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            基于DSP的DGPS導航定位系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)

            • 介紹了DCPS導航定位系統(tǒng)的工作原理,提出了一種基于DSP的DGPS系統(tǒng)設計方案。通過開發(fā)以DSP為核心的軟硬件系統(tǒng),與GPS接收機和無線數(shù)據(jù)收發(fā)設備共同組建了DGPS精確定位系統(tǒng)。
            • 關鍵字: 系統(tǒng)  設計  實現(xiàn)  定位  導航  DSP  DGPS  基于  

            基于MCU+DSP的運動控制硬件平臺設計

            •   ?   引言   開放式控制器體系結(jié)構(gòu)源于“開放式”的PC(個人計算機) 技術, 目前的開放式運動控制器多為PC+運動控制卡結(jié)構(gòu), 隨著MCU(微控制器) 和DSP(數(shù)字信號處理器)性能的增強, MUC和DSP取代PC的趨勢日趨明顯, 而這種嵌入式的緊湊結(jié)構(gòu)較PC有更廣泛的環(huán)境適應性。MCU、DSP和PC差異較大, PC環(huán)境中的運動控制技術不可能直接向MCU和DSP系統(tǒng)中轉(zhuǎn)移, 基于MCU和DSP硬件平臺的運動控制技術的研究十分必要。   設計目標與需求分析
            • 關鍵字: 運動控制器  開放式  MCU  DSP  

            一種基于分層級連DSP陣列技術的電子浮標設計

            •   和其他水下目標探測裝備(如艇殼聲納、拖線陣聲納等)相比,電子浮標由于沒有本艦噪聲的影響,對水下目標的探測靈敏度高;此外它可通過飛機布放和回收,具有搜索面積大、偵察效率高、使用方便等優(yōu)點,已成為偵察、反潛領域的重要裝備。而將多個浮標組成網(wǎng)絡,就可對大范圍海域進行監(jiān)視。目前,作為數(shù)字化海洋的重要組成部分,電子浮標已成 世界海洋國家不惜巨資進行開發(fā)的水下目標監(jiān)測裝備。   本文介紹了一種基于分層級連DSP陣列技術的電子浮標設計方案,該方案通過微弱信號檢測技術來提取水下目標的聲信號;通過差分GPS技術來給浮
            • 關鍵字: DSP  電子浮標  GPS  無線通訊  檢測  

            德州儀器:2020年半導體發(fā)展趨勢

            •   德州儀器(TI)開發(fā)商大會(TI Developer Conference)5月26日起在中國召開。本次大會依次在深圳、上海和北京舉辦,在深圳的首場報告中,TI 首席科學家方進 (Gene Frantz) 和與會者分享了2020年半導體產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,闡述科技將如何改變未來生活,并展示了一系列極富創(chuàng)意和前瞻性的嶄新思想,將大眾帶入2020年的未來科技世界。這是半導體科技界讓人充滿期望的一次盛宴。   方進指出,隨著對視訊影像、車用電子、通訊設備、工業(yè)應用及醫(yī)療電子等相關應用的需求提升,全球 DS
            • 關鍵字: 德州儀器  DSP  集成電路  低功耗節(jié)能  SiP  機器人  醫(yī)療電子  

            如何避免在DSP系統(tǒng)中出現(xiàn)噪聲和EMI問題

            •  ?? 在任何高速數(shù)字電路設計中,處理噪聲和電磁干擾(EMI)都是一個必然的挑戰(zhàn)。處理音視頻和通信信號的數(shù)字信號處理(DSP)系統(tǒng)特別容易遭受這些干擾,設計時應該及早搞清楚潛在的噪聲和干擾源,并及早采取措施將這些干擾降到最小。良好的規(guī)劃將減少調(diào)試階段中的大量時間和工作的反復,從而會節(jié)省總的設計時間和成本。   如今,最快的DSP的內(nèi)部時鐘速率高達數(shù)千兆赫,而發(fā)射和接收信號的頻率高達幾百兆赫。這些高速開關信號將會產(chǎn)生大量的噪聲和干擾,將影響系統(tǒng)性能并產(chǎn)生電平很高的EMI。而DSP系統(tǒng)也
            • 關鍵字: DSP  視頻系統(tǒng)  噪聲  電磁干擾  EMI  

            基于SOPC的USB密碼模塊硬件與固件設計

            •   引 言   密碼模塊是指被容納在加密邊界范圍中,執(zhí)行認可安全功能(包括加密算法與密鑰產(chǎn)生)的硬件、軟件和固件的組合。集加密存儲、安全認證等功能于一體的USB密碼模塊,可作為USB安全鑰載體、USB加密卡、USB大容量加密存儲體應用于保護信息系統(tǒng)和秘密信息的主要工具,具有十分良好的市場應用背景。   SOPC(System On a Programmable Chip)技術是一種靈活、高效的軟硬件綜合解決方案。硬件上可裁剪、可擴充、可升級,有豐富的IP核可供集成,使得設計變得十分靈活。   本文提
            • 關鍵字: SOPC  USB  密碼模塊  嵌入式  控制器  NiosII  MCU  固件  

            多媒體處理器DM642及其在視頻監(jiān)控中的應用

            •   引 言   視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設計方案有很多種,但是市場產(chǎn)品的主流一般選擇兩種方案:一是基于CPU和專用的視頻編解碼ASIC芯片。該方案選擇以ARM為核心的CPU和專用媒體處理芯片搭建。優(yōu)點是開發(fā)時間相對較短,但由于采用ASIC,靈活性較差,產(chǎn)品一旦定型,很難更改。二是采用面向媒體處理的專用DSP。其開發(fā)時間不長,優(yōu)點是由于算法是軟件代碼,所以可以不斷對產(chǎn)品性能進行升級,重復開發(fā)成本較低。由全球最大的DSP制造商德州儀器(TI)推出的TMS320DM642(以下簡稱DM642)作為一款高性價比、專用于多
            • 關鍵字: 多媒體  處理器  視頻監(jiān)控  ASIC  CPU  DSP  CCS  DM642  

            一種ARM+DSP協(xié)作架構(gòu)的FPGA驗證實現(xiàn)

            •   介紹了以ARM+DSP體系結(jié)構(gòu)為基礎的FPGA實現(xiàn)。在其上驗證應用算法,實現(xiàn)了由ARM負責對整個程序的控制,由DSP負責對整個程序的計算,最大程度地同時發(fā)揮了ARM和DSP的各自優(yōu)勢。   ARM通用CPU及其開發(fā)平臺,是近年來較為流行的開發(fā)平臺之一,而由ARM+DSP的雙核體系結(jié)構(gòu),更有其獨特的功能特點:由ARM完成整個體系的控制和流程操作,由DSP完成具體的算法和計算處理。這樣,不但可以充分地發(fā)揮ARM方便的控制優(yōu)勢,同時又能最大限度地發(fā)揮DSP的計算功能。這在業(yè)界已逐漸成為一種趨勢。   本
            • 關鍵字: ARM  DSP  FPGA  軟硬件協(xié)同驗證  SoC  

            基于TMS320DM270的長途客車無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)

            基于TMS320F206 DSP的圖像采集卡設計

            • 提出了一種使用視頻A/D芯片TLC5510與低檔DSP芯片TMS320F206實現(xiàn)圖像采集的接口設計方案,同時給出了接口程序,為低檔DSP芯片提供了一條新的應用途徑。
            • 關鍵字: 采集卡  設計  圖像  DSP  TMS320F206  基于  

            飛思卡爾將16位微控制器延伸到入門級汽車市場

            •   飛思卡爾半導體近日在其陣容日益壯大的16位汽車微控制器(MCU)系列中又推出新品,新產(chǎn)品建立在已在市場上大獲成功的S12內(nèi)核之上。先進的S12P系列是飛思卡爾最新的16位MCU,具有集成的微控制器局域網(wǎng)(CAN)功能,縮短了汽車市場的8位和16位器件之間的距離。   MC9S12P系列具有16位MCU的出色性能優(yōu)勢,同時保留了8位MCU的入門級定價、低功耗、電磁兼容性(EMC)和代碼規(guī)模效率等優(yōu)點。S12P系列非常適合于大量中央車身控制應用,如電動門窗、座位控制器、遮陽頂棚、車門模塊、低端防抱死系統(tǒng)
            • 關鍵字: 飛思卡爾  微控制器  排放控制  MCU  

            汽車電子MCU技術原理與需求分析

            •   汽車作為一部大型的機電一體化設備,汽車電子在汽車整體成本中的比例越來越大。目前歐美發(fā)達國家汽車電子的平均成本達350美元以上,其涵蓋了從車身控制、動力傳動、車身安全,到車內(nèi)娛樂的各個方面。   微控制器(MCU)作為汽車電子系統(tǒng)內(nèi)部運算和處理的核心,也遍布懸掛、氣囊、門控和音響等幾十種次系統(tǒng)(Sub-System)中。由于汽車作為高速交通工具承載了對用戶生命安全的保障,同時汽車經(jīng)常工作在十分惡劣的環(huán)境中,其對內(nèi)部電子設備的可靠性要求要遠高于一般性電子產(chǎn)品。因此汽車電子所用的MCU與一般性產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)差
            • 關鍵字: 汽車電子  MCU  CAN  LIN  系統(tǒng)總線  嵌入式  閃存  DSP  

            飛思卡爾動力總成微控制器提供排放控制技術

            •   為了減少引發(fā)溫室效應及全球變暖的汽車排放問題,飛思卡爾半導體現(xiàn)已在32位汽車微控制器(MCU)系列中引入集成的排放控制技術。與飛思卡爾其它動力總成微控制器類似,這些MCU幫助減少二氧化碳廢氣,為新興市場提供經(jīng)濟高效且精密的引擎控制設計。   MPC563xM系列包括3個32位動力總成MCU,用以改善擁有一至四個氣缸的小型引擎的效率和性能。MPC563xM器件基于Power Architecture™技術,不但增強了動力總成的功能,如片上排放控制等,而且還滿足了引擎和變速箱供應商的成本限制
            • 關鍵字: 飛思卡爾  微控制器  排放控制  MCU  

            基于FPGA和DSP的音頻采集卡的實現(xiàn)

            • 本文介紹了一種基于FPGA和DSP的多通道音頻采集卡的設計和實現(xiàn)方案,該卡能夠工作在多種采樣率下并可以使用DSP中不同的音頻算法用于滿足不同場合,并通過PC104接口將處理后的數(shù)據(jù)上傳至主機。
            • 關鍵字: 采集卡  實現(xiàn)  音頻  DSP  FPGA  基于  

            8位微控制器體系架構(gòu)的設計研究

            •   摘  要: 本文分析了目前8位微控制器的更新和設計趨勢,主要討論其RISC體系架構(gòu)的產(chǎn)品設計,并重點從體系架構(gòu)的角度出發(fā),就高性能、低功耗兩方面對在設計中采用的關鍵技術進行了探討研究。    關鍵詞: RISC;微控制器;低功耗;流水線    1.引言   微控制器(Microcontroller)自上世紀70年代出現(xiàn)以來,在將近30年的時間里得到了迅猛的發(fā)展和廣泛的應用。隨著微電子技術的飛速發(fā)展,微控制器以其性能好、體積小、價格優(yōu)、功能齊全等突出優(yōu)點被廣泛應用于家
            • 關鍵字: 微控制器  RISC  低功耗  流水線  MCU  
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            dsp-mcu介紹

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