汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商排名(來(lái)源：IHS)

　　大刀闊斧?不見(jiàn)得!

　　大部分分析人士并不認(rèn)為兩家公司在合并后會(huì)立刻對(duì)特定產(chǎn)品線重新部署。調(diào)研機(jī)構(gòu)Tirias Research首席分析師Kelvin Krewell在接受媒體采訪時(shí)表示，“總而言之，我認(rèn)為兩家公司的絕大多數(shù)產(chǎn)品線是互補(bǔ)的。我期待未來(lái)看到某種程度的產(chǎn)品重組，不過(guò)大規(guī)模地削減產(chǎn)品類(lèi)型和市場(chǎng)供給，這種事情不大可能發(fā)生”。

　　Krewell同時(shí)也指出，就處理器內(nèi)核而言，恩智浦采用的是標(biāo)準(zhǔn)的ARM架構(gòu)，高通則擁有自己的ARM內(nèi)核設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

　　不過(guò)林利集團(tuán)高級(jí)分析師Mike Demler卻對(duì)此有自己的見(jiàn)解和看法。他認(rèn)為高通和恩智浦的產(chǎn)品幾乎不存在重疊或者沖突的部分，因?yàn)槠?chē)對(duì)高通而言完全是一個(gè)全新的市場(chǎng)。

　　高通2015財(cái)年總收入

　　然而不可否認(rèn)的是，高通和恩智浦在多核ARM的架構(gòu)設(shè)計(jì)上的確存在重疊的部分。因此我們更期待看到兩家公司合并后將如何對(duì)截然不同的產(chǎn)品路線圖進(jìn)行協(xié)調(diào)和調(diào)整，特別是針對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)略部署。

　　有一點(diǎn)相信大家都有共識(shí)，那就是合并后的新公司今后必須要小心行事，一旦內(nèi)部出現(xiàn)任何沖突，要盡快想辦法解決掉這些不利因素。

　　市場(chǎng)研究公司Strategy Analytics汽車(chē)事業(yè)部副總裁Chris Webber表示，“對(duì)高通而言，汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品的利潤(rùn)僅占其總利潤(rùn)的2%左右。但汽車(chē)市場(chǎng)是恩智浦的主要戰(zhàn)場(chǎng)，為其貢獻(xiàn)的利潤(rùn)高達(dá)64%。假設(shè)合并后汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售增勢(shì)放緩甚至下降，都可能造成新公司內(nèi)部沖突的爆發(fā)”。

　　恩智浦2015財(cái)年調(diào)整后的產(chǎn)品收益(non-GAAP)