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案例研究：接觸式傳感器有效防止汽車(chē)零件缺陷
- 背景：某家二級(jí)汽車(chē)供應(yīng)商面臨處理汽車(chē)與輕型卡車(chē)的制動(dòng)需求。液壓盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)的典型零件包括助力器、...
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USB 3.0傳輸速率明年將提高一倍至10Gbps
- 北京時(shí)間1月7日上午消息，USB 3.0推廣組織周日在美國(guó)消費(fèi)電子展(CES)上宣布，第一批傳輸速率達(dá)到10Gbps的USB 3.0設(shè)備將于2014年面市，這將對(duì)英特爾Thunderbolt接口技術(shù)造成威脅。 目前，計(jì)算機(jī)行業(yè)正在開(kāi)發(fā)新技術(shù)，使USB 3.0接口的傳輸速率從5Gbps提高至10Gbps。這一新技術(shù)將解決外置固態(tài)硬盤(pán)的傳輸速率瓶頸，并有助于支持多顯示器。受此影響，英特爾的Thunderbolt接口技術(shù)可能將被邊緣化。 USB 3.0推廣組織表示，這一新規(guī)范的制定將要到2013
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基于ARM和ADIS16355的汽車(chē)二自由度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
- 汽車(chē)的二自由度橫擺角速度與側(cè)向加速度這兩個(gè)參數(shù)對(duì)汽車(chē)的穩(wěn)定性分析具有重要作用，是汽車(chē)主動(dòng)安全的重要組成...
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減少氣囊造成的傷害 通用新氣囊技術(shù)
- 氣囊這項(xiàng)發(fā)明可以說(shuō)拯救了無(wú)數(shù)人的生命，但我們總說(shuō)科技是把雙刃劍，氣囊這項(xiàng)技術(shù)也是如此。雖然它拯救了眾多生...
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ADAS技術(shù)解決方案與應(yīng)用對(duì)比
- 不知道還有多少人記得那部伴著我們長(zhǎng)大的《霹靂游俠》和里面那輛獨(dú)一無(wú)二的黑色汽車(chē)KITT?記得那時(shí)的夢(mèng)想就...
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硅電極中加入納米碳網(wǎng)狀結(jié)構(gòu) 提高電極穩(wěn)定性
- 北卡羅來(lái)納州立大學(xué)的研究人員近日將碳涂工藝與碳納米管網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)相結(jié)合，以提高鋰電池中硅陽(yáng)極材料在充放電循...
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2012年MCU低功耗之王到底花落誰(shuí)家？
- 低功耗，拼的到底是什么? 低功耗一直是各大芯片廠商的兵家必爭(zhēng)之地。今年3月份以來(lái)，市場(chǎng)上一下子出來(lái)很多基于M0、M3內(nèi)核的產(chǎn)品，瑞薩、飛思卡爾、德儀、Microchip這四大家族各自標(biāo)榜著自家產(chǎn)品的低功耗技?jí)喝盒?，每個(gè)廠商對(duì)于降低功耗都有不同的處理方式，然而低功耗之戰(zhàn)，拼的到底是什么? 飛思卡爾今年8月份舉辦的FTF北京站上的一例功耗對(duì)比的demo演示引發(fā)了一系列的低功耗之爭(zhēng)，在那一場(chǎng)比賽中Kinetis L完勝。但是，也有業(yè)內(nèi)人士表示，這個(gè)實(shí)驗(yàn)只是通過(guò)跑一段程序就說(shuō)明哪家MCU更省電，有
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USB通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
- USB（Universal Serial Bus）是一種目前通用的串行總線技術(shù)，它是通過(guò)PCI title=PCI>PCI title=PCI>PCI title=PCI>PCI title=PCI>PCI title=PCI>PCI總線和PC的內(nèi)部系統(tǒng)數(shù)據(jù)線連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳送，具
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瑞薩MCU年末停工9天 東芝Flash持續(xù)減產(chǎn)
- 全球微控制器(MCU)龍頭廠瑞薩電子(RenesasElectronicsCorp.)于25日宣布，因歐洲及中國(guó)大陸景氣減緩，導(dǎo)致MCU訂單低迷，故旗下位于日本國(guó)內(nèi)的9座半導(dǎo)體工廠將于今年的年末元旦假期期間停工3-10天，停工天數(shù)將比去年的2-7天還多。瑞薩表示，因大陸日系車(chē)銷(xiāo)售不振，沖擊MCU需求，故MCU主力生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)「那珂工廠」將于元旦假期期間停工9天，停工天數(shù)將比去年多2天;生產(chǎn)類(lèi)比晶片及電源控制晶片的滋賀工廠也將停工9天。 日經(jīng)指出，受MCU訂單低迷影響，富士通(Fujitsu)子公司富
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通過(guò)減速能量提高汽車(chē)燃效，利用新一代蓄電裝置提高效率（下）
- 采用雙電層電容器的馬自達(dá)鋰離子充電電池也有缺點(diǎn)，那就是不耐高溫，因此不能設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，WagonR...
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