安森美文章進(jìn)入安森美技術(shù)社區(qū)

安森美推出仿真工具，助力加速?gòu)?fù)雜電力電子應(yīng)用上市周期

2023 年 3 月 22日—領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美（onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON），針對(duì)其EliteSiC碳化硅（SiC）產(chǎn)品系列及其應(yīng)用推出一款突破性的仿真工具。全新的Elite Power Simulator在線仿真工具和PLECS模型自助生成工具，使工程師在開發(fā)周期的早期階段，通過(guò)對(duì)復(fù)雜電力電子應(yīng)用進(jìn)行系統(tǒng)級(jí)仿真，獲得有價(jià)值的參考信息。這些工具提供尖端前沿的精確仿真數(shù)據(jù)，從而讓客戶根據(jù)應(yīng)用需求進(jìn)行EliteSiC產(chǎn)品選型，無(wú)需耗費(fèi)成本和時(shí)間進(jìn)行硬件制造和測(cè)試，為電力電子工
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安森美開發(fā)IGBT FS7開關(guān)平臺(tái)，性能領(lǐng)先，應(yīng)用工業(yè)市場(chǎng)

2023 年 3 月 21日—領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美（onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON），推出一系列全新超高能效1200V絕緣柵雙極型晶體管（IGBT），具備業(yè)界領(lǐng)先的性能水平，最大程度降低導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗。這些新器件旨在提高快速開關(guān)應(yīng)用能效，將主要用于能源基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用，如太陽(yáng)能逆變器、不間斷電源（UPS）、儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車充電電源轉(zhuǎn)換。新的1200V溝槽型場(chǎng)截止（FS7）IGBT在高開關(guān)頻率能源基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用中用于升壓電路提高母線電壓，及逆變回路以提供交流輸出。FS7器件的低開關(guān)損耗
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安森美最新的800萬(wàn)像素圖像傳感器實(shí)現(xiàn)絕佳的4K視頻質(zhì)量

領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美（onsemi），宣布推出一款創(chuàng)新的圖像傳感器--AR0822。該器件的嵌入式高動(dòng)態(tài)范圍（eHDRTM）功能和優(yōu)化的近紅外（NIR）響應(yīng)對(duì)于照明條件惡劣的應(yīng)用至關(guān)重要，如安防監(jiān)控、隨身攝像機(jī)、門鈴攝像頭和機(jī)器人。該傳感器的低功耗架構(gòu)和運(yùn)動(dòng)喚醒功能旨在大幅降低系統(tǒng)功耗。AR0822是800萬(wàn)像素（MP）的堆疊式1/1.8英寸（對(duì)角線8.81毫米）背照式（BSI）CMOS數(shù)字圖像傳感器，基于2.0?μm像素。它具有3840（H）× 2160（V）的有效像素陣列，能
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安森美擴(kuò)展藍(lán)牙低功耗微控制器(MCU)系列到汽車無(wú)線應(yīng)用

領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美（onsemi）近日推出采用藍(lán)牙低功耗聯(lián)接的超低功耗車規(guī)級(jí)無(wú)線微控制器。隨著傳感器數(shù)量和車載通信的增加，汽車制造商越來(lái)越傾向于使用無(wú)線連接技術(shù)，以減少布線成本和重量，NCV-RSL15是其理想選擇。另一方面，傳感器部署數(shù)量上升可能會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)攻擊次數(shù)隨之增加，加劇安全問(wèn)題。使用這款新型微控制器可解決這類安全隱患。雖然胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TMS)和其他感知應(yīng)用中的傳感器和一般功能清單不斷增長(zhǎng)，但功耗預(yù)算卻沒(méi)有增加。同時(shí)，現(xiàn)在有些應(yīng)用要求電池的使用壽命能達(dá)到10年。NCV-RSL1
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封裝設(shè)計(jì)解惑：如何使用數(shù)據(jù)表中的穩(wěn)態(tài)熱特性參數(shù)

在使用數(shù)據(jù)表中的熱特性參數(shù)時(shí)，如何做出設(shè)計(jì)決策經(jīng)常存在一定的誤區(qū)。本文將幫助您了解如何解讀數(shù)據(jù)表中的熱參數(shù)：包括如何選擇 θ 與 ψ 及其計(jì)算，以及如何以實(shí)用的方式將其應(yīng)用于設(shè)計(jì)，這里我們將重點(diǎn)討論在穩(wěn)態(tài)工作條件下的情況。定義環(huán)境溫度 TA所有熱量最終到達(dá)的環(huán)境的溫度，環(huán)境在熱意義上“遠(yuǎn)離”器件。外殼溫度 TC?器件外部“殼體”上代表點(diǎn)的溫度；使用任何基于此值的參數(shù)時(shí)，代表點(diǎn)的位置必須明確定義。結(jié)溫 TJ??半導(dǎo)體器件內(nèi)部最熱點(diǎn)的溫度。ψ-JT熱特性參數(shù)，在結(jié)至外殼頂部 (T
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安森美加入科學(xué)碳目標(biāo)倡議,去碳化工作邁出關(guān)鍵一步

領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美（onsemi）近日宣布已加入科學(xué)碳目標(biāo)倡議 (以下簡(jiǎn)稱“SBTi”)。安森美總裁兼首席執(zhí)行官 Hassane El-Khoury 近期簽署了一份承諾書并提交至 SBTi，開啟了為期 24 個(gè)月的目標(biāo)驗(yàn)證過(guò)程。這是公司去碳化進(jìn)程的關(guān)鍵一步，展示了其在 2040 年前實(shí)現(xiàn)凈零排放這一氣候目標(biāo)的透明度。該承諾書提交后，公司承諾制定符合 SBTi 標(biāo)準(zhǔn)的短期科學(xué)減排目標(biāo)，以確保將全球氣溫升幅控制在比工業(yè)化前水平高 1.5°C 之內(nèi)，避免超出閾值而加劇氣候變化的影響。?
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安森美將在德國(guó)國(guó)際嵌入式展(Embedded World)展示可持續(xù)的創(chuàng)新

領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美（onsemi），將在德國(guó)國(guó)際嵌入式展(Embedded World)展示其最新的可持續(xù)創(chuàng)新技術(shù)。Embedded World是開發(fā)人員、系統(tǒng)架構(gòu)師、產(chǎn)品經(jīng)理和技術(shù)管理人員必到的行業(yè)盛會(huì)，將于2023年3月14日至16日在德國(guó)紐倫堡展覽中心舉行，安森美的展臺(tái)位于4A館260號(hào)展位。今年Embedded World以“嵌入式、負(fù)責(zé)任和可持續(xù)(embedded, responsible and sustainable)”為主題，其理念與安森美高度契合。安森美的展臺(tái)將分為5大
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設(shè)計(jì)高效電動(dòng)車快速直流充電樁方案，您需要這樣一份文檔！

汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)變革，隨著電動(dòng)汽車(EV)采用率的迅速增加，銷售預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)也在不斷上調(diào)。電動(dòng)汽車雖然只占整個(gè)市場(chǎng)的一小部分，但據(jù)預(yù)測(cè)，2025年售出的電動(dòng)汽車將達(dá)到1000萬(wàn)輛，到2050年，所有售出的汽車中超過(guò)50%是電動(dòng)汽車。xEV車輛的增長(zhǎng)和充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求正在加速，在xEV應(yīng)用中，系統(tǒng)層面涉及主逆變器和發(fā)電機(jī)、升壓轉(zhuǎn)換器、DC-DC轉(zhuǎn)換器、車載充電器；器件封裝類型包括分立式、電源模塊；功率器件種類有硅MOSFET、硅IGBT、硅BJT（雙極晶體管）、碳化硅（SiC）MOSFET和氮化鎵（GaN
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基于安森美 FSL4110在 E-meter電源管理中的應(yīng)用方案

電力行業(yè)是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)能源產(chǎn)業(yè)。隨著全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展及人民生活水準(zhǔn)的逐步提高，各國(guó)對(duì)電力的需求急速增加，要求各國(guó)持續(xù)加大電力基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，從而帶動(dòng)電網(wǎng)建設(shè)。在新能源技術(shù)、智能技術(shù)、資訊技術(shù)、網(wǎng)路技術(shù)不斷創(chuàng)新突破的條件下，智能電網(wǎng)成為全球電力能源輸配電環(huán)節(jié)發(fā)展的必然選擇，全球掀起一片智能電網(wǎng)建設(shè)熱潮。智能電表和用電資訊采集系統(tǒng)產(chǎn)品作為智能電網(wǎng)建設(shè)的關(guān)鍵終端產(chǎn)品之一，對(duì)于電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)資訊化、自動(dòng)化、互動(dòng)化具有重要支撐作用，隨著智能電網(wǎng)投資的快速增長(zhǎng)，其市場(chǎng)和盈利空間亦快速拓展。智能電表是一種新型
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安森美的碳化硅技術(shù)將整合到寶馬集團(tuán)的下一代電動(dòng)汽車中

領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美（onsemi）近日宣布與寶馬集團(tuán)（BMW）簽署長(zhǎng)期供貨協(xié)議（LTSA），將安森美的EliteSiC技術(shù)用于這家德國(guó)高端汽車制造商的400?V直流母線電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。安森美最新的EliteSiC 750 V M3芯片被集成到一個(gè)全橋功率模塊中，可提供幾百千瓦的功率。兩家公司的戰(zhàn)略合作針對(duì)電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)和整合，使安森美能為特定應(yīng)用提供差異化的芯片方案，包括優(yōu)化尺寸和布局以及高性能和可靠性。優(yōu)化的電氣和機(jī)械特性實(shí)現(xiàn)高效率和更低的整體損耗，同時(shí)提供極高的系
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基于碳化硅的25kW電動(dòng)汽車直流快充開發(fā)指南-結(jié)構(gòu)和規(guī)格

隨著消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車 (EV) 的需求和訴求持續(xù)增強(qiáng)，直流快速充電市場(chǎng)在蓬勃發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)快速充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求也在增加。預(yù)測(cè)未來(lái)五年的年復(fù)合增長(zhǎng)率 (CAGR) 為20%至30%。如果您是在電力電子領(lǐng)域工作的一名應(yīng)用、產(chǎn)品或設(shè)計(jì)工程師，遲早會(huì)參與到這新的充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中。這里可能會(huì)出現(xiàn)一個(gè)基本問(wèn)題，特別是如果您是第一次面臨這樣的挑戰(zhàn)。應(yīng)該如何開始設(shè)計(jì)，從哪里開始？關(guān)鍵的設(shè)計(jì)考慮因素是什么，應(yīng)該如何解決這些挑戰(zhàn)？安森美(onsemi)幫助設(shè)計(jì)人員解決這些挑戰(zhàn)，我們將演示開發(fā)基于SiC功率集成模塊（PIM）的
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詳解高效散熱的MOSFET頂部散熱封裝

電源應(yīng)用中的 MOSFET 大多是表面貼裝器件 (SMD)，包括 SO8FL、u8FL 和 LFPAK 等封裝。通常選擇這些 SMD 的原因是它們具有良好的功率能力，同時(shí)尺寸較小，從而有助于實(shí)現(xiàn)更緊湊的解決方案。盡管這些器件具有良好的功率能力，但有時(shí)散熱效果并不理想。由于器件的引線框架（包括裸露漏極焊盤）直接焊接到覆銅區(qū)，這導(dǎo)致熱量主要通過(guò)PCB進(jìn)行傳播。而器件的其余部分均封閉在塑封料中，僅能通過(guò)空氣對(duì)流來(lái)散熱。因此，熱傳遞效率在很大程度上取決于電路板的特性：覆銅的面積大小、層數(shù)、厚度和布局。無(wú)論電路板是
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關(guān)于圖像傳感器圖像質(zhì)量的四大誤區(qū)！你踩過(guò)幾個(gè)坑？

當(dāng)前我們對(duì)圖像傳感器的依賴程度超出了大多數(shù)人的想象。圖像傳感器應(yīng)用在汽車上，幫助我們避免碰撞；應(yīng)用于建筑監(jiān)控，防止非法入侵；應(yīng)用于生產(chǎn)線，檢查產(chǎn)品的質(zhì)量。有趣的是，人們經(jīng)常按照像素大小和分辨率等非常簡(jiǎn)單的指標(biāo)，對(duì)圖像傳感器進(jìn)行分類，但為不同應(yīng)用選擇合適的傳感器要比這復(fù)雜得多。分辨率我們依賴傳感器來(lái)探測(cè)危險(xiǎn)，或檢測(cè)產(chǎn)品中的缺陷，因而傳感器的圖像質(zhì)量至關(guān)重要。系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員和最終用戶通常認(rèn)為，更高的分辨率（即圖像中的像素更多）可以增強(qiáng)圖像質(zhì)量，但情況并非總是如此。更高的分辨率固然可以保留圖像的銳化邊緣和精細(xì)細(xì)節(jié)
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提升馬達(dá)控制驅(qū)動(dòng)器整合度、最大化靈活性

本文敘述三相永磁無(wú)刷直流（BLDC）馬達(dá)的工作原理，并介紹兩種換向方法在復(fù)雜性、力矩波動(dòng)和效率方面的特點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)；同時(shí)提出一種創(chuàng)新的BLDC換向方法，以及馬達(dá)控制器IC在三種換向方法的作用。與傳統(tǒng)的有刷直流馬達(dá)的機(jī)械自換向不同，三相永磁無(wú)刷直流（Brushless DC ；BLDC）馬達(dá)控制需要一個(gè)電子換向電路。本文簡(jiǎn)要回顧BLDC馬達(dá)的工作原理，并介紹兩種最廣泛使用的換向方法在復(fù)雜性、力矩波動(dòng)和效率方面的特點(diǎn)、優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)；然后提出一種創(chuàng)新的BLDC換向方法，并探討安森美（onsemi）的新款馬達(dá)控制
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基于Diodes AP43771 & 安森美 NCP81239 PD3.0車用充電方案

隨著支援快速充電的智能手機(jī)越來(lái)越多，當(dāng)你使用過(guò)“快速充電”規(guī)格之后，那種“回不去”的感覺(jué)應(yīng)該印象深刻吧！目前許多 110v~240v 電源充電器已經(jīng)對(duì)應(yīng) QuickCharge 4 (QC 4.0)& QuickCharge 4.0+ (以下簡(jiǎn)稱 QC 4.0+) & PD快速充電規(guī)格，那.....車上呢？此方案提供 USB Type-C 快速充電的?Power Delivery (PD3.0) 充電模式，讓你在車上也可以享受快速充電帶來(lái)的便利，以下為此方案針對(duì)各別IC功能簡(jiǎn)易介
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安森美介紹

安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor, 美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ONNN)擁有跨越全球的物流網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的產(chǎn)品系列，是計(jì)算機(jī)、通信、消費(fèi)產(chǎn)品、汽車、醫(yī)療、工業(yè)和軍事/航空等市場(chǎng)客戶之首選高能效半導(dǎo)體技術(shù)供應(yīng)商。公司廣泛的產(chǎn)品系列包括電源管理、信號(hào)、邏輯、分立及定制器件。公司的全球總部位于美國(guó)亞利桑那州菲尼克斯，并在北美、歐洲和亞太地區(qū)等關(guān)鍵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)包括制造廠、銷售辦事處和設(shè)計(jì)中心的業(yè)務(wù) [ 查看詳細(xì) ]