車聯(lián)網(wǎng) 文章進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng) 技術(shù)社區(qū)

SmartDV將SDIO系列IP授權(quán)給RANiX開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)（V2X）產(chǎn)品

靈活、高度可配置、可定制化的半導(dǎo)體設(shè)計(jì)知識產(chǎn)權(quán)（IP）和驗(yàn)證IP（VIP）提供商SmartDV? Technologies自豪地宣布：將其SDIO IP系列授權(quán)給RANiX，以集成到RANiX的車聯(lián)網(wǎng)（V2X，Vehicle-to-Everything）產(chǎn)品中。此次合作將為先進(jìn)汽車通信解決方案的開發(fā)提供支撐，從而實(shí)現(xiàn)更安全、更智能、更互聯(lián)的車輛生態(tài)系統(tǒng)。SmartDV開發(fā)的SDIO IP提供功能強(qiáng)大的、高性能的數(shù)據(jù)傳輸能力，這對于V2X系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫功能集成至關(guān)重要。SDIO接口支持處理器和存儲器件之間的有
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網(wǎng)聯(lián)功能拓展，數(shù)據(jù)架構(gòu)升級——《車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺技術(shù)評估，2024》研究發(fā)布

在智能化浪潮中，遠(yuǎn)程監(jiān)控與操控愛車、即時(shí)接收具有針對性的維修預(yù)警已成現(xiàn)實(shí)，及時(shí)準(zhǔn)確的網(wǎng)聯(lián)功能顯著提升車主體驗(yàn)。然而，隨之而來的數(shù)據(jù)處理挑戰(zhàn)不容小覷，車企需要面對日均寫入量達(dá)20-30T，峰值并發(fā)數(shù)百萬乃至千萬級記錄的數(shù)據(jù)處理需求。為此，具備實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)分析功能的車聯(lián)網(wǎng)平臺，已成為車企不可或缺的選擇。IDC認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺是指提供車輛聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的收發(fā)、處理、存儲、分析的一站式平臺，助力車企為用戶提供優(yōu)質(zhì)及時(shí)的網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。隨著車端傳感器、芯片等硬件設(shè)備數(shù)量的增長以及通信技術(shù)的提升，車端產(chǎn)生的有關(guān)車輛、用戶的數(shù)據(jù)
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Microchip收購ADAS和數(shù)字駕駛艙連接先驅(qū)VSI Co. Ltd. 擴(kuò)大車聯(lián)網(wǎng)市場領(lǐng)先地位

—— 此次收購為Microchip廣泛的以太網(wǎng)和PCIe?汽車網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品組合增加了ASA Motion Link技術(shù)，以支持下一代軟件定義汽車發(fā)布于2024年4月22日Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）近日宣布完成對總部位于韓國首爾的VSI Co. Ltd.的收購。該公司是提供基于車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）開放標(biāo)準(zhǔn)Automotive SerDes Alliance（ASA）的高速非對稱攝像頭、傳感器和顯示器連接技術(shù)和產(chǎn)品的行業(yè)先驅(qū)。交易細(xì)則未披露。根據(jù)Yole Gr
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Microchip收購ADAS和數(shù)字駕駛艙連接先驅(qū)VSI Co. Ltd.擴(kuò)大車聯(lián)網(wǎng)市場領(lǐng)先地位

Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）近日宣布完成對總部位于韓國首爾的VSI Co. Ltd.的收購。該公司是提供基于車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）開放標(biāo)準(zhǔn)Automotive SerDes Alliance （ASA）的高速非對稱攝像頭、傳感器和顯示器連接技術(shù)和產(chǎn)品的行業(yè)先驅(qū)。交易條款未披露。根據(jù)Yole Group[1]的數(shù)據(jù)，汽車?yán)走_(dá)、攝像頭和激光雷達(dá)模塊的市場規(guī)模預(yù)計(jì)將在2022年至2028 年增長兩倍以上，達(dá)到270 億美元。推動增長的原因是，下一代軟件定義汽車（SDV）對高級駕
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“不被關(guān)注”的V2X，卻是未來車聯(lián)網(wǎng)的重要增長點(diǎn)！？

在全世界之中，每年約有130萬人死于道路交通事故。而隨著車輛保有量每年的快速增加，我們面臨交通威脅的風(fēng)險(xiǎn)還在逐年上升，而另一方面隨著科技水平的日新月異，已經(jīng)有越來越多的技術(shù)被用于車輛、道路之中?，F(xiàn)在，駕駛員、行人和車輛之間的溝通被提升到一個(gè)更高的水平，以此保證道路的安全。在這之中，V2X（Vehicle to X）就是一個(gè)構(gòu)想美好的車輛道路通信技術(shù)，其主要目的就是提高行車安全、節(jié)省能源以及改善道路通行效率。如果有熟悉該領(lǐng)域的讀者朋友也許會知道，V2X技術(shù)已經(jīng)被提出了許久，這么有實(shí)際好處的技術(shù)，早在2006
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是德科技成功完成Autotalks 5G新空口車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)級芯片驗(yàn)證

●? ?解決方案提供 3GPP 第 16 版Sidelink標(biāo)準(zhǔn)物理層驗(yàn)證測試●? ?能夠執(zhí)行嚴(yán)格的物理層測試，對系統(tǒng)級芯片設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證，確?？煽?、抗擾的通信是德科技成功完成 Autotalks 5G新空口車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)級芯片驗(yàn)證是德科技支持 Autotalks 使用 PathWave V2X 解決方案對 TEKTON3 車聯(lián)網(wǎng)（V2X）系統(tǒng)級芯片（SoC）進(jìn)行驗(yàn)證，確保其符合 3GPP 5G 新空口（NR）第 16 版（Rel-16）Sidelink標(biāo)準(zhǔn)的物理層規(guī)范。
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瑞薩無線遠(yuǎn)程信息處理單元，推動汽車網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展

著科技的迅速發(fā)展以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化“新四化”的推動，如今，汽車已經(jīng)不再是傳統(tǒng)輪子上的汽車，汽車行業(yè)更是迎來了翻天覆地的變化。在汽車新四化的浪潮中，如何實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)聯(lián)化是一個(gè)關(guān)鍵問題。瑞薩推出無線遠(yuǎn)程信息處理單元解決方案，這一單元具備多種無線模塊，幫助汽車行業(yè)提高聯(lián)網(wǎng)能力。瑞薩的無線遠(yuǎn)程信息處理單元技術(shù)解析首先讓我們來了解下，什么是無線遠(yuǎn)程信息處理單元？它是一個(gè)集成了無線通信模塊的信息處理裝置。這種單元能夠收集、處理和通過無線技術(shù)遠(yuǎn)程傳輸數(shù)據(jù)。在汽車和其他應(yīng)用中，它通常用于與遠(yuǎn)程服務(wù)器、云服
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軟件定義大勢明確汽車以太網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用加速前進(jìn)

本文為Microchip汽車業(yè)務(wù)部門企業(yè)副總裁Matthias Kaestner，接受媒體采訪的文字節(jié)錄。文中，他針對近期備受關(guān)注的汽車以太網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展提出看法，并且解析Microchip所將采取的解決之道。汽車以太網(wǎng)（Automotive Ethernet），顧名思義，就是一種專門用于汽車數(shù)據(jù)通訊的以太網(wǎng)絡(luò)，它主要的目的是用來達(dá)成車載信息系統(tǒng)的數(shù)字化，并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)汽車智能化的愿景。隨著車聯(lián)網(wǎng)和自駕車應(yīng)用的逐步落實(shí)，汽車以太網(wǎng)絡(luò)的重要性也在近期受到了市場的關(guān)注。事實(shí)上，汽車以太網(wǎng)絡(luò)并不是新概念，很多解決
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貿(mào)澤開售NXP S32G3車聯(lián)網(wǎng)參考設(shè)計(jì)為汽車應(yīng)用帶來出色的處理能力

專注于推動行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 代理商?貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起供貨NXP Semiconductors的新款S32G3車聯(lián)網(wǎng)參考設(shè)計(jì)。該高度優(yōu)化的集成電路板采用S32G3汽車網(wǎng)絡(luò)處理器，為各種汽車應(yīng)用提供參考，如汽車服務(wù)型網(wǎng)關(guān) (SoG)、域控制器、用于數(shù)據(jù)記錄的汽車黑盒，以及用于高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和自動駕駛的安全檢查等。S32G3車聯(lián)網(wǎng)參考設(shè)計(jì)支持基本的汽車功能，包括無線固件升級 (FOTA)、車載接入點(diǎn)、車載計(jì)算和區(qū)域網(wǎng)關(guān)。貿(mào)澤備貨的NX
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《IDC 中國車聯(lián)網(wǎng)安全解決方案市場洞察，2023》報(bào)告正式發(fā)布

車聯(lián)網(wǎng)（含智能網(wǎng)聯(lián)車）成為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展重中之重。2021年，中國汽車制造業(yè)規(guī)模達(dá)到8.7萬億元，GDP占比達(dá)到7.5%，作為支柱型產(chǎn)業(yè)持續(xù)推動工業(yè)發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著至關(guān)重要的角色。與此同時(shí)，中國軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)迎來快速發(fā)展期，2021年市場五年復(fù)合增長率達(dá)到14.5%。而車聯(lián)網(wǎng)是汽車制造與軟件、通信領(lǐng)域融合應(yīng)用的重要方向，對于促進(jìn)汽車制造、軟件信息、通信等產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。IDC預(yù)測，到2025年全球網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模為7,830萬輛，5年復(fù)合增長率將達(dá)到11.5%。到2026年全球自動駕
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車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用: 連接器解決方案

隨著汽車安全化，互聯(lián)化、舒適化與自動駕駛程度的發(fā)展需求不斷提高，汽車的功能設(shè)計(jì)和電子模塊日趨增加，多樣性的數(shù)據(jù)通訊及接口傳輸通道量需求增長，從而實(shí)現(xiàn)更高效更精準(zhǔn)的通信，提供更優(yōu)質(zhì)的用戶駕駛體驗(yàn)。介紹車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展趨勢給汽車內(nèi)電子模塊研發(fā)帶來了新的需求和挑戰(zhàn)，傳輸通道增加，兼容多樣性接口，模塊設(shè)計(jì)尺寸，布局空間限制以及重量控制成為實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)升級的最大挑戰(zhàn)，連接器作為模塊供電，信號通訊，控制等最重要的硬件部件之一，小型化，輕量化，不同傳輸協(xié)議兼容的連接器解決方案將極大地助力車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。根據(jù)對車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)
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基于INTEL 11代芯片Tiger Lake 在AI 套件OPENVINO上所開發(fā)之智合科技車聯(lián)網(wǎng)暨駕駛行為解決方案

隨著 5G 及車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，物流業(yè)主需要更具智慧的管理物流駕駛的系統(tǒng)，現(xiàn)行市場中仍處于安裝行車記錄器來進(jìn)行事后究責(zé)，無法達(dá)到事前預(yù)警及駕駛行為有效的改善。本提案透過兩支攝影機(jī)（車前影像及駕駛畫面）進(jìn)行在線影像分析，使用高效AI運(yùn)算主機(jī)(HPC)分析車前狀況及駕駛行為，當(dāng)發(fā)生異常事件后，進(jìn)行即時(shí)告警，并進(jìn)行事件錄影，透過4G/5G網(wǎng)路提供管理者查閱，讓管理者隨時(shí)檢視行車狀態(tài)（例如跟車過近或行人追撞危險(xiǎn)），即時(shí)發(fā)現(xiàn)并修正駕駛行為異常（例如分心）。其用途為：· 保障駕駛安全· 透過駕駛行為智能分析來修正駕駛行為，
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首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車在重慶高新區(qū)試跑：含無人售賣車 / 配送車 / 巡邏車，預(yù)計(jì)月底投入運(yùn)行

IT之家 8 月 10 日消息，據(jù)央視新聞今日上午報(bào)道，首批 7 款智能網(wǎng)聯(lián)汽車在重慶高新區(qū)的西部（重慶）科學(xué)城進(jìn)行試跑，包含了智能網(wǎng)聯(lián)無人小巴、自動駕駛通勤車、低速無人售賣車 / 配送車 / 安防巡邏車等多種用途車型，預(yù)計(jì)在 8 月底正式投入運(yùn)行。報(bào)道稱，這批車輛全部接入了云控平臺，可通過道路兩側(cè)的毫米波雷達(dá)、攝像頭等設(shè)施實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，再回傳云端進(jìn)行計(jì)算，云端再把安全、高效的駕駛建議發(fā)送給通勤車，可“避免人為因素或突發(fā)事件帶來的安全隱患”。目前西部科學(xué)城已經(jīng)集聚 40 余家智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源
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新思科技:車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的起點(diǎn)是安全

全球正在經(jīng)歷新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化和共享化的發(fā)展趨勢日益顯著，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)模預(yù)計(jì)將會逐步提高。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，不只是關(guān)乎制造業(yè)，還涉及到軟件、通信領(lǐng)域的融合應(yīng)用，對于促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新具有重要戰(zhàn)略意義。車聯(lián)網(wǎng)安全存在“木桶效應(yīng)”，軟件供應(yīng)鏈任何一環(huán)、用戶側(cè)手機(jī)應(yīng)用、云服務(wù)等出現(xiàn)薄弱點(diǎn)，那駕乘人員和廠商的安全都將受到威脅。在中國，融合創(chuàng)新的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成，相關(guān)領(lǐng)域通力合作，以實(shí)現(xiàn)車與車、云、人、路的互聯(lián)。其中，安全是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程中不可撼動的底座，是
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國內(nèi)首個(gè)基于車聯(lián)網(wǎng)安全的自動駕駛開放測試道路通過審核

IT之家 12 月 11 日消息，據(jù)紫光股份官微，近日，國內(nèi)首個(gè)基于車聯(lián)網(wǎng)安全的自動駕駛開放測試道路建設(shè)項(xiàng)目，在江西上饒高鐵經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)組織召開項(xiàng)目終驗(yàn)會議，會上專家經(jīng)過最終資料質(zhì)詢及現(xiàn)場審查，一致同意本項(xiàng)目通過終驗(yàn)并簽字驗(yàn)收。紫光股份稱，這是首個(gè)落地的基于新華三車聯(lián)網(wǎng)安全解決方案的智能駕駛項(xiàng)目。該項(xiàng)目以 C-V2X 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，以 5G 技術(shù)為網(wǎng)絡(luò)通路，新華三為上饒自動駕駛開放測試道路項(xiàng)目打造了“車、路、云、網(wǎng)、安”一體化協(xié)同解決方案，形成基于車路協(xié)同的智能交通綜合應(yīng)用。新華三車路協(xié)同安全
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車聯(lián)網(wǎng) 介紹

　　車聯(lián)網(wǎng)即汽車移動物聯(lián)網(wǎng)，是指是利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，是物聯(lián)網(wǎng)最典型的代表。對每一輛汽車進(jìn)行交通全程控制，對每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用?！　∫痪湓捄喗椋褐悄芙煌ā⒅悄芪锪?、便民出行　　通過無線通信技術(shù)、GPS技術(shù)及傳感技術(shù)的相互配合實(shí)現(xiàn)解決智能交通的管 [ 查看詳細(xì) ]