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英特爾：ADAS合作及產(chǎn)品為全自動(dòng)駕駛加足馬力

　　在2018 CES上談到自動(dòng)駕駛話題時(shí)，英特爾子公司Mobileye的首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授表示，今年將上路的數(shù)百萬輛汽車都會(huì)配備前視攝像頭以及第四代EyeQ?芯片，這在實(shí)現(xiàn)未來自動(dòng)駕駛中扮演至關(guān)重要的角色。寶馬、尼桑和大眾的車輛都可以充分利用云端聚合的低帶寬數(shù)據(jù)包，通過Mobileye的路網(wǎng)采集管理(REM?)程序創(chuàng)建高精地圖。　　英特爾公司高級(jí)副總裁、英特爾子公司Mobileye首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官Ammon Shashua教授在2018 CES大會(huì)中發(fā)表演講　　高
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英特爾：ADAS合作及產(chǎn)品為全自動(dòng)駕駛加足馬力

　　在2018 CES上談到自動(dòng)駕駛話題時(shí)，英特爾子公司Mobileye的首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授表示，今年將上路的數(shù)百萬輛汽車都會(huì)配備前視攝像頭以及第四代EyeQ?芯片，這在實(shí)現(xiàn)未來自動(dòng)駕駛中扮演至關(guān)重要的角色。寶馬、尼桑和大眾的車輛都可以充分利用云端聚合的低帶寬數(shù)據(jù)包，通過Mobileye的路網(wǎng)采集管理(REM?)程序創(chuàng)建高精地圖。　　　　英特爾公司高級(jí)副總裁、英特爾子公司Mobileye首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官Ammon Shashua教授在2018 CES大會(huì)中發(fā)表演講
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LG電子與兩家公司合作研發(fā)ADAS綜合解決方案

　　據(jù)外媒報(bào)道，LG電子于上周日(2018年1月7日)宣稱，該公司已與恩智浦半導(dǎo)體及Hella Aglaia簽訂協(xié)議，共同研發(fā)ADAS綜合解決方案，該方案旨在幫助自動(dòng)駕駛汽車制造商為全球安全測(cè)試做準(zhǔn)備。　　　　根據(jù)合作協(xié)議，三家企業(yè)計(jì)劃共同研發(fā)該方案，其整合了LG電子的ADAS攝像頭算法、圖像識(shí)別及控制、恩智浦半導(dǎo)體的高性能車用圖像處理器及Hella Aglaia的ADAS軟件相整合，預(yù)計(jì)將從2020年提供該款新方案。　　該方案務(wù)必要通過歐洲新車安全評(píng)估項(xiàng)目(Euro Ne
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OmniVision和Jungo合作為ADAS，半自動(dòng)和全自動(dòng)駕駛車輛提供創(chuàng)新駕乘人員監(jiān)控能力

　　行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字圖像解決方案開發(fā)商豪威科技公司(OmniVision Technologies)今日宣布推出一款和Jungo Connectivity合作開發(fā)的評(píng)估套件。該套件結(jié)合了Jungo屢獲殊榮功能，并具有深度學(xué)習(xí)、機(jī)器學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)視覺算法功能的CoDriver軟件開發(fā)套件(SDK)、以及OmniVision的，OmniVision一款基于OmniPixel3-GS?全局快門技術(shù)的高分辨率CMOS圖像傳感器OV2311。該評(píng)估套件使OEM和Tier-1汽車設(shè)計(jì)人員更容易開發(fā)下一
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LG電子與兩家公司合作研發(fā)ADAS綜合解決方案

　　據(jù)外媒報(bào)道，LG電子于上周日(2018年1月7日)宣稱，該公司已與恩智浦半導(dǎo)體及Hella Aglaia簽訂協(xié)議，共同研發(fā)ADAS綜合解決方案，該方案旨在幫助自動(dòng)駕駛汽車制造商為全球安全測(cè)試做準(zhǔn)備。　　　　根據(jù)合作協(xié)議，三家企業(yè)計(jì)劃共同研發(fā)該方案，其整合了LG電子的ADAS攝像頭算法、圖像識(shí)別及控制、恩智浦半導(dǎo)體的高性能車用圖像處理器及Hella Aglaia的ADAS軟件相整合，預(yù)計(jì)將從2020年提供該款新方案。　　該方案務(wù)必要通過歐洲新車安全評(píng)估項(xiàng)目(Euro Ne
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瑞薩電子攜其展示車亮相2018 CES，助力加速ADAS、自動(dòng)駕駛和駕駛艙開發(fā)的量產(chǎn)化進(jìn)程

　　全球領(lǐng)先的汽車半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社(TSE：6723)今日宣布推出了新一代先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、自動(dòng)駕駛以及網(wǎng)聯(lián)駕駛艙展示車。瑞薩電子三款展示車(從傳感器融合、ADAS到網(wǎng)聯(lián)駕駛艙)全面展示了基于先進(jìn)的、技術(shù)可量產(chǎn)的集成系統(tǒng)，這些技術(shù)可幫助OEM和一級(jí)汽車零配件供應(yīng)商應(yīng)對(duì)從測(cè)試與模擬過渡到量產(chǎn)時(shí)自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)所面臨的復(fù)雜挑戰(zhàn)。以上三款展示車是瑞薩電子開放式、創(chuàng)新性和可信賴的Renesas autonomy? Platform先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自
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中國ADAS市場(chǎng)Top 5：博世、大陸、德爾福、DENSO和Mobileye

　　Technavio近期發(fā)布了一份中國汽車產(chǎn)業(yè)ADAS市場(chǎng)五大供貨商的報(bào)告，報(bào)告指出，至2021年，博世(Bosch)、大陸(Continental)、德爾福(Delphi Automotive)、 DENSO和Mobileye，將是中國汽車ADAS市場(chǎng)中最具競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)者。　　Technavio研究分析，中國汽車ADAS市場(chǎng)預(yù)計(jì)在2017至2021年達(dá)到接近35%的強(qiáng)勢(shì)復(fù)合年增長(zhǎng)率。市場(chǎng)由少數(shù)成熟的制造商或供貨商提供ADAS給OEM。　　由于嚴(yán)格的安全規(guī)范和消費(fèi)者對(duì)車輛安全意識(shí)的提高可能加劇市
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2017年AI芯片行業(yè)十大事件

近年來隨著寒武紀(jì)、地平線、深鑒科技、西井科技、云知聲等一些列國內(nèi)公司的強(qiáng)勢(shì)崛起，讓AI芯片市場(chǎng)更具看點(diǎn)，這一年來人工智能硬件芯片行業(yè)又發(fā)生了哪些重大事件?
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低EMI/EMC輻射的開關(guān)轉(zhuǎn)換器可減輕ADAS設(shè)計(jì)負(fù)擔(dān)

本文介紹了一種帶低 EMI/EMC 輻射的開關(guān)轉(zhuǎn)換器——Silent Switcher 2 DC/DC轉(zhuǎn)換器，以減輕工程師在設(shè)計(jì)汽車ADAS系統(tǒng)時(shí)的負(fù)擔(dān)。
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汽車存儲(chǔ)：一種存儲(chǔ)類型能否以不變應(yīng)萬變？

　　Rambus 系統(tǒng)和解決方案副總裁、杰出發(fā)明家 Steven Woo 曾說：“使用無人駕駛汽車時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它對(duì)存儲(chǔ)有著額外的需求，而這與駕駛無關(guān)?！币簿褪钦f，出于成本和速度方面的考慮，DRAM 將是比較合理的選擇，但也存在一些適合采用其他存儲(chǔ)類型的情況?！　∧敲矗@些存儲(chǔ)類型究竟是什么呢?　　關(guān)于自主駕駛及其存儲(chǔ)需求的討論有很多，但很少有人談及汽車中其他需要使用存儲(chǔ)的系統(tǒng)。汽車中有四個(gè)主要系統(tǒng)會(huì)使用存儲(chǔ)，且每個(gè)系統(tǒng)的存儲(chǔ)需求各不相同：　　■
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FPGA與云端需求“不謀而合” 國產(chǎn)先從“中低端”發(fā)力

在FPGA的傳統(tǒng)市場(chǎng)，一直被經(jīng)營了30多年的FPGA的美國四大家壟斷著，國產(chǎn)FPGA廠商雖然舉步維艱但近幾年在產(chǎn)品布局、發(fā)展策略方面發(fā)力已經(jīng)初見成效。
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萬物互聯(lián)里的車聯(lián)網(wǎng)

　　萬物互聯(lián)(Internet of Everything; IoE)能夠讓人、物、數(shù)據(jù)和程序進(jìn)行最優(yōu)化集合，并智能聯(lián)接，成為網(wǎng)絡(luò)的一部分。目的是通過人對(duì)人，人對(duì)機(jī)器，機(jī)器對(duì)機(jī)器的互聯(lián)，來強(qiáng)化各種活動(dòng)和豐富我們的生活?！　∽晕锫?lián)網(wǎng)誕生以來，使用者就一直希望能夠隨時(shí)保持“在線”，同時(shí)還能聯(lián)接各類電器并應(yīng)用在各種用途。因此從很早開始，就有人嘗試聯(lián)接電視、冰箱，甚至是聯(lián)接面包機(jī)?！　≈悄芑ヂ?lián)家庭(Smart Connected Home)的概念就是源于這樣的欲求
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中國首條專注于MEMS制造的8英寸大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)線成功投入運(yùn)營

　　據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，近日，罕王微電子(遼寧)有限公司總裁黃向向女士、執(zhí)行副總裁Douglas Sparks博士以及全球首席市場(chǎng)/營銷總監(jiān)Laura Kendall女士攜罕王微電子展團(tuán)，盛大亮相 “2017傳感器與MEMS技術(shù)產(chǎn)業(yè)化國際研討會(huì)暨科研成果產(chǎn)品展”與“中國國際納米技術(shù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)(CHInano2017 Conference& Expo)”，Douglas Sparks博士在大會(huì)上做了主題發(fā)言。　　罕王微電子展臺(tái)@中國國際納米技術(shù)產(chǎn)
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高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)ADAS電路設(shè)計(jì)集錦 —電路圖天天讀（41）

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基于ADAS嵌入式導(dǎo)航儀電路設(shè)計(jì) —電路圖天天讀（40）

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高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過程中隨時(shí)來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。近年來ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅 [ 查看詳細(xì) ]