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賽普拉斯、Nuvation與Arrow攜手推出USB 3.0 SuperSpeed接口板
- 賽普拉斯半導(dǎo)體公司(納斯達(dá)克股票代碼:CY)和 Nuvation Research Corp.日前宣布其量產(chǎn)了一款快速原型設(shè)計(jì)解決方案,可顯著簡(jiǎn)化 Altera FPGA 視頻流、圖像和其它數(shù)據(jù)向主機(jī)處理器的傳輸,速度可高達(dá)每秒 400MB。該解決方案采用 SuperSpeed USB 3.0 器件接口板,能夠連接到 Arrow Electronics 的 BeMicro SDK(軟件開發(fā)套件)上,后者是一款采用 Altera Cyclone IV FPGA 的流行 FPGA 評(píng)估平臺(tái)。全新 USB 3.
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全球僅一個(gè) 宇瞻USB3.0優(yōu)盤拆解
- 采用USB2.0接口的優(yōu)盤作為主流移動(dòng)存儲(chǔ)產(chǎn)品,在速度方面受到了很大限制,一直無法改觀。如今高速USB3.0接口日漸受到重視,所以采用USB3.0接口的優(yōu)盤推出自然成了移動(dòng)存儲(chǔ)市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。近日,ZOL消費(fèi)存儲(chǔ)事業(yè)部收到了一款宇瞻首推AH350系列USB3.0優(yōu)盤,它不同于之前我們測(cè)試的USB3.0優(yōu)盤,下面筆者就將其全面拆解,給大家揭秘其余眾不同之處。 為什么說其與眾不同呢,主要是因?yàn)槲覀兡玫降倪@款宇瞻AH350系列USB3.0優(yōu)盤是PLUS版本,其使用的是優(yōu)質(zhì)SLC閃存芯片速度可達(dá)百兆速度
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基于CAN總線的大容量漢字火災(zāi)樓層顯示器報(bào)警系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
- 1 引言 火災(zāi)樓層顯示器作為火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的重要組成部分,是一種安裝在樓層或獨(dú)立防火區(qū)中的數(shù)字式火災(zāi)報(bào)警顯示裝置。它通過報(bào)警總線與火災(zāi)報(bào)警控制器相連,處理并顯示報(bào)警總線上的數(shù)據(jù)。火災(zāi)樓層顯示器中的內(nèi)
- 關(guān)鍵字: 樓層 顯示器 報(bào)警系統(tǒng) 方案設(shè)計(jì) 火災(zāi) 漢字 CAN 總線 大容量
CAN總線及其在水電站自動(dòng)化的應(yīng)用
- 摘要:本文介紹了CAN總線的特性,并吸取當(dāng)今先進(jìn)的電站設(shè)計(jì)思想,在分析相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)、資料的基礎(chǔ)上,利用先進(jìn)的...
- 關(guān)鍵字: CAN PLC PCC 現(xiàn)場(chǎng)總線 水電站自動(dòng)化
幾種網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的比較及典型應(yīng)用
- 摘要:通過比較的方式研究了目前幾種比較成熟的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的特點(diǎn),以期指出他們各自更加適合什么類型的企業(yè)...
- 關(guān)鍵字: 網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng) CAN PROFIBUS 通信模型
汽車電子CAN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)關(guān)鍵問題全析
- 如何解決當(dāng)前CAN網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用層協(xié)議設(shè)計(jì)面臨的關(guān)鍵問題?就如同集成電路、微處理器的誕生一樣,數(shù)據(jù)總線技術(shù)的問世成為了汽車電子技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。如今,隨著CAN總線技術(shù)在汽車電子領(lǐng)域日益廣泛的應(yīng)用,其協(xié)議
- 關(guān)鍵字: CAN 汽車電子 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
基于ARM 和Qt/E的車載HMI終端設(shè)計(jì)
- 0 引言改善HMI (Human Machine Interface)終端性能可降低車輛控制系統(tǒng)操作的復(fù)雜性,也可提高駕駛員對(duì)自己車輛 ...
- 關(guān)鍵字: 車載HMI終端 CAN RS232網(wǎng)關(guān) 觸摸控制
CAN總線技術(shù)在功率因素動(dòng)態(tài)補(bǔ)償系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 摘要:本文以功率因素動(dòng)態(tài)補(bǔ)償系統(tǒng)為對(duì)象,介紹了CAN總線技術(shù)在配電自動(dòng)化系統(tǒng)中的一個(gè)應(yīng)用實(shí)例:PC機(jī)作為上位...
- 關(guān)鍵字: CAN 現(xiàn)場(chǎng)總線 功率因素
使用DTS解決CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信問題
- ECU在汽車網(wǎng)絡(luò)中通常和許多其它的ECU一起工作。如圖1所示,這些ECU之間通過CAN報(bào)文交換進(jìn)行通信。要驗(yàn)證ECU的功能,有必要對(duì)CAN報(bào)文進(jìn)行仿真。這些CAN報(bào)文可以通過CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信來實(shí)現(xiàn)。CAN網(wǎng)絡(luò)在線通信是指控制單
- 關(guān)鍵字: DTS CAN 網(wǎng)絡(luò) 通信
采用CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠(yuǎn)程測(cè)控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
- 采用CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠(yuǎn)程測(cè)控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì),引言 文中提出了一種基于無線測(cè)控的工業(yè)通信分布式網(wǎng)絡(luò)模型,它將嵌入式技術(shù)、無線通信技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)有機(jī)地結(jié)合起來,采用兩級(jí)組網(wǎng)方式,將有線與無線技術(shù)結(jié)合起來,并結(jié)合嵌入式硬件平臺(tái)和無線通信模塊,解
- 關(guān)鍵字: 遠(yuǎn)程 系統(tǒng) 方案設(shè)計(jì) 嵌入式 芯片 CAN 總線 CCll00 采用
2016年全球汽車車載網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的總數(shù)將達(dá)30億個(gè)
- 隨著1993年車載網(wǎng)絡(luò)(IVN)的誕生,CAN成為首個(gè)全球標(biāo)準(zhǔn),后在人們對(duì)于汽車的舒適、安全、節(jié)能、信息娛樂等需求的...
- 關(guān)鍵字: 車載以太網(wǎng) CAN 車載網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)
基于DSP 技術(shù)和CAN總線的多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)
- 基于DSP 技術(shù)和CAN總線的多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng), 1 引言 控制局域網(wǎng)CAN屬于現(xiàn)場(chǎng)總線范圍,是德國Bosch 公司從20 世紀(jì)80 年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議,它是一種多主總線,通信介質(zhì)可以是雙絞線、同
- 關(guān)鍵字: 遠(yuǎn)程 數(shù)據(jù) 傳輸系統(tǒng) 節(jié)點(diǎn) 總線 DSP 技術(shù) CAN 基于
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