傳感器。高效環(huán)保文章進入傳感器。高效環(huán)保技術(shù)社區(qū)

汽車音響MP3發(fā)射器剖析

　　車載MP3發(fā)射器已流行一、二年了，其功能也越來越多，其內(nèi)部電路，應(yīng)用最多的是日本羅姆(RHOM)公司推出的調(diào)頻立體聲發(fā)射集成電路BHl414-1417系列，其射頻部分采用頻率合成電路，頻率非常穩(wěn)定。音頻信號的處理，將預(yù)加重電路、限幅電路、低通濾波電路(LPF)一體化，使音頻信號的質(zhì)量和頻率穩(wěn)定程度比沒有鎖相環(huán)電路的BA1404有很大進步。表面封裝的BH1417F芯片為電路的小型化創(chuàng)造了條件。　　但有些制造商為降低成本，生產(chǎn)的發(fā)射器從外包裝上看與普通帶點煙器插頭和耳機插頭的車載MP3發(fā)射器沒什么兩樣
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氣體傳感器的研究及發(fā)展方向

氣體傳感器是氣體檢測系統(tǒng)的核心，通常安裝在探測頭內(nèi)。從本質(zhì)上講，氣體傳感器是一種將某種氣體體積分數(shù)轉(zhuǎn)化成對應(yīng)電信號的轉(zhuǎn)換器。探測頭通過氣體傳感器對氣體樣品進行調(diào)理，通常包括濾除雜質(zhì)和干擾氣體、干燥或制冷處理、樣品抽吸，甚至對樣品進行化學(xué)處理，以便化學(xué)傳感器進行更快速的測量。氣體的采樣方法直接影響傳感器的響應(yīng)時間。目前，氣
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基于TinyOS的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建

　　無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是由大量低廉的微型傳感器節(jié)點組成的無線網(wǎng)絡(luò)，是目前國際上無線領(lǐng)域研究的熱點之一，應(yīng)用前景非常好;而TinyOS是美國的伯克利大學(xué)開發(fā)的，為嵌入式無線傳感器網(wǎng)絡(luò)而設(shè)計的源碼開放的操作系統(tǒng)，它運行在每個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點上，是其他上層應(yīng)用和協(xié)議運行的前提。本設(shè)計以nRF24E1無線通信模塊為核心，基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)TinyOS，使用模塊化設(shè)計思路，實現(xiàn)了一個無線傳感器網(wǎng)絡(luò)。　　1 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)設(shè)計　　1.1 系統(tǒng)構(gòu)成概述　　無線傳感器網(wǎng)絡(luò)由三類節(jié)點構(gòu)成：一般采集所需要的信息無線終
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汽車“智商”提高的背后：傳感器的應(yīng)用與挑戰(zhàn)

　　許多年來，用于測量壓力、溫度和加速度等量值的傳感器一直是汽車電子的主角。但大量需要具備此類功能的系統(tǒng)，諸如燃油噴射控制、燃油經(jīng)濟性和安全系統(tǒng)(包括“智能”氣囊和胎壓監(jiān)測)，已經(jīng)超越在需要的地方安放一個傳感器并將感應(yīng)信號送回控制單元這樣一種水平。　　各種數(shù)字總線系統(tǒng)的出現(xiàn)，能夠方便地實現(xiàn)集中化處理及簡化的線束連接，并且使得充分利用集成在負責(zé)數(shù)據(jù)采集的傳感器內(nèi)部的處理智能的優(yōu)勢成為可能。但這樣一種架構(gòu)也帶來了可靠性方面的隱憂；此外，典型汽車應(yīng)用在不斷降低成本方面也面臨著不少挑戰(zhàn)。　　類似控制器區(qū)域
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德州儀器Wave 2軟件幫助WiMAXOEM廠商加速部署

借助德州儀器 (TI) 符合 WiMAX Forum 標(biāo)準(zhǔn)的802.16e Wave 2 軟件與開發(fā)工具平臺，無線基站與寬帶移動設(shè)備制造商現(xiàn)在能夠?qū)㈤_發(fā)工時減少逾 15 年之多。該軟件達到電信級標(biāo)準(zhǔn)，能為服務(wù)供應(yīng)商提供基于最新 WiMAX 標(biāo)準(zhǔn)的特性。而開發(fā)工具則包含基于 TI 優(yōu)化 TMS320TCI6487 DSP 的評估板
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西門子在大連建成全球傳感器與通訊生產(chǎn)

西門子自動化與驅(qū)動集團近期日在大連宣布，作為西門子全球范圍內(nèi)傳感器與通訊產(chǎn)品的生產(chǎn)基地之一，西門子傳感器與通訊有限公司在大連正式投入運營。　　大連基地主要生產(chǎn)和研發(fā)包括壓力、流量、水平及稱重傳感器在內(nèi)的各種過程儀器|儀表。這些產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用在石油石化、電力、造紙、食品飲料等行業(yè)。在不久的將來，還將增加水平雷達表和電容傳感器等產(chǎn)品。它的產(chǎn)品在種類、性能、質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面將與西門子位于法國、加拿大和丹麥的同類生產(chǎn)基地保持同步。　　 &nbs
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本田投資500萬美元于3D傳感器技術(shù)

日本汽車制造商本田把3維傳感器技術(shù)用于提高汽車安全性。本田汽車宣布對Canesta公司的電子感知技術(shù)投資500萬美元。本田在過去三年中一直對Canesta進行投資，近日表示它將采用該技術(shù)來開發(fā)避撞系統(tǒng)這樣的汽車安全應(yīng)用。 Canesta的圖像傳感器可以被隱藏在車身、汽車裝飾品或汽車儀表盤中。“它提供一種成本比較低的芯片級3D攝像方案，可以一種安裝來提供多種應(yīng)用，”本田戰(zhàn)略風(fēng)險投資的領(lǐng)導(dǎo)人ToshinoriArita在一次發(fā)言中說。
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專家分析:汽車繼電器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

汽車繼電器是汽車零部件中一種重要的電子元器件，它廣泛應(yīng)用于控制汽車啟動、預(yù)熱、空調(diào)、燈光、雨刮、電噴、油泵、防盜、音響、通訊、導(dǎo)航、電動風(fēng)扇、冷卻風(fēng)扇、電動門窗、安全氣囊、防抱死制動、懸架控制以及汽車電子儀表和故障診斷等系統(tǒng)中，是僅次于汽車電子傳感器在汽車產(chǎn)品上應(yīng)用最多的汽車電子元器件之一。　　隨著人們對汽車人性化、舒適化要求的提高，近年來汽車繼電器的用量呈現(xiàn)快速上升趨勢。汽車業(yè)已經(jīng)成為繼通訊業(yè)之后的繼電器第二大應(yīng)用領(lǐng)域市場，目前全球汽車繼電器的銷售額約占繼電器總銷售額的20%。
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儀器儀表搶灘國際市場須加速升級換代步伐

儀器|儀表儀表原指專門用來測量水、氣、油的壓力、流量、溫度的精密設(shè)備，包括上千個品種的產(chǎn)品。但隨著改革開放的深入進行，國外儀表產(chǎn)品開始大量涌入中國市場，提前揭開了中國企業(yè)與外資企業(yè)競爭、合作的新一幕。儀器儀表搶灘國際市場須加速升級換代步伐儀器儀表原指專門用來測量水、氣、油的壓力、流量、溫度的精密設(shè)備，包括上千個品種的產(chǎn)品。在上個世紀的后20年里，隨著微電子技術(shù)和通信技術(shù)的日益發(fā)展，高科
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基于51單片機的車用數(shù)字儀表設(shè)計與實現(xiàn)

　　摘要：介紹了一種以MCS 51單片機為主控器，以ADC0809為核心，以氣壓、油壓、溫度、霍爾元件等傳感器為主要外圍元件的車用數(shù)字儀表（VDI）的設(shè)計與實現(xiàn)。該儀表系統(tǒng)具有顯示直觀、準(zhǔn)確，使用方便可靠等優(yōu)點，代表了車用儀表的最新發(fā)展趨勢。　　關(guān)鍵詞： MCS 51單片機；傳感器；車用數(shù)字儀表引言 ---車輛儀表是駕駛員與汽車進行信息交流的重要接口和界面，是車輛安全行駛的重要保證。隨著電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)汽車儀表逐漸被微處理器為核心的電子控制數(shù)字儀表取代已成為必然趨勢。然而，目前國內(nèi)車
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電容傳感器減少機械按鍵，造就三星Wi-Fi超薄手機

　　手機OEM們一般通過增加特性和功能實現(xiàn)產(chǎn)品的標(biāo)新立異。這雖是件好事，但也有不利的一面——過多的特性會使得手機的操控更加困難。Synaptics公司致力于簡化用戶界面，并使得對全部特性的操控更容易。在三星這款支持Wi-Fi的滑蓋GSM照相手機SPH-V6800中，來自Synaptics的一個電容傳感器控制這些功能，從而取代了一系列機械按鍵。Synaptics方案的另一個好處是采用它能設(shè)計出更纖薄、流暢的手機來。　　就手機界面而言，術(shù)語“Zero D”用于上下翻找；One-D基本上是某種形式的閉環(huán)輪查
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智能壓力傳感器無線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

　　引言　　隨著無線通信技術(shù)、計算機技術(shù)的高速發(fā)展并應(yīng)用到傳感器技術(shù)中，使壓力傳感器的無線數(shù)據(jù)采集成為可能，其特有的性能比傳統(tǒng)壓力傳感器更具優(yōu)勢。它可應(yīng)用于布線和電源供給困難的區(qū)域、人員不能到達的區(qū)域(如高溫、嚴寒、高濕的區(qū)域，受到污染的區(qū)域或環(huán)境被破壞的區(qū)域)和一些臨時場合等，實現(xiàn)了傳感系統(tǒng)的遠程測試，這也是信息時代測試的必然趨勢。　　1 系統(tǒng)設(shè)計　　本文設(shè)計的壓力傳感器無線采集系統(tǒng)由前端傳感器數(shù)據(jù)采集發(fā)射部分及末端的數(shù)據(jù)接收部分組成。圖1所示為傳感器數(shù)據(jù)采集發(fā)射部分(上)和接收部分(下)
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LT6011在霍爾傳感器和DAC放大器中的應(yīng)用

引言　　具有寬供電電壓范圍的傳統(tǒng)單片微功率運算放大器需要一個大芯片面積，因而導(dǎo)致封裝和占位面積都很大。非傳統(tǒng)的雙路運算放大器LT6011在一種纖巧的新型封裝內(nèi)實現(xiàn)了25μV輸入的精準(zhǔn)微功率操作以及2.7～36V的電源電壓范圍，這種3mm
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新技術(shù)、新應(yīng)用讓傳感器深入汽車各個角落

今天的汽車，已經(jīng)不僅僅只是代步工具，它更肩負著改善生活品質(zhì)的意義?，F(xiàn)在的汽車除了能省油節(jié)電，還需要更加安全、舒適以及人性化，這些性能全仰仗優(yōu)秀傳感器的應(yīng)用。正因如此，人們對傳感器技術(shù)的重視與日俱增，而該市場的發(fā)展速度也是令人吃驚的。 StrategyAnalytics預(yù)測從2004年到2009年，全球車用傳感器將呈現(xiàn)9%左右的成長率，2008年市場需求量估計將可達14.87億個。中國市場更是車用傳感器
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變頻家電普及帶動國內(nèi)傳感器生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展

國內(nèi)傳感器起步較晚，技術(shù)和工藝與進口品牌存在一定的差距。隨著變頻家電的普及，特別是變頻空調(diào)的推廣，傳感器的需求將日益快速增長。以格力空調(diào)為例，格力空調(diào)每年生產(chǎn)250萬臺空調(diào)機，若在未來5-10年內(nèi)全部換成變頻空調(diào)，則每年需用750萬個傳感器，按目前市價估算，僅格力一家的傳感器金額在2億元左右。中國是空調(diào)生產(chǎn)大國，全國的市場就可想而知了。與變頻器等專業(yè)市場不同，家電市場對傳感器的價格要求較嚴，家電市場競爭激烈，壓縮成本是必走之路，現(xiàn)今進口傳感器價格高昂，供貨周期長，因此，變頻家電普及后，量大價廉是必然之勢，
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