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車身電子文章進入車身電子技術社區(qū)

談互聯(lián)汽車如何融入家庭智能設備

2014年，“物聯(lián)網”的概念將被更多人熟知。日常生活已經離不開網絡，而更多的物品也與網絡扯上了關系，手機、電腦...
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標致推出新賣點壓縮空氣混合動力技術

據(jù)海外媒體報道，法國汽車制造商PSA標致雪鐵龍在去年推出了一項新的混合動力技術：空氣混合動力。該技術將使汽...
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設計趨勢:中控顯示屏將整合進儀表

設計師一直希望設計出一種能夠顯示豐富內容同時不會令司機分心的中控臺顯示屏。抱著這一愿景，奧迪設計的方案...
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沃爾沃“Drive Me“，一座連接未來的城池

在現(xiàn)在的生活中，時間變成了人們越來越追求的東西，抓緊任何可以利用的時間才會取得更大的成就。依托科技，人們能...
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汽車電子硬件設計九大要素

汽車電子的分支有很多，底盤和發(fā)動機控制方向偏向于系統(tǒng)控制，能量轉換單元偏向于開關電源的優(yōu)化還有娛樂類的電...
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英國開發(fā)第二代電磁eCVT燃效提升2%

在今年在美國圣地亞哥召開的SAE混合動力電動車技術研討會上，Magnomatics公司創(chuàng)始人兼總裁ChrisKirby介紹了...
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駕駛員輔助系統(tǒng)：新型雷達設計

一名25歲的男性駕駛員正在查看他的智能手機，這時，擁堵的車流開始移動。就在他踩下油門時，前方車輛由于擁堵而急...
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奔馳新BlueDirect發(fā)動機燃油經濟性提升7%

梅賽德斯奔馳公司近日宣布旗下A級、B級以及CLA系列的七款新版本車型的燃油經濟性都將較老款車型有著明顯的...
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電控轉向找尋駕趣與安全的平衡

開車的人都有這種體驗，行駛在崎嶇不平的路面上時，汽車就會劇烈顛簸，方向盤震顫得簡直就要失控。這緣于傳統(tǒng)機械...
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兩根導線無線供電 EV將實現(xiàn)邊開邊充

編者按：充電技術一直是限制純電動車行業(yè)迅速發(fā)展的主要瓶頸，動則五六個小時的充電時間讓一般消費者望而卻步，尤...
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電動車充電“等風來“:風吹多大電充多快

來自美國卡耐基梅隆大學的一只科研團隊近日在應用能源雜志上發(fā)表了一篇專業(yè)論文，他們認為把插電式混合動力汽...
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力傳感器在汽車測試中的應用

當今全球汽車制造商在設計和建造下一代汽車時面臨著諸多挑戰(zhàn)。其中，最大的挑戰(zhàn)莫過于處理越來越高的材料成本...
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車內網頁技術該如何升級？

根據(jù)J.D.Power公司近期的一項調查，目前已經有超過20%的汽車制造商著手對車載系統(tǒng)網頁技術進行升級，通過響應式...
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折疊輪自動駕駛概念車有望上路可懸浮行駛

這款概念車或根本性成改變交通歷史不僅可折疊，它還可以在專用的道路上磁懸浮行駛這是一款真正兌現(xiàn)了可...
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雷克薩斯Art Is Motion交互式設計解讀

編者按：汽車的人機交互設計一直是用戶體驗里非常重要的一環(huán)。甚至有些動力、底盤乃至科技都出眾的汽車，卻會敗...
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車身電子介紹

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車身電子電路

S08RN: 帶TSI的8位EEPROM，用于車身電子MCU
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