛的應(yīng)用場景，而采用數(shù)字控制時(shí)需要重點(diǎn)考慮PWM發(fā)波控制的靈活性和可靠性。本文介紹了在多相變頻拓?fù)渲惺褂眯乱淮鶦2000的Type 4 EPWM 全局加載和一次加載功能的注......
為提高結(jié)溫傳感的精度，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出帶有集成溫度傳感器的全新CoolMOS? S7T產(chǎn)品系列。通過在系統(tǒng)中集成該系列半導(dǎo)體產(chǎn)品，可提升許多電子應(yīng)用的耐用性、安......
針對發(fā)電側(cè)的儲(chǔ)能，主要容量從兆瓦到吉瓦級(jí)別，通常這些系統(tǒng)的電池電壓組都在800V至1500V，電池組容量將達(dá)到280-Ah，可能要連續(xù)運(yùn)行500個(gè)小時(shí)以上。發(fā)電側(cè)儲(chǔ)能負(fù)責(zé)調(diào)峰、調(diào)頻、緩解電網(wǎng)阻塞等作用，與風(fēng)能和太陽能共同......
為了實(shí)現(xiàn)碳中和，人們正在開發(fā)和利用有助于擺脫化石燃料的多種技術(shù)，例如信息處理技術(shù)、電池技術(shù)、半導(dǎo)體、系統(tǒng)技術(shù)和電機(jī)技術(shù)等。為了利用先進(jìn)技術(shù)來創(chuàng)造和有效利用新能源，還需要針對新技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化后的周邊技術(shù)。電容器、電感器、模塊......
為了節(jié)省成本，另一種方法是使用單個(gè)5V 電源設(shè)計(jì)架構(gòu)。單個(gè)5V電源軌顯著降低了模擬前端隔離電源設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。但它會(huì)引入其他痛點(diǎn)，可能降低測量解決方案的精度。AD4111 進(jìn)行了電壓和電流測量所需的大量整合工作，并解決了5......
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