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汽車MCU演繹四大發(fā)展趨勢

過去幾年里，平均一部汽車大約會用到20顆MCU，而現(xiàn)在汽車中使用的MCU數(shù)量已達(dá)40-60顆，部分高檔轎車MCU數(shù)量已經(jīng)達(dá)到上百顆。2004年，全球汽車半導(dǎo)體的收入是160億美元，其中汽車MCU的銷售收入就占到34%。據(jù)預(yù)測，2005年，汽車MCU所占比例還將保持這一數(shù)字。? 　　目前，汽車MCU已經(jīng)進(jìn)入汽車動力系統(tǒng)、汽車安防系統(tǒng)、汽車娛樂系統(tǒng)、汽車導(dǎo)航與遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)，這些系統(tǒng)對汽車MCU提出了不同的要求，推動汽車MCU不斷發(fā)展。汽車MCU在提高性能的同時，在應(yīng)用上也將以不同于消費(fèi)、通信中的應(yīng)
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嵌入式非易失性存儲器在汽車系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　隨著汽車逐漸發(fā)展成為高度集成的交通、信息和娛樂系統(tǒng)，其半導(dǎo)體成分不斷增多。如今的汽車包含了數(shù)以十計的處理器、大量的傳感器和各類控制、安全、舒適及通信系統(tǒng)。所有這些系統(tǒng)都需要非易失性存儲。　　車載系統(tǒng)的存儲器有多種不同形式，其容量少則只有數(shù)百位，用于存儲ID和傳感器數(shù)據(jù)，多則高達(dá)數(shù)兆字節(jié)，用于保存復(fù)雜的固件程序。不同系統(tǒng)對非易失性存儲器(NVM)的要求不同，但無一例外都希望它便宜、可靠、安全并易于在系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)。本文深入探討了一些常見應(yīng)用，闡述了它們所需要的存儲器要求和特性。　　固件存儲　　如
關(guān)鍵字：嵌入式非易失性存儲器汽車系統(tǒng) EEPOM MCU

自動體外除顫器的概述

　　概述：　　手動除顫通過給予心臟受控電擊，迫使所有心肌瞬間收縮，從而有望使心臟恢復(fù)正常心律。歷來只有經(jīng)過專門培訓(xùn)的醫(yī)療專業(yè)人員才能夠使用手動除顫器掌握心律。然而，自動體外除顫器 (AED) 使用嵌入式計算機(jī)芯片對心律進(jìn)行即時而準(zhǔn)確的分析，從而使非醫(yī)療專業(yè)人員在無意外電擊風(fēng)險的情況下也能提供同樣重要的服務(wù)。　　AED 器件輕盈小巧，可監(jiān)視人的心律（通過放在人身上的特殊墊子）并能夠識別心臟纖維性顫動 (VF)，也稱為“心臟驟停”，或 SCA。如果出現(xiàn) SCA， AED 將
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瑞薩科技開發(fā)采用瑞薩“RX”的未來RX600系列CISC MCU

　　2008年5月20日,瑞薩科技公司（Renesas Technology Corp.）今天宣布，開發(fā)出了系列微控制器（MCU），重新定義了基于MCU的CISC（復(fù)雜指令集計算機(jī)）*1 的性能能力。這種新器件是第一個集成了新一代“RX”CPU架構(gòu)，并實(shí)現(xiàn)了高達(dá)200 MHz的CPU性能，以及業(yè)界最快的單周期閃存存取能力（100 MHz）的32位產(chǎn)品，其樣品計劃于2009年第二季度交付。　　新開發(fā)的RX系列可以滿足高速、高性能、大容量片上存儲器和功率敏感的MCU不斷變化的市場需
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基于DSP的導(dǎo)彈仿真器嵌入式組件設(shè)計

設(shè)計開發(fā)“導(dǎo)彈仿真器嵌入式組件”是成功完成某型產(chǎn)品設(shè)計定型的一項(xiàng)核心環(huán)節(jié)。
關(guān)鍵字：組件設(shè)計嵌入式仿真器 DSP 導(dǎo)彈基于

基于DSP的開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計

根據(jù)SRM工作原理，設(shè)計了基于DSP56F805的三相（6/4）SRM雙閉環(huán)驅(qū)動系統(tǒng)。分析了一種三相SRM起動方法，對速度和電流環(huán)分別采用了積分分離PI控制算法和增量式PID控制算法。
關(guān)鍵字：驅(qū)動系統(tǒng) 設(shè)計電機(jī) 磁阻 DSP 開關(guān) 基于

綠色環(huán)保將成為動力傳動市場MCU發(fā)展的主要驅(qū)動力

根據(jù)J.D.Power and Associates的統(tǒng)計，全球共計擁有8.2億輛車輛，每輛車平均每年排放4噸二氧化碳，排放總量高達(dá)33億噸。二氧化碳時主要的溫室氣體，也是導(dǎo)致全球升溫的溫室消音的罪魁禍?zhǔn)?。僅在美國，二氧化碳就占所有溫室氣體排放量的80%。為此，各國和地區(qū)將逐步嚴(yán)格汽車排放的規(guī)定。汽車廠商也有意引入混合動力和直噴式汽油機(jī)，用電子控制代替液壓控制。這些都將成為動力傳動系統(tǒng)邁向更高段MCU的驅(qū)動因素。“動力傳動系統(tǒng)用MCU正處在從16位向32位演變的階段，”飛思
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基于DSP的彩色TFT-LCD數(shù)字圖像顯示技術(shù)研究

　　隨著計算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，嵌入式圖像系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于辦公設(shè)備、制造和流程設(shè)計、醫(yī)療、監(jiān)控、衛(wèi)生設(shè)備、交通運(yùn)輸、通信、金融銀行系統(tǒng)和各種信息家電中。所謂嵌入式圖像系統(tǒng)，指以圖像應(yīng)用為中心，以計算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，軟件、硬件可裁減，對功能、可靠性、成本、體積、功耗等嚴(yán)格要求的專用計算機(jī)系統(tǒng)。嵌入式圖像系統(tǒng)對圖像顯示技術(shù)提出了各種嚴(yán)格要求，必須選擇合適的顯示器，設(shè)計出合理的顯示控制方法。　　系統(tǒng)硬件設(shè)計　　本系統(tǒng)要構(gòu)建一個嵌入式、高速、低功耗、低成本的圖像顯示硬件平臺，要求能真彩顯示靜態(tài)或動態(tài)彩色圖像。為
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ARM通過Cortex-M3進(jìn)軍8、16位MCU市場

　　在近日ARM公司組織的“微控制器市場創(chuàng)新研討會”和ST的采訪會上獲悉，ARM公司的Cortex-M3已經(jīng)有18家企業(yè)授權(quán)使用，出貨量數(shù)百萬個，主要為ST等公司取得。　　Cortex-M3是迄今為止ARM最小的處理核，性能是同一ARM7性能的2倍，功耗比ARM7低1/3，從占為面積到代碼密度等角度來看，都具有優(yōu)勢。　　表1 Cortex-M3與ARM7相比優(yōu)勢 ??????? 　　不過，盡管Cor
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飛思卡爾繼續(xù)擔(dān)任汽車行業(yè)芯片制造業(yè)龍頭老大

　　在滿足汽車業(yè)對芯片的不斷增長的需求中，飛思卡爾半導(dǎo)體多年來一直領(lǐng)先，這次也不例外?！禨trategy Analytics 2007汽車半導(dǎo)體銷售商市場份額》報告稱飛思卡爾為汽車業(yè)為第一大供應(yīng)商，這是飛思卡爾連續(xù)第17年在該分析機(jī)構(gòu)年度報告中排行首位。　　根據(jù)Strategy Analytics報告，全球汽車半導(dǎo)體市場在2007年增長了9.2%，達(dá)到193億美元。飛思卡爾在這一增長市場中占到10.3%。飛思卡爾還繼續(xù)在北美市場領(lǐng)先，贏得該市場的21.4%，而其最接近的競爭對手僅占8.2%
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基于DSP和USB技術(shù)的數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)

采用DSP(數(shù)字信號處理器)作為控制器，而采用USB(通用串行總線)和上位機(jī)相連接將是數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的一種可能的發(fā)展趨勢。
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世強(qiáng)電訊攜手瑞創(chuàng)國際舉辦全國五大城市巡回研討會

　　今年6月底至7月初, 世強(qiáng)電訊將攜手瑞創(chuàng)國際（Ramtron Internetional），分別在全國五個大城市舉辦鐵電存儲器與MCU應(yīng)用技術(shù)巡回研討會，共同展示多個工業(yè)領(lǐng)域的鐵電存儲器和MCU應(yīng)用解決方案，藉此世強(qiáng)電訊拉開了在中國市場推廣瑞創(chuàng)鐵電產(chǎn)品的帷幕！　　今年4月中旬, 世強(qiáng)電訊與瑞創(chuàng)國際（Ramtron International）正式簽訂分銷協(xié)議，以期強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同加大Ramtron在中國市場的推廣力度。對世強(qiáng)分銷權(quán)的委任是Ramtron實(shí)施其預(yù)期銷售增長戰(zhàn)略的一個重要部分。在過去的0
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IPTV生態(tài)系統(tǒng)和基于DSP的IP機(jī)頂盒設(shè)計

　　隨著IPTV市場準(zhǔn)備起飛，競爭生態(tài)系統(tǒng)數(shù)量的增加意味著STB開發(fā)商必須保持他們的實(shí)現(xiàn)方案選項(xiàng)具備開放性。　　未來幾年，由電信業(yè)務(wù)提供商推動的IPTV市場(利用互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議傳輸數(shù)字電視)有望形成規(guī)模。然而，目前該市場陷入了各種硬件和軟件解決方案的競爭之中，不同種類的壓縮技術(shù)非常復(fù)雜，并與家庭網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用存在潛在的融合。這些因素使工程師在設(shè)計IP機(jī)頂盒的時候面臨決策困難，所以原始設(shè)備制造商(OEM)需要選擇處理技術(shù)，以使他們保持實(shí)現(xiàn)方案選項(xiàng)的開放性。　　作為傳輸方案的焦點(diǎn)，STB必須能夠適應(yīng)它要部署的特
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用雙端口RAM實(shí)現(xiàn)與PCI總線接口的數(shù)據(jù)通訊

　　采用雙端口RAM實(shí)現(xiàn)DSP與PCI總線芯片之間的數(shù)據(jù)交換接口電路。　　提出了一種使用CPLD解決雙端口RAM地址譯碼和PCI接口芯片局部總線仲裁的的硬件設(shè)計方案，并給出了PCI總線接口芯片寄存器配置實(shí)例，介紹了軟件包WinDriver開發(fā)設(shè)備驅(qū)動程序的具體過程。　　隨著計算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，為滿足外設(shè)間以及外設(shè)與主機(jī)間的高速數(shù)據(jù)傳輸，Intel公司于1991年提出了PCI總線概念。PCI總線是一種能為主CPU及外設(shè)提供高性能數(shù)據(jù)通訊的總線，其局部總線在33MHz總線時鐘、32位數(shù)據(jù)通路時，數(shù)據(jù)
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基于DSP和USB的高速數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)設(shè)計

介紹了一種基于DSP與USB的高速數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)，包括整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計與軟件設(shè)計。DSP控制整個系統(tǒng)完成CCD信號采集并進(jìn)行小波變換去噪處理，F(xiàn)PGA協(xié)同DSP實(shí)現(xiàn)整個系統(tǒng)的地址譯碼和邏輯控制。主機(jī)應(yīng)用程序通過USB完成與DSP的數(shù)據(jù)通信，實(shí)現(xiàn)整個采集的控制和數(shù)據(jù)顯示。這種高速的數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)，可廣泛地應(yīng)用于各種智能儀表、自動化控制設(shè)備中，有著非常好的市場應(yīng)用前景。
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