比亞迪 文章 進入比亞迪技術(shù)社區(qū)
動力電池材料比拼：比亞迪錳vs特斯拉石墨烯
- 密度不輸三元材料?比亞迪下代電池技術(shù)鎖定磷酸鐵錳鋰 在8月3日湖南韶山召開的由中科招商投資管理集團有限公司主辦的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)三基工程會議上，比亞迪股份有限公司總裁王傳福接受了媒體專訪，他認為，比亞迪秦這款車市場預(yù)期遠遠超出了他們的預(yù)估，給產(chǎn)能帶來很大壓力;在新的電池技術(shù)上，比亞迪一直在進行新電池、新材料的研發(fā)。 在新能源車的產(chǎn)能上比亞迪是如何安排的，能不能適應(yīng)市場的需要?比亞迪現(xiàn)在使用的是磷酸鐵鋰技術(shù)路線，下一步其它技術(shù)路線如何選擇? 王傳?；卮鹫f，比亞迪現(xiàn)在正在遇
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比亞迪：技術(shù)+創(chuàng)新 搶占觸控IC市場
- 在IT、汽車和新能源業(yè)務(wù)領(lǐng)域頗有名氣的比亞迪股份有限公司，其半導(dǎo)體事業(yè)部(位于深圳的比亞迪微電子有限公司)在觸摸面板領(lǐng)域已深耕數(shù)年，堅持以技術(shù)為王、以創(chuàng)新為本，在2013年良好的發(fā)展態(tài)勢背景下，勢必要在2014年的觸摸面板市場爆發(fā)出更加巨大的能量。 ——貴公司在觸摸面板控制器IC方面有哪些優(yōu)勢? 主要體現(xiàn)在這樣幾個方面： 1、廣泛的業(yè)務(wù)覆蓋面。 我司觸摸控制器IC除在智能手機、平板電腦市場大規(guī)模量產(chǎn)出貨外，業(yè)務(wù)同時覆蓋了筆記本電腦、 智能
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電池那些事兒：比亞迪“調(diào)戲”特斯拉
- 比亞迪樂意為特斯拉供應(yīng)鋰電池 就在兩周前，伊隆-馬斯克帶著第一批特斯拉電動車進入中國市場，所到之處掀起一輪“特斯拉風(fēng)潮”，相比之下，中國電動車品牌比亞迪一向的低調(diào)態(tài)度令國人對其核心技術(shù)的競爭力產(chǎn)生質(zhì)疑。 在今年的巴菲特股東大會上，作為唯一一家巴菲特投資的中國企業(yè)，比亞迪北美總經(jīng)理李柯接受了媒體的專訪，她表示，作為推動電動車技術(shù)和市場的先行者，特斯拉和比亞迪應(yīng)該更多地攜手合作一起來推動產(chǎn)業(yè)，例如比亞迪可以為特斯拉提供電池。 與特斯拉的合作及競爭 兩周前，比
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諾基亞等拋棄富士康轉(zhuǎn)投比亞迪代工
- 面對太陽能業(yè)務(wù)巨虧和汽車業(yè)務(wù)的“不賺錢”，代工起家的比亞迪開始重操舊業(yè)，不斷加碼代工業(yè)務(wù)。據(jù)悉，由于有了更多的選擇空間和議價權(quán)，近期不少電子企業(yè)拋棄富士康，選擇比亞迪作為代工伙伴，而此前這些企業(yè)的合作對象主要為富士康。 被外界視為專業(yè)汽車制造商比亞迪，實際是依靠代工起家，盡管此前已經(jīng)實現(xiàn)向汽車和太陽能產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，但其董事局主席兼總裁王傳福在一季度股東大會上的一句“該公司已開拓了全球手機領(lǐng)導(dǎo)廠商的智能手機新項目，并成功拓展了平板電腦等新產(chǎn)品及業(yè)務(wù)，推動了集團手機
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比亞迪太陽能業(yè)務(wù)半年虧損6億
- 比亞迪近日公布的2012上半年財報顯示，今年上半年比亞迪的營業(yè)利潤出現(xiàn)了超過7000萬元的虧損，而其中太陽能業(yè)務(wù)虧損近6億。業(yè)內(nèi)人士分析，比亞迪太陽能業(yè)務(wù)的大幅虧損，一方面是受全球太陽能光伏行業(yè)整體蕭條的影響，另一方面主要還是國內(nèi)企業(yè)缺乏核心競爭力，而行業(yè)復(fù)蘇的拐點或于明年出現(xiàn)。 數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪的營業(yè)收入為225.82億元，同比僅增長了0.17%。而比亞迪半年凈利潤僅有1627萬元，營業(yè)利潤為虧損7200萬元，其中太陽能業(yè)務(wù)虧損近6億元。 比亞迪董事長王傳福表示，
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光伏業(yè)務(wù)拖累比亞迪去年凈利下降45%
- 比亞迪股份有限公司3月25日晚公布2011年年度報告，去年歸屬于上市公司股東的凈利潤約13.85億元，同比減少45%。公司太陽能業(yè)務(wù)受到去年全球光伏產(chǎn)品價格下降影響。 同時，比亞迪表示，公司2012年第一季度業(yè)績繼續(xù)受太陽能電池業(yè)務(wù)業(yè)績下滑的影響，預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降幅度為65%至95%，而公司汽車、手機零部件及組裝業(yè)務(wù)的業(yè)績與去年同期相當(dāng)。數(shù)據(jù)顯示，去年同期公司凈利潤約為2.67億元。 財報顯示，比亞迪全年實現(xiàn)營業(yè)收入約488.27億元，同比增長0.78%;基本每股收益
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E6高價上市 比亞迪電池生產(chǎn)破垂直整合模式
- 日前，比亞迪E6先行者在深圳正式上市，定價為36.98萬元。E6先行者純電動車在享受國家和深圳市各6萬元的雙重新能源補貼后，價格有望達到25萬元。 10月29日，比亞迪公布了三季度業(yè)績報告，報告顯示，第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤約為7737萬元人民幣，同比增長約582%;對于比亞迪的新能源項目，相關(guān)行業(yè)分析人士認為，目前仍然難以實現(xiàn)規(guī)模化盈利。 進口電池生產(chǎn)線打破垂直整合模式 為了向外界介紹比亞迪在電動汽車領(lǐng)域的真實實力，國內(nèi)部分媒體日前得以參觀廣東惠州的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)廠&m
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比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業(yè)500強中，比亞迪排名216位。 [ 查看詳細 ]
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