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在加州監(jiān)管機構近日批準其擴張計劃（PDF，https://www.cpuc.ca.gov/-/media/cpuc-website/divisions/consumer-protection-and-enforcement-division/documents/tlab/av-programs/waymo-al-2-disposition-letter-20240301_signed.pdf）后，Waymo現(xiàn)在被允許在洛杉磯部分地區(qū)和灣區(qū)的高速公路上運營其自動駕駛出租車。這意味著該公司的汽車現(xiàn)在將被允許在當?shù)氐缆泛团鷾实貐^(qū)的高速公路上以每小時65英里的速度行駛。Waymo發(fā)言人Julia Ilina在給《華盛頓郵報》的一份聲明（https://www.washingtonpost.com/technology/2024/03/01/waymo-expands-california-los-angeles-highways/）中表示，該公司的擴張將是“謹慎和漸進的”，并且“沒有立即計劃”將服務擴展到高速公路。

上個月，在幾個舊金山市機構和其他團體提出抗議后，加州公用事業(yè)委員會（CPUC，California Public Utilities Commission）將公司的擴張推遲到6月，“以供進一步的員工審查”。在發(fā)生了幾起備受矚目的撞車事故后，人們對自動駕駛出租車的安全性越來越擔憂。

現(xiàn)在，CPUC得出結論，Waymo已在擴大的領域“關注對其技術、安全實踐和涉及人類的運營方面的持續(xù)評估和改進……以最大限度地降低無人駕駛客運服務運營的風險”。這一決定允許Waymo立即開始其擴張計劃。

CPUC在其決定中寫道，它拒絕了洛杉磯交通部（LADOT）就“有爭議的事實”舉行證據(jù)聽證會的請求，因為它沒有“確定將通過正式聽證會解決的重大爭議事實”。不過，一些人仍然存在擔憂，比如美國盲人委員會表示，在沒有“開始”制定新的安全和無障礙標準的情況下，CPUC不應批準Waymo的請求。委員會拒絕了這一提議，并稱該問題和其他監(jiān)管問題是“更廣泛的自動駕駛汽車政策問題”。