無人駕駛 文章 進入無人駕駛技術(shù)社區(qū)
Waymo欲進軍歐洲無人駕駛出租車市場 或與伙伴合作拓展業(yè)務
- 據(jù)外媒報道，谷歌母公司旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo將通過進軍歐洲市場，把業(yè)務拓展到美國以外的地區(qū)。它將與歐洲伙伴合作，為當?shù)靥峁┩耆珶o人駕駛車隊服務?！ ≡谝荒暌欢鹊臍W洲汽車新聞大會上(Automotive News Europe Congress)，Waymo負責人表示，公司在歐洲的業(yè)務拓展“可能會采取格外不同的方式”。出于該原因，Waymo最近花了更多的時間研究歐洲市場，以便更好地了解在監(jiān)管及政策等方面的關(guān)鍵差異。Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik在意大利都靈告訴大會參與者:“我們有機會
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無人駕駛?cè)蚋傊穑瑸槭裁次铱春弥袊α浚?/a>
- 中國無人駕駛技術(shù)與西方之間的差距也是實實在在存在的。不過，我們也相信，在政府的全力推動和全民支持下，中國的無人駕駛在未來全球市場必將占有一席之地。
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世強元件電商全面代理Rogers、EPC、UMS三大頂級廠商旗下無人駕駛產(chǎn)品
- 無人駕駛車已經(jīng)成為科技行業(yè)的明日之星，它是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)力的方向,，寶馬、奔馳、大眾、奧迪、沃爾沃、本田、比亞迪等中外品牌紛紛投入其中。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的的《2018-2023年中國無人駕駛汽車行業(yè)市場前景調(diào)查及投融資戰(zhàn)略研究》報告顯示，到2021年，預計全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達70.3億美元;到2035年，預計全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛。 而如何在眾多的廠牌眾多的器件中，選擇出適合自己無人駕駛的產(chǎn)品呢?筆者今天就來講一下世強元件電商代理的Rogers、EPC、UMS三大頂級廠商旗下的
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無人駕駛急需解決規(guī)劃控制和傳感器價格高兩大問題
- 當我們還在感慨駕駛是一件費心費力的事情時，無人駕駛技術(shù)的進步已經(jīng)逐步開始了解放我們的雙手到大腦的發(fā)展，在 O'Reilly 和 Intel人工智能 2018 北京大會上，營長與前百度硅谷研發(fā)中心創(chuàng)始核心成員李力耘博士聊了聊，李力耘表示目前無人駕駛技術(shù)上最亟待解決的技術(shù)是傳感器的能力跟它的價值的平衡、無人駕駛的規(guī)劃控制兩大問題?！ o人駕駛發(fā)展的價值 無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，對人類來說不僅僅是解放了雙手，還解放了大腦。我們的注意力不需要集中在駕駛上，這將為經(jīng)濟效益和社會效益帶來極大進步。 無疑在
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無人車創(chuàng)企正分化為兩大陣營，誰能笑到最后？
- 據(jù)外媒報道，在未來的某個時刻，坐在車里的孩子可能會問父母：很久以前的汽車是什么樣的?他們討論的就是當前場景，大多數(shù)人依然在用方向盤和踏板來控制汽車?！ ‘斎唬嚯x實現(xiàn)“全自動無人駕駛汽車”的目標還有很長的路要走，但已經(jīng)有許多公司在努力建設這樣的未來?！ ∪欢?，改變交通面貌是非常昂貴的業(yè)務，通常需要企業(yè)或大量風險投資支持來幫助實現(xiàn)這一雄心勃勃的目標。那么，現(xiàn)在到底有多少獨立的、資金充足的無人駕駛汽車公司?簡而言之，并沒有你想像的那么多?！ ⊥ㄟ^瀏覽企業(yè)數(shù)據(jù)庫公司Crunchbase的“自動汽車”類別中的
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索尼要準備造車了，未來的“索尼汽車”會是怎樣？
- 不知您有沒有留意到，近年來有不少互聯(lián)網(wǎng)、科技企業(yè)都開始宣布進軍汽車市場。尤其是在人工智能和大數(shù)據(jù)的驅(qū)動下，無論是汽車制造商或是互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)都在往“智能汽車”這個新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 但是，“半路出家”的科技公司并不像汽車廠商那樣具備制造汽車的基礎，也缺少了無人駕駛技術(shù)方面的實戰(zhàn)經(jīng)驗。在硬件和技術(shù)都仍在“摸索”階段的條件下，即便是像蘋果、三星、Google這些實力雄厚的科技巨頭，他們的“造車”計劃都仍然在以緩慢的速度進行?！ 《缃?，又有一家科技公司將要準備進軍汽車業(yè)，那就是索尼?！ ?jù)彭博社報道，就在上
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雄安無人駕駛首秀完成 百度的AI City還有多遠？
- 今天，蘋果和大眾聯(lián)合宣布將會共同研發(fā)無人駕駛，將把大眾的一款新T6Transporter車型打造成無人駕駛的蘋果職員班車。此前“閉門造車”處處碰壁的蘋果開始“內(nèi)外聯(lián)合”，向外部車企尋求合作，也表明無人駕駛無法一家獨大，只能合縱連橫?！ 』氐絿鴥?nèi)，無人駕駛在世界智能大會上的最新成果讓L5級別無人車開始走向現(xiàn)實，由此引發(fā)的無人配送、無人巴士等的遐想仿佛都將提前到來?！ o人駕駛不僅是技術(shù)研發(fā)的前沿，同樣是城市建設和發(fā)展規(guī)劃的焦點，僅從雄安新區(qū)規(guī)劃中提及的“新能源+無人駕駛+共享出行”的交通概念就可見一斑。
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無人駕駛汽車領(lǐng)域格局未定，巨頭混戰(zhàn)誰將登上權(quán)力王座？
- 無人駕駛汽車領(lǐng)域格局未定，鹿死誰手還未可知，巨頭混戰(zhàn)誰將登上權(quán)力王座?
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專家齊聚IPC汽車電子會議探討行業(yè)解決方案
- 電動汽車和無人駕駛技術(shù)推動電子制造行業(yè)對車身動力控制、監(jiān)控、診斷、安全系統(tǒng)以及車載系統(tǒng)的關(guān)注和投資，IPC—國際電子工業(yè)聯(lián)接協(xié)會?召集領(lǐng)先的電子制造企業(yè)及汽車企業(yè)的專家們一起來交流、探討汽車電子設計、制造中的問題、現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展趨勢。6月12日與15日，IPC WorksAsia暨汽車電子專題會議將分別在上海和深圳召開?！ PC總裁&CEO John Mitchell博士將作題為《汽車電子的未來》的開題演講，通用汽車(中國)有限公司的SQE Demi Li將向聽眾介紹《通用汽車汽車電子行業(yè)要
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世紀機遇！ AI和無人駕駛需求下的未來汽車電子架構(gòu)
- 這是一款中級豪華轎車的電子電器架構(gòu), 如圖1所示, 是一種平行的、由不同帶寬和信號傳輸標準 (protocol) 并通過網(wǎng)關(guān)(Gateway)連接而成的網(wǎng)絡， 這里有CAN(controller area network)、FlexRay、MOST、LIN、LVDS(Low voltage differential signaling)，甚至模擬信號的直接連接?！ ≤囕d電子網(wǎng)絡已經(jīng)有上萬個信號在不同傳輸標準 (protocol)下收發(fā)，不同形式的軟件在不同的上百個的電子控制模塊運行，軟件的規(guī)模已經(jīng)超過
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周鴻祎：特斯拉出一款無人駕駛汽車 我就能劫持
- 無人駕駛汽車毫無疑問是未來大勢所趨，但可靠性、安全性問題也十分關(guān)鍵，之前也確實有黑客成功黑進無人駕駛汽車?！ ≡诘诙檬澜缰悄艽髸?，周鴻祎首先表示自己非常期待無人駕駛汽車，國家也有規(guī)劃，2020年智能汽車新車占比會到50%，Level 3級別無人駕駛可占10%?！ ‰S后周鴻祎開始潑冷水。他認為，沒有安全就不可能有真正的智能汽車時代，上個時代的汽車是“四個輪子的沙發(fā)”，今天則是四個輪子上馱著一堆電腦加一堆手機。無論是特斯拉還是別的智能汽車，聯(lián)網(wǎng)后都可以用手機來控制，因為要跟服務器保持連接，那就一定可以
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彭博社：美國無人駕駛測試遇瓶頸 亞歐政策友好
- 16日彭博社在一篇報道中指出，盡管美國在無人駕駛技術(shù)上保持領(lǐng)先，但正受到美國對無人駕駛的政策的限制。相比之下，亞洲和歐洲的政策環(huán)境正變得越來越友好，因而已有一些公司選擇在這些地方進行無人車測試。 在美國，亞利桑那州和加利福尼亞州是無人駕駛技術(shù)的領(lǐng)先者，這兩個州擁有目前美國國內(nèi)最大型的無人駕駛測試車隊。在其他國家，如在中國，百度正在持續(xù)發(fā)展無人車，且此前搭載了其Apollo平臺的無人駕駛巴士已經(jīng)開始了路面測試。韓國在這方面也已經(jīng)悄然前進了不少，根據(jù)報道，韓國汽車廠商現(xiàn)代計劃在2020年銷售自動駕駛
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無人駕駛介紹
無人駕駛技術(shù)集人工智能、計算機視覺、組合導航、信息融合、自動控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計算機科學、自動化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個國家科技實力和工業(yè)水平的重要標志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動強度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無可比擬的優(yōu)點，因此成為許多國家以及著名汽車公司、工程機械制造商競相研制開發(fā)的重點高科技項目。
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