首頁 > 新聞中心 > 汽車電子 > 動力總成
如今,汽車大趨勢正在推動著半導(dǎo)體成分的升高。主要推動因素包括:動力系統(tǒng)重點應(yīng)用,如提升汽車能效及將清潔能源技術(shù)用于汽車、智能電動汽車電源管理、高能效變速箱的使用;車身重點應(yīng)用,如網(wǎng)絡(luò)、采用先進(jìn)照明及LED照明;安全/底盤......
美國科技博客BusinessInsider周一發(fā)表署名亞歷克斯?戴維斯(Alex Davies)的文章。文章認(rèn)為,電動汽車普及的瓶頸在于電池技術(shù),而研發(fā)出色的電池至少需要十年。以下為文章概要:汽車制造商一直夢想生產(chǎn)既......
據(jù)IHS公司的汽車信息娛樂市場追蹤報告,由于消費者要求把移動設(shè)備中的高清視頻發(fā)送到車內(nèi)顯示器上顯示,汽車有線及無線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用中使用的半導(dǎo)體市場預(yù)計在2011-2018年增長近一倍。 2018年車內(nèi)連接與網(wǎng)絡(luò)使用的......
3月26日,瑞薩電子與長城汽車成立汽車電子聯(lián)合實驗室并舉行揭幕儀式。長城汽車技術(shù)中心副主任谷建剛,電子電氣工程研究院院長郭巖松,瑞薩電子(中國)有限公司總經(jīng)理堤敏之先生及瑞薩汽車事業(yè)部副事業(yè)部長長井英幸先生等參加了揭幕儀......
日前,在第二屆中國國際新能源汽車論壇上,中國工程院院士、世界電動車協(xié)會創(chuàng)始主席陳清泉表示,就目前情況來看,磷酸鐵鋰可以做出高性能動力電池,但核心材料技術(shù)仍掌握在日本企業(yè)手中。不過,當(dāng)前電動汽車發(fā)展的最大瓶頸并不是動力......
隨著我國合資或外商獨資的汽車電子配置不斷升級,使汽車電子化控制程度越來越高,多功能高精度、高靈敏度、讀數(shù)直觀的電子數(shù)字顯示及圖像顯示的儀表不斷在汽車上應(yīng)用。目前,我國汽車儀表行業(yè)生產(chǎn)主要集中在東部等沿海發(fā)達(dá)地區(qū),而且......
瑞典知名汽車制造商沃爾沃日前推出了世界首個“自動車探測自動剎車”( Cyclist Detection system with automatic braking)系統(tǒng),該系統(tǒng)可自動監(jiān)測車輛前方的自行車及行人,一旦自......
德國的兩家著名的汽車產(chǎn)品制造商寶馬(BMW)和大陸(Continental)日前合作組建了一家公司來開發(fā)自動駕駛技術(shù),并將這項技術(shù)命名為“電子共同駕駛”(electronicco-pilot),其主要目標(biāo)是2020年......
對于車載GPS導(dǎo)航儀來說,觸控使用已經(jīng)成為一種標(biāo)配,不過受到駕駛環(huán)境以及室外強(qiáng)光、高溫的影響,電阻或電容式車載導(dǎo)航儀的觸摸屏的觸控靈敏度時常受到干擾。那么未來車載導(dǎo)航觸摸屏技術(shù)發(fā)展趨勢如何呢? 筆者最近了解到國......
摘要:汽車正在不斷加強(qiáng)安全措施,關(guān)鍵汽車操作所使用的安全MCU 都需要遵循 ISO26262 (ASIL-D) 或 IEC61508 (SIL3) 標(biāo)準(zhǔn)。本文討論了MPC574x 等飛思卡爾公司 32 位 Qorivva......
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