混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車文章進(jìn)入混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展：利用機(jī)器視覺和人工智能提升鋰離子電池質(zhì)量

在邁向可持續(xù)未來的過渡期，電動(dòng)汽車（EV）正在不斷發(fā)展的綠色能源領(lǐng)域中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。由于技術(shù)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，加上政府對綠色能源計(jì)劃的支持，電動(dòng)汽車銷量一直呈指數(shù)級增長。根據(jù)世界資源研究所（數(shù)據(jù)摘自國際能源署）開展的研究分析，在2022年全球銷售的乘用車中，10%為純電動(dòng)車，相比五年前增加了10倍。挪威的純電動(dòng)車銷量占乘用車銷量的80%，位居世界第一，其次是冰島（41%）、瑞典（32%）、荷蘭（24%）和中國（22%）。中國是全球最大的汽車市場，地位不容小覷。2022年，中國的電動(dòng)汽車銷量超過世界其他地區(qū)
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柯馬攜電動(dòng)汽車全價(jià)值鏈解決方案亮相技術(shù)日

●? ?柯馬專注全球汽車行業(yè)50余年，提供覆蓋新能源汽車產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈的專業(yè)解決方案，并立足自動(dòng)化與數(shù)字化，致力于推動(dòng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與綠色制造實(shí)踐●? ?深耕中國27年，柯馬中國自主研發(fā)突破性創(chuàng)新解決方案，中國首發(fā)面向全球，彰顯先進(jìn)研發(fā)智造實(shí)力，引領(lǐng)行業(yè)自動(dòng)化變革●? ?Hairpin扁線定子整線解決方案通過標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化精益設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)高效能、高柔性和高精度的性能優(yōu)勢，助力新能源汽車制造商降本增效近日，柯馬在“2024第二屆ATC新能源三電
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適合所有人的電動(dòng)汽車充電器！

2020 年 10 月，當(dāng) IEEE Spectrum 的主編 Harry Goldstein 需要更換他的 2008 年本田飛度時(shí)，他認(rèn)真考慮過購買電動(dòng)汽車。有兩個(gè)障礙擋住了他的路。一是可負(fù)擔(dān)性。即使沒有即將上大學(xué)的兒子，電動(dòng)汽車的溢價(jià)也是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。另一個(gè)挑戰(zhàn)是在哪里為電動(dòng)汽車充電。哈利位于明尼蘇達(dá)州明尼阿波利斯的200個(gè)單元的公寓樓，其五層樓的室內(nèi)停車場沒有電動(dòng)汽車充電器。在大約六個(gè)街區(qū)外的雜貨店停車場里有兩個(gè) 2 級充電站，但這不是一個(gè)方便或可靠的選擇。哈里決定放棄購買電動(dòng)汽車，但如果可負(fù)擔(dān)性和充
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Nyobolt聲稱在電動(dòng)汽車充電速度方面取得了突破

電動(dòng)汽車夢想家似乎無法抗拒路特斯：2008 年，英國的輕量級 Elise 敞篷車催生了特斯拉跑車，剩下的就是歷史了。16 年后，Nyobolt 利用重新設(shè)計(jì)的 Lotus Exige（Elise 的硬頂表親）聲稱突破性的直流充電時(shí)間不超過 5 分鐘。這家英國電池公司與Elise的原始設(shè)計(jì)師朱利安·湯姆森（Julian Thomson）合作，他現(xiàn)在是通用汽車歐洲高級設(shè)計(jì)公司的設(shè)計(jì)總監(jiān)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)包括卡勒姆公司，其著名的同名人物是前捷豹路虎設(shè)計(jì)總監(jiān)伊恩·卡勒姆。該公司的 Nyobolt 原型最近展示了其省時(shí)技術(shù)
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電動(dòng)汽車充電的熱管理解決方案

隨著道路上出現(xiàn)越來越多的電動(dòng)汽車，充電站的建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行中，更快的充電速度也成為充電站的發(fā)展重點(diǎn)，功能良好且高效的充電器對于積極建設(shè)中的充電基礎(chǔ)設(shè)施至關(guān)重要，但更快的充電速度，也將產(chǎn)生更高的熱量，這對充電過程的安全性帶來了挑戰(zhàn)。在本文中，將可了解到更多關(guān)于電動(dòng)汽車充電技術(shù)的發(fā)展，以及冷卻系統(tǒng)對充電散熱的重要性，與適合您的設(shè)計(jì)的熱管理解決方案。下一代電動(dòng)汽車充電的熱管理技術(shù)隨著電動(dòng)汽車成為主要的交通方式，電池續(xù)航里程甚至更快的充電速度將成為世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)能力的重要組成部分。這些電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的改進(jìn)需
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Vishay汽車和電動(dòng)汽車解決方案亮相2024慕尼黑上海電子展

日前，威世科技Vishay Intertechnology, Inc.宣布，公司將在2024慕尼黑上海電子展（electronica China 2024）上展示豐富的無源和分立半導(dǎo)體解決方案，這些產(chǎn)品和方案適用于最新的汽車和電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)，滿足在嚴(yán)苛的操作條件下提供準(zhǔn)確性和可靠性的設(shè)計(jì)需求。Vishay亞洲銷售和市場資深副總裁顧值銘先生表示：“電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化是未來交通的方向。電動(dòng)汽車革命不僅推動(dòng)汽車工業(yè)，而且促進(jìn)新能源、工業(yè)、通信和計(jì)算等領(lǐng)域先進(jìn)電子器件需求的增長。Vishay將以優(yōu)異的產(chǎn)品組合、
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設(shè)計(jì)基于SiC的電動(dòng)汽車直流快速充電機(jī)

電動(dòng)汽車（EV）直流快速充電機(jī)繞過安裝在電動(dòng)汽車上的車載充電機(jī)，直接為電池提供快速直流充電。如下圖所示，直流快速充電機(jī)由一級 AC-DC 和一級 DC-DC 組成：圖 1. 直流快速充電機(jī)由一級 AC-DC 和一級 DC-DC 組成在優(yōu)化系統(tǒng)效率的同時(shí)最大限度縮短充電時(shí)間是直流快速充電機(jī)的主要關(guān)注點(diǎn)。在設(shè)計(jì)此類系統(tǒng)時(shí)，必須考慮器件選型、電壓范圍和負(fù)載要求、運(yùn)行成本、溫度、堅(jiān)固性和環(huán)境保護(hù)，以及可靠性。相比傳統(tǒng)硅（Si）和 IGBT 器件，基于碳化硅（SiC）的器件由于具有工作溫度更高、導(dǎo)通損耗更小、漏電流
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英特爾發(fā)布全新SoC解決方案，大幅降低成本，加速電動(dòng)汽車創(chuàng)新

全新OLEA U310 片上系統(tǒng)（SoC）是一款將硬件和軟件結(jié)合在一起的完整解決方案。OLEA U310經(jīng)過專門設(shè)計(jì)，可與分布式軟件相結(jié)合，滿足電氣架構(gòu)中動(dòng)力系域控制的需求（圖片來源于英特爾子公司Silicon Mobility）在全球范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車的高昂售價(jià)仍然是影響潛在買家下單的最大障礙之一。電動(dòng)汽車目前的制造成本高于傳統(tǒng)燃油汽車的主要原因，是先進(jìn)的電池和電機(jī)技術(shù)所帶來的昂貴成本。市面上近期的解決方案是通過車輛層面的節(jié)能，包括改進(jìn)與電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的整合，來提升現(xiàn)有電池技術(shù)的效率。如今，這些挑戰(zhàn)
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電驅(qū)逆變器SiC功率模塊芯片級熱分析

本文提出一個(gè)用尺寸緊湊、高成本效益的DC/AC逆變器分析碳化硅功率模塊內(nèi)并聯(lián)裸片之間的熱失衡問題的解決方案，該分析方法是采用紅外熱像儀直接測量每顆裸片在連續(xù)工作時(shí)的溫度，分析兩個(gè)電驅(qū)逆變模塊驗(yàn)證，該測溫系統(tǒng)的驗(yàn)證方法是，根據(jù)柵源電壓閾值選擇每個(gè)模塊內(nèi)的裸片。我們將從實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)中提取一個(gè)數(shù)學(xué)模型，根據(jù)Vth選擇標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)測當(dāng)逆變器工作在電動(dòng)汽車常用的電壓和功率范圍內(nèi)時(shí)的熱不平衡現(xiàn)象。此外，我們還能夠延長測試時(shí)間，以便分析在電動(dòng)汽車生命周期典型電流負(fù)荷下的芯片行為。
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1-4月海外市場動(dòng)力電池裝車量TOP10情況

6月10日，韓國市場調(diào)研機(jī)構(gòu)“SNE Research”發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，全球除華市場的各類電動(dòng)汽車電池裝機(jī)總量同比增長13.8%，為101.1吉瓦時(shí)（GWh）。從1-4月全球除華市場的動(dòng)力電池裝車量TOP10排名來看，共有5家中國企業(yè)上榜。其中，寧德時(shí)代以27.7GWh裝車量，同比增長16.2%的速度，位居第一，市占率達(dá)到27.4%。SNE信息顯示，寧德時(shí)代的電池安裝在寶馬、名爵、奔馳、沃爾沃等主要整車廠的車輛上，其中包括特斯拉Model 3/Y （中國制造，出口歐洲、北美和亞洲）。隨著寧德
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寧德時(shí)代與中國電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)哪吒汽車簽署10年戰(zhàn)略合作協(xié)議

Source: Getty Images/triloks據(jù)CnEVPost 5月24日發(fā)布的一篇新聞報(bào)道，中國大陸最大的電池制造商寧德時(shí)代（CATL）與哪吒汽車簽署了一項(xiàng)為期10年的合作協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，哪吒汽車將把寧德時(shí)代作為其電動(dòng)汽車電池供應(yīng)的首選合作伙伴。報(bào)道稱，兩家公司于5月24日在哪吒汽車總部所在地上海簽署了該合作協(xié)議，寧德時(shí)代董事長兼首席執(zhí)行官曾毓群、哪吒汽車創(chuàng)始人兼董事長方運(yùn)舟、哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張勇以及其他兩家公司的代表出席了協(xié)議的簽約儀式。此次合作正值寧德時(shí)代尋求鞏固其作為全
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電動(dòng)汽車直流充電樁設(shè)計(jì)指南完整版來了，全干貨！

目前，全球已推出或即將推出 20 多款配備 800 V 系統(tǒng)的車型，提供超過350kW 充電功率的快速充電站已廣泛普及。預(yù)計(jì)充電模塊將朝著更高功率和更高效率的趨勢發(fā)展。通過采用合適的功率元件、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及堅(jiān)固耐用的控制器，我們將擁有更多大功率充電站，在解決用戶續(xù)航焦慮的同時(shí)減少碳排放。本文將介紹電動(dòng)汽車直流充電樁設(shè)計(jì)的解決方案。這是一種常見的兩電平電動(dòng)汽車充電電路，由一個(gè)三相半橋功率級和第二個(gè)雙有源橋（DAB）功率級組成。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行效率高，易于控制。它采用相移調(diào)制，在高負(fù)載下實(shí)現(xiàn)零電壓開關(guān)（Z
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爆火的電動(dòng)汽車直流充電樁設(shè)計(jì)指南，就在這里了

為滿足電動(dòng)汽車日益增長的需求，必須建立更多更快捷的充電基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)，作為實(shí)現(xiàn)低碳目標(biāo)的關(guān)鍵手段，需要高效設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車充電器件采用。預(yù)計(jì)充電模塊將朝著更高功率和更高效率的趨勢發(fā)展。通過采用合適的功率元件、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及堅(jiān)固耐用的控制器，我們將擁有更多大功率充電站，在解決用戶續(xù)航焦慮的同時(shí)減少碳排放。本指南介紹了電動(dòng)汽車直流充電樁設(shè)計(jì)方法，第一篇將重點(diǎn)介紹系統(tǒng)目標(biāo)、市場信息與展望、系統(tǒng)描述。系統(tǒng)目標(biāo)電動(dòng)汽車的普及給消費(fèi)者和社會(huì)都帶來了諸多益處。許多國家實(shí)施了稅收優(yōu)惠政策，降低了電動(dòng)汽車購買者的總擁有成本。同時(shí)
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馬瑞利贏得全球主要汽車制造商大單為電動(dòng)汽車提供電池冷板解決方案

馬瑞利已從一家全球知名汽車制造商獲得了一份重要訂單合同，為未來的純電動(dòng)汽車（BEVs）提供電池冷板（BTP）解決方案。這一關(guān)鍵技術(shù)是電動(dòng)汽車熱能管理的核心，由馬瑞利自主研發(fā)并生產(chǎn)。供貨將于2024年開始，合同期內(nèi)供貨量將達(dá)到約500萬套。該協(xié)議涉及中國市場、北美市場和歐洲市場的多款車型及級別。馬瑞利綠動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)事業(yè)部總裁Shuji Kobayashi表示：“我們非常榮幸贏得這一重要訂單，這進(jìn)一步加強(qiáng)了我們與全球汽車制造商在優(yōu)化車輛熱能管理技術(shù)領(lǐng)域的合作。憑借我們豐富的經(jīng)驗(yàn)和全面的產(chǎn)品技術(shù)組合，我們?yōu)槠囍?/li>
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GHSP采用Allegro MicroSystems技術(shù)推出全新eVibe系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車未來發(fā)展

運(yùn)動(dòng)控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感技術(shù)和功率半導(dǎo)體解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（以下簡稱Allegro）宣布與JSJ Corporation旗下的全球機(jī)械和機(jī)電系統(tǒng)供應(yīng)商GHSP密切合作，在其新型eVibe振動(dòng)增強(qiáng)系統(tǒng)中采用 Allegro出色的柵極驅(qū)動(dòng)器和車輛傳感器技術(shù)。當(dāng)今xEV 技術(shù)發(fā)展迅速，市場上眾多全新 xEV 車迷渴望獲得更加身臨其境的駕駛體驗(yàn)。GHSP的eVibe系統(tǒng)可帶來噪音和振動(dòng)，能夠模仿駕駛者熟悉的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)感覺和聲音，為xEV駕駛操作帶來耳目一新的感受。這項(xiàng)新技
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