比亞迪文章進(jìn)入比亞迪技術(shù)社區(qū)

比亞迪曬半導(dǎo)體成績(jī)單：MCU芯片，出貨量超20億顆

眾所周知，去年下半年開(kāi)始，全球的芯片大缺貨，汽車(chē)芯片最先受到涉及，因?yàn)槿必?，有很多汽?chē)廠商因此而停產(chǎn)或減產(chǎn)。但在這樣的大背景之下，有一家國(guó)產(chǎn)汽車(chē)廠商卻很牛氣，它表示自己完全不受芯片缺貨的影響，自己完全能夠自給，甚至還能夠有富余的芯片對(duì)外供應(yīng)。這家汽車(chē)廠商就是比亞迪。因?yàn)楸葋喌掀煜掠幸患野雽?dǎo)體企業(yè)，自己研發(fā)生產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)MCU芯片，還有IGBT芯片等等。除此之外，比亞迪還在新能源電池、芯片等方面有一整套產(chǎn)業(yè)鏈，自己生產(chǎn)電池，還做驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)以及多種電源和驅(qū)動(dòng)芯片等。而近日，比亞迪更是曬出了自己的半導(dǎo)體成績(jī)
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比亞迪半導(dǎo)體將發(fā)布新一代高性能IGBT

2018年比亞迪半導(dǎo)體在寧波發(fā)布了IGBT4.0芯片，樹(shù)立了國(guó)內(nèi)車(chē)規(guī)級(jí)中高端IGBT芯片標(biāo)桿。歷時(shí)兩年積累沉淀，比亞迪半導(dǎo)體即將在西安新研發(fā)中心發(fā)布更高性能的IGBT6.0。西安高新區(qū)已經(jīng)匯聚了華為、浪潮、三星等一大批知名企業(yè)，隨著西安研發(fā)中心大樓的落成，也標(biāo)志著比亞迪半導(dǎo)體正式入駐中國(guó)“西部硅谷”。2008年比亞迪1.7億元收購(gòu)了寧波中緯。中緯賬面上最有價(jià)值的東西是源自臺(tái)積電淘汰的一條8英寸晶圓線，但這筆收購(gòu)給還給比亞迪帶來(lái)了晶圓車(chē)間、技術(shù)團(tuán)隊(duì)等資源。當(dāng)時(shí)長(zhǎng)三角地區(qū)是中國(guó)半導(dǎo)體制造的重要基地。彼時(shí)這些資
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比亞迪不只是電動(dòng)汽車(chē)巨頭，還想做芯片巨頭

中國(guó)官方大力扶植本土半導(dǎo)體供應(yīng)鏈，中國(guó)電動(dòng)車(chē)大廠比亞迪，也動(dòng)作頻頻，宣布發(fā)表一款筆記本電腦，內(nèi)搭中國(guó)處理器芯片龍頭”龍芯中科技術(shù)“處理器3A4000，也進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)的芯片業(yè)務(wù)?！　「皇靠祫?chuàng)辦人郭臺(tái)銘所倡議的G2，也就是“一個(gè)世界，兩個(gè)系統(tǒng)”的科技前景，正在加速進(jìn)行?！　　　”葋喌贤瞥鲋袊?guó)芯片的筆記本電腦　　中國(guó)電動(dòng)車(chē)大廠比亞迪，10月發(fā)表了一款搭載龍芯3A4000處理器的獨(dú)立顯示筆記本電腦，從外觀到內(nèi)在（操作系統(tǒng)），都是國(guó)造國(guó)用，13.3吋屏幕及1.55公斤重量，處理器速度1.5 GHz，并搭了中國(guó)顯示芯
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王傳福：相信2021年是中國(guó)電動(dòng)車(chē)快速發(fā)展的元年

1月11日訊，比亞迪王傳福表示，汽車(chē)工業(yè)面臨百年未有的大變革，面臨產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的重構(gòu)，目前全球新冠疫情仍在加劇，汽車(chē)工業(yè)大變革正在加速演進(jìn)，電動(dòng)化的方向非常明確，趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。去年，國(guó)家發(fā)布了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，提出到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售占比20%，力爭(zhēng)到2035年，公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化。行業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化，迸發(fā)出巨大的機(jī)遇和能量。我們有理由相信，2021年將成為我國(guó)電動(dòng)車(chē)快速發(fā)展的元年。
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比亞迪入股芯片制造商“華大北斗” 持股比例6.93%

天眼查App顯示，近日，深圳華大北斗科技有限公司發(fā)生工商變更，共青城北斗啟航投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）退出投資人，新增比亞迪股份有限公司、海南北斗啟航科技投資合伙企業(yè)（有限合伙）、共青城北斗首航投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）等5名投資人。此外，其注冊(cè)資本從約5.65億人民幣增至約5.89億人民幣，新增李黔為董事、監(jiān)事。深圳華大北斗科技有限公司成立于2016年12月，法定代表人為孫中亮，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括芯片、算法、模組和終端的技術(shù)研發(fā)；芯片、算法、模組和終端產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、集成、測(cè)試、銷(xiāo)售及相關(guān)產(chǎn)品操作系統(tǒng)和應(yīng)
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比亞迪 “刀片電池”首條生產(chǎn)線預(yù)計(jì)年底試產(chǎn)

據(jù)科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)報(bào)道，作為“刀片電池”生產(chǎn)基地的比亞迪寧鄉(xiāng)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目主要生產(chǎn)廠房4號(hào)棟和5號(hào)棟均已封頂，預(yù)計(jì)在10月15日前實(shí)現(xiàn)“刀片電池”生產(chǎn)線設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安裝，12月15日前首條生產(chǎn)線試產(chǎn)；明年4月，項(xiàng)目一期4條“刀片電池”生產(chǎn)線全面投產(chǎn)。中信證券研報(bào)指出，被調(diào)研的上海某直營(yíng)門(mén)店目前比亞迪“漢”訂單約130-140輛，上海頭部門(mén)店普遍在100-200輛，該店經(jīng)理預(yù)計(jì)當(dāng)前該店在手訂單可以消化3-4個(gè)月，熱度也超過(guò)此前2018年“唐 DM”車(chē)型熱度。由于線下交1萬(wàn)元定金，因此預(yù)計(jì)訂單成交概率大。比亞迪
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比亞迪電子上半年凈利潤(rùn)24.7億元，同比增長(zhǎng)329.9%

比亞迪電子發(fā)布2020年半年度報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示，比亞迪電子上半年?duì)I收313.9億元，同比增長(zhǎng)34.8%，凈利潤(rùn)24.7億元，同比增長(zhǎng)329.9%。公司發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告稱(chēng)，前三季度預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)約28.0億元~30.0億元，同比增長(zhǎng)77.86%~90.56%。
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動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)超千億美元，寧德時(shí)代、特斯拉、比亞迪紛紛爭(zhēng)搶

近日，據(jù)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年上半年共有114家PACK企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝機(jī)配套，其中裝機(jī)量排名前3的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、特斯拉、比亞迪，而第三方PACK企業(yè)龍頭普萊德排名僅第八。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，動(dòng)力電池PACK絕大部分市場(chǎng)已被電池廠和車(chē)企占據(jù)，留給獨(dú)立第三方PACK企業(yè)的生存空間非常有限。市場(chǎng)規(guī)模超千億美元動(dòng)力電池PACK成“角力場(chǎng)”作為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟，PACK是連接上游電池生產(chǎn)與下游整車(chē)運(yùn)用的核心環(huán)節(jié)。動(dòng)力電池PACK成組工藝水平，直接關(guān)系著電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能和安全性
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比亞迪進(jìn)軍真無(wú)線耳機(jī)電池生產(chǎn)，已打入華為供應(yīng)鏈

7 月 31 日消息旭日移動(dòng)終端產(chǎn)業(yè)研究所旗下手機(jī)報(bào)稱(chēng)，比亞迪今年開(kāi)始研發(fā)生產(chǎn) TWS 電池，雖然時(shí)間較晚，但布局的速度很快。比亞迪內(nèi)部人員稱(chēng)，其中一款針狀 TWS 電池，已經(jīng)可以正常供貨，扣式電池還在測(cè)試中。報(bào)道稱(chēng)，內(nèi)部人員表示，目前，比亞迪給華為兩款 TWS 耳機(jī)供應(yīng)電池，型號(hào)保密，華為方面也正在開(kāi)發(fā)中?！霸?TWS 領(lǐng)域，華為是我們的第一位客戶(hù)，未來(lái)我們還是主要以服務(wù)品牌廠商為主?！盜T之家了解到，比亞迪除了開(kāi)始生產(chǎn) TWS 電池之外，還有鋰電保護(hù) IC。7 月 28 日，比亞迪半導(dǎo)體微
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電動(dòng)汽車(chē)電池之戰(zhàn)一觸即發(fā)，誰(shuí)將拔得頭籌？

相對(duì)于傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)是以電能為資源動(dòng)力，把傳統(tǒng)的汽車(chē)能源所用的動(dòng)力進(jìn)行了徹底的改變。傳統(tǒng)汽車(chē)大多數(shù)用的都是化石燃料，但電動(dòng)汽車(chē)主要能源是電能，這也是隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)行的重大變革。電動(dòng)汽車(chē)的核心是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的電池，電動(dòng)電車(chē)的電池是現(xiàn)代行業(yè)的主要關(guān)鍵打破點(diǎn)。電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)電池的革新，大廠商也在不斷地革新著電動(dòng)汽車(chē)的電池質(zhì)量和電容量的問(wèn)題。目前市面上主流的新能源電動(dòng)汽車(chē)電池種類(lèi)大致歸為鉛酸電池、鎳氫電池、鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池（鎳鈷錳酸鋰電池）等幾大門(mén)類(lèi)。汽車(chē)動(dòng)力
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盤(pán)點(diǎn)全球大型電動(dòng)汽車(chē)電池制造商

亞洲企業(yè)在全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)處于主導(dǎo)地位，為了與全球汽車(chē)制造商簽訂利潤(rùn)豐厚的合同，它們正在歐洲和中國(guó)、美國(guó)等地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能。即便如此，一些汽車(chē)制造商仍然擔(dān)心電池潛在產(chǎn)能不足，無(wú)法滿(mǎn)足未來(lái)幾年電動(dòng)汽車(chē)的需求。而韓國(guó)SK Innovation與LG Chem的激烈競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒓觿撛诘碾姵囟倘鼻闆r。以下為大家盤(pán)點(diǎn)全球大型電動(dòng)汽車(chē)電池制造商：寧德時(shí)代作為世界最大的電動(dòng)汽車(chē)電池制造商，寧德時(shí)代的客戶(hù)包括寶馬、大眾、戴姆勒、沃爾沃、豐田和本田。中國(guó)有著全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，而只為配備中國(guó)電池的汽車(chē)提供補(bǔ)貼的政策，也讓寧
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電動(dòng)汽車(chē)電池的“中場(chǎng)戰(zhàn)事”：寧德時(shí)代、比亞迪血拼三星、松下

2020年6月10日，年輕的特斯拉超越百年老店豐田，股價(jià)一度突破1000美元，問(wèn)鼎全球車(chē)企市值第一的寶座。這是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)值得記住的一天，一個(gè)屬于電動(dòng)車(chē)的新時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。然而，一年前的特斯拉，并沒(méi)有像現(xiàn)在一樣被看好。當(dāng)時(shí)的特斯拉，股價(jià)曾經(jīng)一度跌破200美元，眼看幾乎就要失去資本市場(chǎng)的信任。盡管，當(dāng)時(shí)特斯拉已經(jīng)推出了更親民的Model 3，并收獲了大量的訂單。但是，由于產(chǎn)能遲遲無(wú)法跟上，銷(xiāo)量一直起不來(lái)。制約產(chǎn)能的重要原因是特斯拉唯一電池供應(yīng)商松下。馬斯克在推特上直接指責(zé)松下，表示由于松下的生產(chǎn)效率不佳
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華為海思與比亞迪達(dá)成合作，首款上車(chē)芯片或?yàn)轺梓?10A

繼5G通信芯片、HiCar投屏方案之后，華為的重錘產(chǎn)品麒麟芯片也有了明確的上車(chē)規(guī)劃。華為麒麟芯片正獨(dú)立探索在汽車(chē)數(shù)字座艙領(lǐng)域的應(yīng)用落地，首款產(chǎn)品是麒麟710A，目前已經(jīng)與比亞迪簽訂合作協(xié)議。麒麟芯片是華為海思半導(dǎo)體公司自研的手機(jī)芯片，目前只面向華為和榮耀手機(jī)供貨?！氨葋喌弦呀?jīng)拿到了麒麟的芯片技術(shù)文檔，開(kāi)始著手開(kāi)發(fā)?！币晃幌⑷耸客嘎?，芯片公司發(fā)送技術(shù)文檔的前提是，雙方必須簽訂相關(guān)合作協(xié)議，“麒麟芯片拓展汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)有數(shù)月，目前主要鎖定比亞迪，希望借助車(chē)型落地，打開(kāi)市場(chǎng)。”對(duì)于此事，比亞迪官方表示：“暫無(wú)可
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比亞迪與西門(mén)子達(dá)成戰(zhàn)略合作，推進(jìn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

西門(mén)子數(shù)字化工業(yè)軟件與中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)、新能源汽車(chē)引領(lǐng)者比亞迪達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，通過(guò)完整的西門(mén)子解決方案助力比亞迪構(gòu)建數(shù)字化企業(yè)戰(zhàn)略，借用數(shù)字雙胞胎技術(shù)為其產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)決策等方面提供詳盡洞察。將貫穿產(chǎn)品生命周期（PLM）的數(shù)字線程與數(shù)字雙胞胎相連接，可以為比亞迪提供更快的開(kāi)發(fā)速度及優(yōu)化的制造能力，同時(shí)令其能夠在產(chǎn)品和工廠運(yùn)營(yíng)中獲得更好的洞察力和靈活性，進(jìn)而提升未來(lái)的業(yè)務(wù)表現(xiàn)。
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30天在巴西連下兩城！比亞迪中標(biāo)圣保羅軌道交通“黃金線”：老外大贊云軌方案

繼巴西薩爾瓦多云軌線整體設(shè)計(jì)方案獲批，項(xiàng)目即將正式開(kāi)工的消息公布1個(gè)月后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2020年2月1日，比亞迪又成功拿下巴西圣保羅市軌道交通17號(hào)線項(xiàng)目。
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比亞迪介紹

比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長(zhǎng)沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬(wàn)平方米，并在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)、印度、臺(tái)灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過(guò)14萬(wàn)人。在最新公布的2009年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中，比亞迪排名216位。 [ 查看詳細(xì) ]