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新款問界M7火了，在發(fā)布會后的24小時(shí)之內(nèi)便收獲了15,000輛的訂單。要知道，經(jīng)過多次打臉之后，絕大多數(shù)車企都不會在發(fā)布會后24小時(shí)或72小時(shí)之內(nèi)公布訂單成績了。敢于放下日后被打臉的顧慮，公布訂單成績，反映了華為和賽力......
華為的七納米芯片出來了，世人皆驚，但是，與國人的沸騰形成鮮明對比的是，華為沒有大張旗鼓地宣傳，反而刻意抹去了有關(guān)5G的任何描述和顯示，低調(diào)而又內(nèi)斂。何以然？因?yàn)椋谌A為的眼中，雖然目前取得了階段性的勝利，但這場戰(zhàn)爭遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒......
品牌上行是比亞迪必須回答的一個(gè)課題。進(jìn)入2023年，比亞迪相繼推出定價(jià)80-120萬區(qū)間的子品牌仰望和定價(jià)40-60萬之間的方程豹，攜手去年品牌煥新、定價(jià)在30-50萬之間的騰勢，三大劍客一起在30萬以上的高端市場攻城略......
剛剛過去的7月份，小鵬汽車再度月銷破萬，和月銷量連續(xù)兩個(gè)月突破3萬輛的理想汽車和月銷量首次突破2萬輛的蔚來汽車位列新勢力周銷量榜單前三，自此，蔚小理這三家曾經(jīng)的頭部新勢力代表再次站到了同一個(gè)地平線。而且，根據(jù)李想老師的判......
如果要給比亞迪打一個(gè)標(biāo)簽、一個(gè)最明顯的標(biāo)簽的話，“性價(jià)比”肯定是排位最靠前的那一個(gè)。這是比亞迪這兩年大殺四方，將曾經(jīng)的王者特斯拉踩在腳下肆意摩擦的最大砝碼。既然成功的要素那么有地跡可循，特斯拉自然而然地學(xué)會了效法?，F(xiàn)在，......
在今年第一財(cái)季的電話會議上，李想先生闡述了理想汽車的爆款戰(zhàn)略，明確表示會在每10萬元的一個(gè)價(jià)格帶，放一款爆品。而且，“當(dāng)下的理想ONE卡位30-40萬剛剛好，新產(chǎn)品向上可以切入40-50價(jià)格區(qū)間（即理想L9），向下可以切......
問界已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月站穩(wěn)月銷萬輛大關(guān)了。8月份，高溫限電來襲，賽力斯和華為克服重重困難，首次實(shí)現(xiàn)了單月交付過萬的佳績，問界M5/M7總交付量達(dá)10045輛。9月份，問界車型交付量微幅增長至10142輛。不過，余承東表示，問......
新能源汽車這個(gè)行業(yè)，從來都不缺話題。從余承東將燃油車比作功能手機(jī)，將增程式捧為最先進(jìn)的混合動力構(gòu)型，到馬斯克呼吁停止對混合動力汽車的補(bǔ)貼，嘲笑燃油車是蒸汽機(jī)式的老古董，再到何小鵬大談堅(jiān)持純電動路線的長期主義和艱難抉擇，預(yù)......
經(jīng)過了長達(dá)一年的逆風(fēng)局，小鵬汽車終于化身大鵬，依靠年度級爆款神車小鵬G6成功翻盤了。小鵬得以逆風(fēng)翻盤，離不開G6的巨大貢獻(xiàn)，這款搭載了小鵬汽車在智能+電動賽道九年積累、承載著小鵬汽車涅槃重生眾望的中型SUV，以開天辟地之......
在剛剛發(fā)布問界品牌時(shí)，涉足汽車領(lǐng)域未深、無知無畏的余承東豪情滿滿地表達(dá)了對問界的期待：一年吊打新勢力，兩年吊打特斯拉。一年半多過去了，我們始終沒有等來問界的雄起。尤其是這半年多來，問界的月銷量始終在四五千輛的低谷徘徊。銷......
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電車曼曼談 2023-10-13
