混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē) 文章進(jìn)入混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)社區(qū)

分析電動(dòng)汽車(chē)快充技術(shù)的不同場(chǎng)景應(yīng)用

分析電動(dòng)汽車(chē)快充技術(shù)的不同場(chǎng)景應(yīng)用-前陣子，相關(guān)媒體舉辦了一期關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)快充的公開(kāi)課，題目是“充電五分鐘，行駛兩小時(shí)的時(shí)代即將到來(lái)？”，邀請(qǐng)了各方專(zhuān)家做了細(xì)致的點(diǎn)評(píng)，筆者梳理整個(gè)快速充電的全貌發(fā)現(xiàn)，由于電動(dòng)汽車(chē)的使用場(chǎng)景不同，從不同的角度出發(fā)，討論同一個(gè)話題，也很難達(dá)成一致。
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鋰電池安全問(wèn)題真的無(wú)解嗎？

鋰電池安全問(wèn)題真的無(wú)解嗎？-近些年手機(jī)和筆記本電池燃燒爆炸早已不能吸引眼球，電動(dòng)汽車(chē)爆燃和鋰電工廠的大火才算是新聞。而最近發(fā)生的Samsung Galaxy Note 7 大范圍電池起火爆炸事件，再次將鋰離子電池的安全性問(wèn)題推到了風(fēng)口浪尖。
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淺析電動(dòng)汽車(chē)快充技術(shù)：場(chǎng)景與角度的辯論

淺析電動(dòng)汽車(chē)快充技術(shù)：場(chǎng)景與角度的辯論-前陣子，相關(guān)媒體舉辦了一期關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)快充的公開(kāi)課，題目是“充電五分鐘，行駛兩小時(shí)的時(shí)代即將到來(lái)？”，邀請(qǐng)了各方專(zhuān)家做了細(xì)致的點(diǎn)評(píng)，筆者梳理整個(gè)快速充電的全貌發(fā)現(xiàn)，由于電動(dòng)汽車(chē)的使用場(chǎng)景不同，從不同的角度出發(fā)，討論同一個(gè)話題，也很難達(dá)成一致。
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電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電磁兼容技術(shù)研究

電動(dòng)汽車(chē)用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電磁兼容技術(shù)研究-電動(dòng)汽車(chē)上的電力電子變換裝置無(wú)論數(shù)量還是功率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)，電磁兼容問(wèn)題的嚴(yán)重性和復(fù)雜性也遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車(chē)。
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電動(dòng)汽車(chē)電源管理技術(shù)最新進(jìn)展

電動(dòng)汽車(chē)電源管理技術(shù)最新進(jìn)展-“拯救我們的地球，讓地球遠(yuǎn)離污染！”這是世界各地的科學(xué)家和有識(shí)之士對(duì)降低溫室氣體排放的一致呼聲。由石化燃料引擎驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)是罪魁禍?zhǔn)祝m然推動(dòng)汽車(chē)行進(jìn)的替代技術(shù)有很多種，但目前唯一可行的方案是——電力（Electricity）。
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接地在汽車(chē)EMC中的作用

接地在汽車(chē)EMC中的作用-本文討論了汽車(chē)中的接地問(wèn)題。首先回顧典型的汽車(chē)接地系統(tǒng)的組成，它們要實(shí)現(xiàn)的功能以及到目前為止已知的缺陷。列出了一些汽車(chē)上的輻射源，并討論了接地對(duì)于減小這些輻射所發(fā)揮的作用。
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電動(dòng)汽車(chē)的系統(tǒng)級(jí)EMC設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車(chē)的系統(tǒng)級(jí)EMC設(shè)計(jì)-本文在分析整車(chē)EMC設(shè)計(jì)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，以大量部件和整車(chē)的設(shè)計(jì)、測(cè)試經(jīng)驗(yàn)為支撐，借鑒學(xué)習(xí)國(guó)外一些車(chē)型的先進(jìn)設(shè)計(jì)思路，從EMC工程設(shè)計(jì)角度，提出了一種電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)級(jí)EMC開(kāi)發(fā)方法。
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中國(guó)推動(dòng)世界加速擁抱電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)

　　一個(gè)強(qiáng)有力的理由讓全世界的汽車(chē)制造商加快研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的步伐，這個(gè)理由就是中國(guó)。　　報(bào)道稱(chēng)，在政府大量投資以及希望主導(dǎo)下一代技術(shù)的愿景的驅(qū)動(dòng)之下，中國(guó)成為世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)支持者。這促使全球的汽車(chē)制造商，從美國(guó)底特律、日本橫濱、韓國(guó)首爾到德國(guó)斯圖加特，加快轉(zhuǎn)型的步伐，否則它們可能會(huì)被世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)所拋棄。 ? 　　北京方面已經(jīng)發(fā)出呼吁，到2025年，中國(guó)市場(chǎng)上售出的每五輛汽車(chē)中就要有一輛使用(汽油以外的)替代燃料。上月，中國(guó)政府發(fā)布新規(guī)，要求汽車(chē)制造商更多地銷(xiāo)售替代燃料汽車(chē)
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神馬是CAN總線？CAN總線抗干擾6要素是什么？

神馬是CAN總線？CAN總線抗干擾6要素是什么？-CAN 是Controller Area Network 的縮寫(xiě)（以下稱(chēng)為CAN），是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，出于對(duì)安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開(kāi)發(fā)了出來(lái)。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類(lèi)型及對(duì)可靠性的要求不盡相同，由多條總線構(gòu)成的情況很多，線束的數(shù)量也隨之增加。為適應(yīng)“減少線束的數(shù)量”、“通過(guò)多個(gè)LAN，進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的高速通信”的需要，1986 年德國(guó)電氣商博世公司開(kāi)發(fā)出面向汽車(chē)的CAN 通
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電動(dòng)汽車(chē)逆變器用IGBT驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)及可用性測(cè)試

電動(dòng)汽車(chē)逆變器用IGBT驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)及可用性測(cè)試-電動(dòng)汽車(chē)逆變器用于控制汽車(chē)主電機(jī)為汽車(chē)運(yùn)行提供動(dòng)力，IGBT功率模塊是電動(dòng)汽車(chē)逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動(dòng)電路是發(fā)揮IGBT性能的關(guān)鍵電路。
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電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試解決方案

電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試解決方案-Chroma專(zhuān)注于電力電子相關(guān)的測(cè)試行業(yè)超過(guò)三十年，已積累了豐富的知識(shí)和技能，能夠提供專(zhuān)業(yè)的測(cè)試方案。
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動(dòng)力電池安全智能系統(tǒng)實(shí)例分析及建議

動(dòng)力電池安全智能系統(tǒng)實(shí)例分析及建議-2015年以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)被燒事件一而再三地被媒體曝光。如何解決好這個(gè)問(wèn)題，2017年5月6日-7日，由清華大學(xué)主辦的第一屆全國(guó)鋰離子電池安全性技術(shù)研討會(huì)在北京召開(kāi)，歐陽(yáng)明高教授認(rèn)為，解決好動(dòng)力電池?zé)崾Э匦枰甯?/li>
關(guān)鍵字：動(dòng)力電池電動(dòng)汽車(chē) 電池安全

日本三大企業(yè)成立公司研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)

　　電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展越來(lái)越火的今天，很多的車(chē)企為了讓自己在電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略上發(fā)展更好，互相合作。日本汽車(chē)公司豐田、馬自達(dá)和大型汽車(chē)零配件制造商電裝公司28日宣布，三家公司就合作研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)簽署合同，并決定為此成立一家新公司。　　　　根據(jù)三家公司在28日發(fā)布的新聞公報(bào)中說(shuō)，豐田、馬自達(dá)、電裝將分別以90%、5%、5%的比例總計(jì)出資1000萬(wàn)日元(1美元合計(jì)112.7日元)。新公司總部設(shè)在離豐田總部所在地不遠(yuǎn)的名古屋市，主要從事能覆蓋各級(jí)別、各車(chē)型的電動(dòng)汽車(chē)基本構(gòu)造相關(guān)技術(shù)的研發(fā)工
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日本三大企業(yè)成立公司研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)

日本汽車(chē)公司豐田、馬自達(dá)和大型汽車(chē)零配件制造商電裝公司28日宣布，三家公司就合作研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)簽署合同，并決定為此成立一家新公司。
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美媒：中國(guó)要求車(chē)廠2019年起生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)

　　美媒稱(chēng)，據(jù)9月28日發(fā)布的管理辦法，中國(guó)將開(kāi)始要求大多數(shù)在華經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)廠商從2019年起生產(chǎn)新能源汽車(chē)，這一時(shí)限較此前在一份草案中提出的時(shí)間延后了一年。　　據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》9月28日?qǐng)?bào)道，該管理辦法包括一項(xiàng)積分比例要求，按照該要求，車(chē)企要通過(guò)生產(chǎn)新能源汽車(chē)來(lái)產(chǎn)生積分。所謂新能源汽車(chē)是指純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。　　報(bào)道稱(chēng)，工業(yè)和信息化部9月28日發(fā)布的辦法顯示，每輛純電動(dòng)汽車(chē)依續(xù)駛里程不同可積2-5分，每輛插電式混合動(dòng)力汽車(chē)積2分。　　2019年，車(chē)企必須產(chǎn)生相當(dāng)于在華生產(chǎn)及進(jìn)口
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混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)介紹

您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)的理解，并與今后在此搜索混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)的朋友們分享。創(chuàng)建詞條