無(wú)人駕駛文章進(jìn)入無(wú)人駕駛技術(shù)社區(qū)

特斯拉放大招：自主研發(fā)無(wú)人駕駛AI芯片

　　據(jù)悉，在最近一次特斯拉的營(yíng)收電話會(huì)議中，公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示：“在過(guò)去兩三年中，我們公司一直都處于半隱身發(fā)展?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)在是時(shí)候要公開(kāi)向大眾證明自己的實(shí)力了?！薄　∠胍C明自己，它的秘密武器就是特斯拉計(jì)算機(jī)，也就是外界所知道的“Hardware 3”。這是一款由特斯拉自主研發(fā)設(shè)計(jì)的硬件設(shè)備，計(jì)劃在Model S、Model X和Model 3系列車(chē)型中使用，通過(guò)數(shù)據(jù)的收集和分析來(lái)進(jìn)一步提高這些無(wú)人駕駛汽車(chē)的性能?！　”娝苤饲疤厮估恢笔褂玫氖怯ミ_(dá)的Drive平臺(tái)。那么，為什么現(xiàn)在轉(zhuǎn)換為自
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雷聲大雨點(diǎn)小 Waymo無(wú)人駕駛技術(shù)入華被指不過(guò)如此

　　最近傳得十分熱鬧的谷歌入華，似乎已經(jīng)成為了一個(gè)“狼來(lái)了”的故事，從組建AI團(tuán)隊(duì)到搜索引擎回歸，層層迷霧之下，似乎只有“猜畫(huà)小歌”小程序和谷歌翻譯算是實(shí)錘。　　最近，又有消息傳出，從谷歌獨(dú)立出來(lái)的Waymo于幾個(gè)月前在上海注冊(cè)了名為慧摩商務(wù)咨詢(xún)(上海)有限公司的子公司，董事中包括Waymo現(xiàn)任CEO。在這家企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍中，包括了自動(dòng)駕駛汽車(chē)部件及產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、測(cè)試，提供相關(guān)配套服務(wù)。　　不僅如此，在前一陣美團(tuán)舉辦的無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)發(fā)布會(huì)上，Waymo中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人王敏還露了個(gè)臉?！　〔还茉趺纯?，Waymo
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從ADAS到無(wú)人駕駛數(shù)數(shù)那些關(guān)鍵技術(shù)

李彥宏宣布百度將在今年內(nèi)推出無(wú)人駕駛汽車(chē)，而特斯拉CEO前不久也放話說(shuō)ldquo;無(wú)人駕駛汽車(chē)并不是個(gè)事兒rdquo;，言下之意，無(wú)人駕駛時(shí)代即將到來(lái)。但
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谷歌無(wú)人駕駛嘗試入華，已在上海成立獨(dú)資公司

　　晚間消息，據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，一家名為慧摩商務(wù)咨詢(xún)(上海)有限公司5月在上海自貿(mào)區(qū)注冊(cè)，該公司為WAYMO LLC 100%持股，而WAYMO正是谷歌母公司Alphabet旗下的無(wú)人駕駛公司。在今年7月份，上海經(jīng)信委官方曾表示將積極爭(zhēng)取谷歌Waymo無(wú)人駕駛等一批重大項(xiàng)目落戶(hù)上海，如此看來(lái)已邁出了正式的一步?！　≠Y料顯示，這家慧摩商務(wù)咨詢(xún)(上海)有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍包括商務(wù)信息咨詢(xún)，企業(yè)管理咨詢(xún)，貿(mào)易信息咨詢(xún)，供應(yīng)鏈管理咨詢(xún)，物流信息咨詢(xún)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)部件及產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、測(cè)試提供相關(guān)配套服務(wù)，
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三星電子否認(rèn)重返汽車(chē)業(yè)或擔(dān)憂(yōu)核心半導(dǎo)體業(yè)務(wù)受損

　　據(jù)外媒報(bào)道，三星電子21日通過(guò)公司內(nèi)聯(lián)網(wǎng)公告稱(chēng)，三星不會(huì)進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)、無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)，也沒(méi)有并購(gòu)整車(chē)企業(yè)的計(jì)劃?！　」_(kāi)消息，本月初，三星電子宣布將在未來(lái)3年內(nèi)新增投資180萬(wàn)億韓元(約合人民幣1萬(wàn)億元)，集中投入人工智能、5G、生物技術(shù)、汽車(chē)零部件這四大新興產(chǎn)業(yè)?；诖?，部分媒體和業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，三星可能會(huì)再次試水整車(chē)市場(chǎng)?！　楹问恰霸佟痹囁?　　為什么說(shuō)是再次試水整車(chē)市場(chǎng)?也許有人不知道這段短暫的歷史，據(jù)了解，三星電子的母公司三星集團(tuán)事實(shí)上曾經(jīng)擁有過(guò)汽車(chē)業(yè)務(wù)?！　?994年，三星集團(tuán)董事長(zhǎng)李健熙
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激光技術(shù)突破將加速無(wú)人駕駛汽車(chē)的崛起

LIDAR傳感器是無(wú)人駕駛汽車(chē)的ldquo;眼睛rdquo;。LIDAR是ldquo;lightrdquo;(光)和ldquo;radarrdquo;(雷達(dá))的混成詞。這些傳感器通過(guò)向其他物體發(fā)
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日虧200萬(wàn)的速度燒了20億美元后，Uber無(wú)人駕駛真的要被Diss至死？

說(shuō)Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)業(yè)務(wù)要“涼了”可能太過(guò)悲觀，但Uber想要在該領(lǐng)域成大氣候，確實(shí)是前路漫漫，皆是挑戰(zhàn)。
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盤(pán)點(diǎn)無(wú)人駕駛主流主動(dòng)安全技術(shù)

現(xiàn)在，在汽車(chē)領(lǐng)域最受人關(guān)注的就是純電動(dòng)汽車(chē)和無(wú)人駕駛技術(shù)了，而特斯拉作為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域最杰出的代表，可以說(shuō)基本上引領(lǐng)了整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方
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實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)的尖端科技

今天先進(jìn)的車(chē)載技術(shù)正在促成自福特汽車(chē)公司1903年成立以來(lái)汽車(chē)歷史上最振奮人心的革命性飛躍：汽車(chē)駕駛無(wú)需人為干預(yù)，撞車(chē)事故不復(fù)存在。雖然科技正被
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圍繞汽車(chē)互聯(lián)、無(wú)人駕駛及電氣化展開(kāi)元器件創(chuàng)新

　　?互聯(lián)性　　問(wèn)：貴公司所關(guān)注的車(chē)聯(lián)網(wǎng)或相關(guān)通信、處理器、傳感器、安全等的發(fā)展趨勢(shì)是什么?　　答：從自動(dòng)駕駛汽車(chē)、內(nèi)燃機(jī) (ICE) 到高能效汽車(chē)，我們已經(jīng)進(jìn)入了互連車(chē)輛的時(shí)代。在 Molex，我們都知道，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正在日益的成為、并且將繼續(xù)作為引領(lǐng)汽車(chē)制造商和消費(fèi)者前進(jìn)的一個(gè)當(dāng)務(wù)之急?！　∥覀兌贾溃缤谠S多其他的網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域一樣，汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)互連需要越來(lái)越多的高帶寬資源，其吞吐量已經(jīng)達(dá)到了 10 – 20 Gbps 的水平。　　汽車(chē)行業(yè)需要采用多種高速介質(zhì)協(xié)議來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的網(wǎng)絡(luò)互連，因此，行業(yè)面臨的
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面向汽車(chē)互聯(lián)性與無(wú)人駕駛的創(chuàng)新

　　1 汽車(chē)互聯(lián)性　　1.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)或相關(guān)通信、處理器、傳感器、安全等的發(fā)展趨勢(shì)　　首先，5G通信這一基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)現(xiàn)已開(kāi)始準(zhǔn)備投入實(shí)用，它也將成為2020年以后社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基石。2020年，將在原4G網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的一部分區(qū)域試運(yùn)行，今后，會(huì)以亞洲為中心不斷擴(kuò)充適用區(qū)域?！　?G通信基礎(chǔ)設(shè)施不僅可以讓我們體驗(yàn)到比目前移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)更加快捷的速度，同時(shí)汽車(chē)也將作為“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”或“聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”等某種移動(dòng)終端而互聯(lián)使用。除此之外,不局限于移動(dòng)體，它也將是物聯(lián)網(wǎng)(車(chē)聯(lián)網(wǎng))的大動(dòng)脈。　　5G通信基礎(chǔ)設(shè)施可實(shí)現(xiàn)大容量數(shù)據(jù)信息
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汽車(chē)互聯(lián)、無(wú)人駕駛、電氣化、智能化為元件廠商帶來(lái)機(jī)會(huì)

? ? ?在汽車(chē)互聯(lián)性領(lǐng)域，村田利用自身研發(fā)的技術(shù)和擁有的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，憑借陶瓷元件的高可靠性、耐熱性和抗振性，致力于信息通信設(shè)備市場(chǎng)的移動(dòng)通信系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，幫助實(shí)現(xiàn)無(wú)線傳輸系統(tǒng)與汽車(chē)導(dǎo)航安全系統(tǒng)的結(jié)合。除了傳統(tǒng)的車(chē)內(nèi)無(wú)線通訊模塊，藍(lán)牙，wifi等產(chǎn)品外，村田還致力于網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的未來(lái)，V2X 通信等領(lǐng)域。 ? ? ?在無(wú)人駕駛方面，無(wú)人駕駛的大趨勢(shì)還是多傳感器融合，結(jié)合大數(shù)據(jù)及人工智能做出正確的決策。目前來(lái)看，還是以降低場(chǎng)景的維度來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地。通過(guò)技術(shù)的
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黑莓QNX開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù) 未來(lái)將更安全

黑莓QNX車(chē)載系統(tǒng)據(jù)CrackBerry網(wǎng)站報(bào)道，從外表上來(lái)看黑莓旗下QNX業(yè)務(wù)似乎風(fēng)平浪靜，但實(shí)際情況正好相反。QNX一直在忙于舉辦、參加各種會(huì)議，開(kāi)發(fā)QNX O
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產(chǎn)品組合設(shè)計(jì)加速汽車(chē)互聯(lián)互通

如今，車(chē)載系統(tǒng)變得日益復(fù)雜，對(duì)低功耗、高燃油效率及少電線等的要求逐步提升，對(duì)電子及半導(dǎo)體技術(shù)的需求也不斷加強(qiáng)。這也促使了汽車(chē)向更安全、更環(huán)保
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多功能導(dǎo)盲車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

隨著社會(huì)的發(fā)展，盲人對(duì)獨(dú)立生活和事業(yè)追求越來(lái)越強(qiáng)烈，但是要保證在車(chē)水馬龍的城市生活中安全自如的活動(dòng)就需要一個(gè)專(zhuān)門(mén)的導(dǎo)盲設(shè)備來(lái)進(jìn)行輔助。因此我
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無(wú)人駕駛介紹

無(wú)人駕駛技術(shù)集人工智能、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、組合導(dǎo)航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車(chē)輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車(chē)輛無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國(guó)家以及著名汽車(chē)公司、工程機(jī)械制造商競(jìng)相研制開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)高科技項(xiàng)目。 [ 查看詳細(xì) ]