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軟件定義汽車
軟件定義汽車 文章 進(jìn)入軟件定義汽車技術(shù)社區(qū)
恩智浦發(fā)布S32 CoreRide開(kāi)放平臺(tái)，突破軟件定義汽車開(kāi)發(fā)的集成障礙
- ●? ?S32 CoreRide平臺(tái)率先將處理、汽車網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)電源管理與集成軟件相結(jié)合，幫助解決新一代汽車開(kāi)發(fā)中的系統(tǒng)復(fù)雜性、可擴(kuò)展性和成本效益等需求●? ?恩智浦與市場(chǎng)領(lǐng)先的軟件和一級(jí)供應(yīng)商合作，提供易于使用的汽車集成平臺(tái)，最大程度地提高系統(tǒng)性能●? ?恩智浦同時(shí)推出S32N系列超高集成度汽車處理器，提供出色的實(shí)時(shí)性能，支持S32 CoreRide中央計(jì)算解決方案，為OEM廠商帶來(lái)高效且靈活的處理方案恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconduct
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通訊網(wǎng)絡(luò)在軟件定義汽車中的關(guān)鍵角色
- 由于軟件定義汽車（SDV）主要就是透過(guò)軟件來(lái)管理操作、新增功能并啟用新特性的一種汽車，它既是一種制造模式，同時(shí)也是一種商業(yè)模式，在制造出廠之初，就已設(shè)定了種種與云端連接應(yīng)用的功能，后續(xù)的維護(hù)、新服務(wù)，乃至于與其他第三方的系統(tǒng)共構(gòu)搭配，都得透過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)來(lái)達(dá)成。這些通訊網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)是多方面的，也是SDV發(fā)展的關(guān)鍵。SDV制造模式的通訊要求SDV可以視為一種融合了制造模式和商業(yè)模式的創(chuàng)新概念。它主要透過(guò)軟件來(lái)控制汽車的功能和服務(wù)，不僅改變了汽車的設(shè)計(jì)和制造過(guò)程，也為汽車企業(yè)提供了新的商業(yè)機(jī)會(huì)和盈利模式。從制造
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英特爾打造軟件定義汽車，為行業(yè)提供卓越性能和超高效率
- 借助英特爾市場(chǎng)領(lǐng)先的芯片級(jí)增強(qiáng)版硬件虛擬化功能，英特爾汽車事業(yè)部旨在為行業(yè)提供具有卓越性能和超高效率的軟件定義汽車（SDV）的架構(gòu)方案，幫助用戶獲得99%的高效率和零延遲。這一高性能計(jì)算平臺(tái)提供了足夠的空間來(lái)處理多個(gè)軟件工作負(fù)載，充分滿足了汽車用戶對(duì)高質(zhì)量和個(gè)性化體驗(yàn)的期望。英特爾院士、英特爾公司副總裁、汽車事業(yè)部總經(jīng)理Jack Weast表示：“英特爾具備業(yè)界兼具強(qiáng)大功能和能效的虛擬化實(shí)施方案。缺乏這一能力，汽車制造商將難以打造他們所設(shè)想的下一代車載體驗(yàn)，無(wú)法為用戶提供反應(yīng)靈敏、性能強(qiáng)大的車載系統(tǒng)。”英
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TTTech Auto和BlackBerry QNX擴(kuò)大合作，以應(yīng)對(duì)未來(lái)軟件定義汽車（SDV） 面臨的關(guān)鍵復(fù)雜性挑戰(zhàn)
- TTTech Auto和BlackBerry近日宣布擴(kuò)大現(xiàn)有合作伙伴關(guān)系，以應(yīng)對(duì)軟件定義車輛（SDV）日益復(fù)雜的挑戰(zhàn)。此次合作將支持最新的QNX?操作系統(tǒng)（OS）8.0與TTTech Auto頂級(jí)的調(diào)度解決方案在一個(gè)安全認(rèn)證產(chǎn)品中的原生集成。這將提高性能，并在復(fù)雜和高度關(guān)鍵任務(wù)環(huán)境（如SDV中的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS））中更好地利用底層半導(dǎo)體。此次合作的聯(lián)合產(chǎn)品將支持從區(qū)域到域控制器和中央計(jì)算的架構(gòu)的可擴(kuò)展性，以及從故障安全到故障可運(yùn)行解決方案的擴(kuò)展。通過(guò)利用頂級(jí)調(diào)度算法，簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)階段，減少了測(cè)試工
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TTTech Auto和BlackBerry QNX擴(kuò)大合作
- 全新的QNX操作系統(tǒng)將與TTTech Auto公司頂級(jí)的調(diào)度解決方案相結(jié)合，以支持高計(jì)算性能與功能安全相結(jié)合的安全和實(shí)時(shí)域2024年3月8日，維也納/奧地利 - TTTech Auto和BlackBerry（紐約證券交易所代碼：BB；多倫多證券交易所代碼：BB）今天宣布擴(kuò)大現(xiàn)有合作伙伴關(guān)系，以應(yīng)對(duì)軟件定義車輛（SDV）日益復(fù)雜的挑戰(zhàn)。此次合作將支持最新的QNX?操作系統(tǒng)（OS）8.0與TTTech Auto頂級(jí)的調(diào)度解決方案在一個(gè)安全認(rèn)證產(chǎn)品中的原生集成。這將提高性能，并在復(fù)雜和高度關(guān)鍵任務(wù)環(huán)境
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ADI與寶馬集團(tuán)合作推出業(yè)界領(lǐng)先的10Mb車載以太網(wǎng)技術(shù)
- 中國(guó)，北京—2024年3月8日—Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)和寶馬集團(tuán)(Nasdaq: BMWYY)宣布，將在汽車行業(yè)率先采用ADI的10BASE-T1S E2B?（以太網(wǎng)-邊緣總線）技術(shù)。車載以太網(wǎng)連接是推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)中采用新型分區(qū)架構(gòu)的關(guān)鍵因素，支持軟件定義汽車等發(fā)展大趨勢(shì)。寶馬集團(tuán)將成為首批應(yīng)用該技術(shù)的原始設(shè)備制造商(OEM)，在未來(lái)的智能座艙氛圍照明系統(tǒng)中采用ADI的E2B技術(shù)。 自2018年以來(lái)，ADI就攜手寶馬共同探索新概念，推動(dòng)以太網(wǎng)
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恩智浦率先推出28 nm RFCMOS雷達(dá)單芯片系列 助力軟件定義汽車構(gòu)建ADAS架構(gòu)
- ● 專為分布式雷達(dá)架構(gòu)設(shè)計(jì)的新一代雷達(dá)單芯片旨在促進(jìn)從當(dāng)今邊緣計(jì)算傳感器無(wú)縫過(guò)渡到未來(lái)分布式串流傳感器的進(jìn)程● 恩智浦的完整系統(tǒng)解決方案支持軟件定義雷達(dá)，包括360度傳感器融合、更出色的傳感器分辨率和基于人工智能的物體分類● 汽車電子行業(yè)領(lǐng)先供應(yīng)商HELLA將基于恩智浦SoC系列產(chǎn)品開(kāi)發(fā)其第七代雷達(dá)產(chǎn)品組合 荷蘭埃因霍溫——2024年1月10日——恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）今日發(fā)布汽車?yán)走_(dá)單芯片系列新
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現(xiàn)代摩比斯選用風(fēng)河Wind River Studio加速軟件定義汽車開(kāi)發(fā)
- 全球領(lǐng)先的關(guān)鍵任務(wù)智能系統(tǒng)軟件提供商風(fēng)河公司今日宣布，世界汽車技術(shù)創(chuàng)新者及最大供應(yīng)商之一現(xiàn)代摩比斯（Hyundai Mobis）已經(jīng)選擇風(fēng)河公司的Wind River Studio用來(lái)加速其軟件定義汽車的開(kāi)發(fā)。 現(xiàn)代摩比斯和風(fēng)河長(zhǎng)期合作，面向未來(lái)交通運(yùn)輸行業(yè)建構(gòu)一流的軟件開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施。兩家公司一直在密切配合，推進(jìn)汽車系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和交付。現(xiàn)代摩比斯采用了風(fēng)河邊緣計(jì)算產(chǎn)品，包括風(fēng)河Linux、VxWorks?實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)以及同時(shí)適用于模擬環(huán)境和真實(shí)硬件環(huán)境的系統(tǒng)模擬仿真平臺(tái)，既可用于進(jìn)行開(kāi)發(fā)和快速原型
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RTI公司將在CES 2024展示軟件定義汽車通信框架Connext Drive 3.0
- 最大的自動(dòng)自主系統(tǒng)軟件框架提供商RTI公司宣布將于2024年1月9—12日在拉斯維加斯參展CES 2024。在LVCC West Hall的5276號(hào)展位，RTI公司將會(huì)演示Connext Drive?3.0——靈活且面向未來(lái)的網(wǎng)絡(luò)通信框架，以數(shù)據(jù)為中心服務(wù)于軟件定義汽車(SDV)。這套通信框架率先提供了平臺(tái)獨(dú)立性，并通過(guò)了功能安全最高標(biāo)準(zhǔn)ISO26262 ASIL D，可以幫助汽車制造企業(yè)縮短上市時(shí)間，并使DDS、AUTOSAR Classic、AUTOSAR Adaptive和ROS 2等平臺(tái)緊密結(jié)合
- 關(guān)鍵字： RTI公司 CES 2024 軟件定義汽車 通信框架 Connext Drive 3.0
英特爾Jack Weast:探索未來(lái)汽車,軟件定義汽車時(shí)代已來(lái)臨
- Jack Weast，英特爾院士、英特爾公司副總裁、汽車事業(yè)部總經(jīng)理我從小生活在一個(gè)酷愛(ài)汽車的家族中，對(duì)汽車有著近乎狂熱般的喜愛(ài)。人們戲言稱我們家私人汽車的數(shù)量必須超過(guò)我父母結(jié)婚的周年數(shù)，而我父母已經(jīng)將這一紀(jì)錄保持了近 50 年。我們有許多輛阿爾法、科爾維特、克萊斯勒、菲亞特、雷諾、寶馬、名爵、梅賽德斯、凱迪拉克、雪佛蘭、瑪莎拉蒂、法拉利、吉普車、還有一輛道奇公羊面包車和卡車、本田，還有很多車我甚至都記不清了。作為英特爾汽車事業(yè)部的領(lǐng)導(dǎo)者，老實(shí)說(shuō)，我來(lái)到這里是出于對(duì)汽車的熱愛(ài)。然而隨著時(shí)間的流逝，我的家人
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西門(mén)子推出云端PAVE360,加速汽車行業(yè)創(chuàng)新
- ●? ?西門(mén)子數(shù)字化工業(yè)軟件攜手?Arm?和?AWS，在?AWS?云服務(wù)中提供?PAVE360?數(shù)字孿生解決方案，利用云端汽車仿真幫助下一代軟件定義汽車?(SDV)?加速創(chuàng)新●? ?開(kāi)發(fā)人員現(xiàn)在可以在?AWS?上使用?PAVE360?內(nèi)含的?Arm?技術(shù)，快速開(kāi)發(fā)汽車系統(tǒng)西門(mén)子數(shù)字化工業(yè)軟件進(jìn)一步擴(kuò)展與亞馬遜云科技（A
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恩智浦推出軟件定義汽車邊緣節(jié)點(diǎn)專用電機(jī)控制解決方案,進(jìn)一步擴(kuò)展S32平臺(tái)
- ●? ?恩智浦的S32M2專為電機(jī)控制而設(shè)計(jì)，可充分提高S32汽車計(jì)算平臺(tái)的軟件復(fù)用率，支持汽車行業(yè)向軟件定義的電動(dòng)汽車過(guò)渡●? ?OEM開(kāi)始轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更小巧、更輕便、更高效的BLDC/PMSM電機(jī)，助力電動(dòng)汽車提升能效和續(xù)航里程●? ?高度集成的S32M2精簡(jiǎn)優(yōu)化了支持車身與舒適系統(tǒng)的電機(jī)控制方案，可降低車內(nèi)噪音并提高乘客舒適度恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.）近日發(fā)布S32M2，進(jìn)一步擴(kuò)展S32汽車計(jì)算平臺(tái)。專用電機(jī)
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RTI公司宣布推出Connext Drive 3.0，為軟件定義汽車開(kāi)發(fā)提升功能安全性和靈活性
- 自動(dòng)自主系統(tǒng)最大的軟件框架提供商RTI公司近日宣布推出Connext Drive? 3.0。 這是一套服務(wù)于軟件定義汽車（SDV）的網(wǎng)絡(luò)通信框架，以數(shù)據(jù)為中心，面向未來(lái)，具備極高的靈活性。它率先提供了平臺(tái)獨(dú)立性，并符合功能安全最高標(biāo)準(zhǔn)ISO26262 ASIL D，因而可以縮短汽車開(kāi)發(fā)的上市時(shí)間，并使DDS、AUTOSAR Classic、AUTOSAR Adaptive和ROS 2等平臺(tái)能夠緊密合作。有了Connext Drive 3.0, 從原型到定型生產(chǎn)，OEM廠商都可以采用同一個(gè)軟件框架，從而更快
- 關(guān)鍵字： RTI Connext Drive 3.0 軟件定義汽車
英特爾展示創(chuàng)新智能座艙解決方案,擁抱軟件定義汽車新時(shí)代
- 在2023中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)期間，英特爾展出了針對(duì)智能汽車打造的新一代酷睿核心智能座艙平臺(tái)，以期憑借英特爾強(qiáng)大的 CPU和集成GPU運(yùn)算能力、豐富的軟件堆棧、開(kāi)放的平臺(tái)和大規(guī)模制造優(yōu)勢(shì)，幫助整車廠為用戶打造更加身臨其境的艙內(nèi)體驗(yàn)，滿足用戶針對(duì)未來(lái)汽車不斷進(jìn)化的智駕需求。如今，科技的快速發(fā)展正在驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)迅速走向一個(gè)全新未來(lái)。這項(xiàng)變革的核心之一是分布式架構(gòu)向中央計(jì)算式架構(gòu)的轉(zhuǎn)變，使未來(lái)汽車由軟件來(lái)定義成為一大重要趨勢(shì)。英特爾公司副總裁、中國(guó)區(qū)本地化及車載產(chǎn)品總經(jīng)理王軍表示：“汽車電動(dòng)化、智能化和互聯(lián)化發(fā)展
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半導(dǎo)體技術(shù)催化平臺(tái)化架構(gòu) 加速軟件定義汽車量產(chǎn)
- 隨著電動(dòng)車的全球需求加速，車載半導(dǎo)體技術(shù)對(duì)于電動(dòng)車的電源效率也扮演著非常重要的角色。面對(duì)電動(dòng)車的電源效率問(wèn)題，恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors；NXP）執(zhí)行副總裁暨車用處理事業(yè)部總經(jīng)理Henri Ardevol認(rèn)為，首先需要了解的是驅(qū)動(dòng)汽車電氣化的動(dòng)力是什么，它受到立法、減排目標(biāo)、政府激勵(lì)措施和受歡迎程度的推動(dòng)，并在COVID-19時(shí)代得到提升。加上隨著續(xù)航里程的提升、充電速度的提高和總體可靠性的提高，便利性也在提高。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)成本方面有更多選擇，從基本款到高端、混和油電或電動(dòng)車
- 關(guān)鍵字： 平臺(tái)化架構(gòu) 軟件定義汽車
軟件定義汽車介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條軟件定義汽車!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)軟件定義汽車的理解，并與今后在此搜索軟件定義汽車的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
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