gps-oem 文章進(jìn)入gps-oem技術(shù)社區(qū)

一種基于分層級(jí)連DSP陣列技術(shù)的電子浮標(biāo)設(shè)計(jì)

　　和其他水下目標(biāo)探測(cè)裝備（如艇殼聲納、拖線陣聲納等）相比，電子浮標(biāo)由于沒(méi)有本艦噪聲的影響，對(duì)水下目標(biāo)的探測(cè)靈敏度高；此外它可通過(guò)飛機(jī)布放和回收，具有搜索面積大、偵察效率高、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，已成為偵察、反潛領(lǐng)域的重要裝備。而將多個(gè)浮標(biāo)組成網(wǎng)絡(luò)，就可對(duì)大范圍海域進(jìn)行監(jiān)視。目前，作為數(shù)字化海洋的重要組成部分，電子浮標(biāo)已成世界海洋國(guó)家不惜巨資進(jìn)行開(kāi)發(fā)的水下目標(biāo)監(jiān)測(cè)裝備。　　本文介紹了一種基于分層級(jí)連DSP陣列技術(shù)的電子浮標(biāo)設(shè)計(jì)方案，該方案通過(guò)微弱信號(hào)檢測(cè)技術(shù)來(lái)提取水下目標(biāo)的聲信號(hào)；通過(guò)差分GPS技術(shù)來(lái)給浮
關(guān)鍵字： DSP 電子浮標(biāo) GPS 無(wú)線通訊檢測(cè)

TI推出新一代機(jī)頂盒與視頻網(wǎng)關(guān)前端解決方案

　　2008年5月23日北京，德州儀器 (TI) 宣布推出一款支持有線電視機(jī)頂盒 (STB)、并兼具 MPEG-TS（傳輸流）與因特網(wǎng)協(xié)議 (IP) 功能的新型 DOCSIS 3.0（有線電纜數(shù)據(jù)服務(wù)接口規(guī)范）產(chǎn)品，該款 Puma 5 系列的最新成員使設(shè)備制造商能夠創(chuàng)建各種全新的混合 STB 產(chǎn)品。采用 TI Puma 5 解決方案的 STB 使有線電視運(yùn)營(yíng)商能夠進(jìn)一步豐富其數(shù)字電視產(chǎn)品，推出如節(jié)目定制與基于因特網(wǎng)的 IP 電視 (IPTV) 等極富吸引力的新型服務(wù)，同時(shí)最大限度地降低對(duì)新型基礎(chǔ)局端的投入
關(guān)鍵字： TI 機(jī)頂盒視頻網(wǎng)關(guān) IPTV OEM STB 數(shù)字視頻

基于伽利略衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的GPS系統(tǒng)設(shè)計(jì)

全球定位系統(tǒng)(GPS)功能正在快速成為消費(fèi)電子應(yīng)用的主要市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力，也逐漸成為在各式各樣新一代消費(fèi)類(lèi)電子設(shè)備中脫穎而出的重要差異點(diǎn)。無(wú)論是汽車(chē)、個(gè)人導(dǎo)航設(shè)備乃至蜂窩手機(jī)等應(yīng)用都加入了精確的定位能力。
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計(jì) GPS 網(wǎng)絡(luò) 伽利略衛(wèi)星基于

QuickLogic 推出VEE 評(píng)測(cè)模塊

　　致力于滿(mǎn)足對(duì)移動(dòng)市場(chǎng)的承諾，超低功耗可配置平臺(tái)的首席供應(yīng)商QuickLogic® 公司（納斯達(dá)克交易代碼：QUIK）今日宣布，針對(duì)VEE 技術(shù)開(kāi)發(fā)了一款評(píng)測(cè)模塊，使OEM 和ODM 廠商可以直觀地了解VEE 技術(shù)給移動(dòng)設(shè)備帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)——革命性的改善圖像質(zhì)量、延長(zhǎng)電池壽命。這款評(píng)測(cè)模塊預(yù)先配備了使用于移動(dòng)處理器和LCD 設(shè)備的各種接口，開(kāi)發(fā)人員可以輕松地將其插入現(xiàn)有系統(tǒng)，從而在現(xiàn)有設(shè)備中實(shí)地評(píng)測(cè)VEE技術(shù)而不需要做其它的額外投資。　　QuickLogic 的VEE 技
關(guān)鍵字： QuickLogic VEE 評(píng)測(cè) 模塊移動(dòng) OEM ODM

大聯(lián)大旗下世平集團(tuán)攜手SiRF舉辦PND研討會(huì)

　　大聯(lián)大集團(tuán)旗下之世平集團(tuán)將于五月三十日在深圳東方銀座美爵酒店，攜手SiRF Technology (后簡(jiǎn)稱(chēng)SiRF) 舉辦PND研討會(huì); SiRF是全球GPS 個(gè)人導(dǎo)航市場(chǎng)的領(lǐng)先方案供應(yīng)商。作為便攜式導(dǎo)航系統(tǒng)，PND是整合型的手持式設(shè)備，是手持及車(chē)載兩用導(dǎo)航系統(tǒng)，是導(dǎo)航加豐富的附加功能的結(jié)合體。　　隨著個(gè)人導(dǎo)航產(chǎn)品市場(chǎng)的迅猛增長(zhǎng)，為了更好地掌握整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，世平集團(tuán)將在此研討會(huì)上，介紹SiRF的最新技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)品，以及對(duì)未來(lái)個(gè)人導(dǎo)航產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展預(yù)期。　　研討會(huì)內(nèi)容包括：　　　*
關(guān)鍵字： GPS 大聯(lián)大世平集團(tuán) SiRF PND 研討會(huì)

基于軟件的GPS接收機(jī)本地系統(tǒng)

　　0引言　　對(duì)于一個(gè)普通的GPS(全球定位系統(tǒng))接收機(jī)來(lái)說(shuō)，其對(duì)信號(hào)的捕獲和追蹤均由硬件進(jìn)行處理，主要是用ASIC(專(zhuān)用集成電路)實(shí)現(xiàn)。用ASIC的主要好處之一是它的有效性，能夠?qū)PS信號(hào)進(jìn)行有效處理，但它的造價(jià)較高，而目前GPS技術(shù)還在高速發(fā)展，各種算法還在不斷研究，如果都用ASIC來(lái)實(shí)現(xiàn)，顯然并不現(xiàn)實(shí)。而使用軟件來(lái)模擬搭建GPS的接收系統(tǒng)，不但可以方便地對(duì)現(xiàn)有的一些算法進(jìn)行比較，而且也能快速地應(yīng)用到實(shí)際中。在該系統(tǒng)中，用A／D轉(zhuǎn)換器將輸入的模擬信號(hào)數(shù)字化，然后交由軟件接收機(jī)處理，由此重構(gòu)的系統(tǒng)
關(guān)鍵字： GPS ASIC A／D轉(zhuǎn)換器 MATLAB

HMI軟件：以穩(wěn)固發(fā)展為先

　　HMI產(chǎn)品的安全性與連通性得到了擴(kuò)展，也越來(lái)越頻繁地應(yīng)用到了網(wǎng)頁(yè)瀏覽器功能，但使用者仍在努力在回避無(wú)線功能。　　人機(jī)界面（HMI）在自動(dòng)控制領(lǐng)域的作用日益顯著。HMI正在成為引導(dǎo)工業(yè)生產(chǎn)制造走向成功的重要因素，因?yàn)檫@些系統(tǒng)越來(lái)越多的用于監(jiān)控生產(chǎn)過(guò)程，讓過(guò)程變得更加準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔和快速。　　Control Engineering和Reed研究集團(tuán)（同屬于Reed商務(wù)資訊），調(diào)查了用戶(hù)對(duì)于HMI軟件的應(yīng)用及其在制造業(yè)中的表現(xiàn)的看法。調(diào)查表明，這是一個(gè)正處于增長(zhǎng)和變化中的市場(chǎng)，對(duì)于HMI軟件系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定
關(guān)鍵字： HMI OEM 觸摸屏平板顯示器

恩智浦與西門(mén)子將開(kāi)發(fā)GPS汽車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)

　　荷蘭恩智浦半導(dǎo)體（NXPSemiconductors）和德國(guó)西門(mén)子（SiemensAG）宣布就開(kāi)發(fā)利用GPS和GSM的汽車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)達(dá)成了技術(shù)合作協(xié)議（英文發(fā)布資料）。該系統(tǒng)將利用恩智浦的“ATOP（AutomotiveTelematicsOnBoardUnitPlatform）”，開(kāi)發(fā)可利用GPS和GSM的單芯片車(chē)載單元。設(shè)想配備在個(gè)人的乘用車(chē)上。由于使用的是現(xiàn)行GPS和GSM網(wǎng)絡(luò)，因此可低價(jià)且輕松地導(dǎo)入收費(fèi)系統(tǒng)。商業(yè)利用預(yù)定于2010年上半年開(kāi)始。
關(guān)鍵字： GPS 恩智浦西門(mén)子 GSM

無(wú)人駕駛車(chē)輛終端控制的研究與探索

　　無(wú)人駕駛系統(tǒng)在世界很多城市的軌道交通建設(shè)中得到廣泛的運(yùn)用。哥本哈根、新加坡、紐倫堡等已經(jīng)投入使用運(yùn)營(yíng)。另外，還有如巴黎、馬賽、柏林等城市正在考慮將傳統(tǒng)的地鐵改造成為全自動(dòng)無(wú)人駕駛的軌道交通。這是由于無(wú)人駕駛車(chē)輛系統(tǒng)在現(xiàn)代交通中具有減少乘務(wù)人員、縮短行車(chē)間隔、高可靠性、自動(dòng)轉(zhuǎn)向控制等優(yōu)點(diǎn)。　　本文主要研究無(wú)人駕駛車(chē)輛的自動(dòng)行駛控制方法。　　1 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 　　本系統(tǒng)主要由監(jiān)控中心和無(wú)人駕駛車(chē)輛終端構(gòu)成，如圖1所示，而無(wú)人駕駛車(chē)輛終端又包含GPS，GIS，GPRS等部分：　　(1)GPS(Gl
關(guān)鍵字：無(wú)人駕駛 GPS GPRS ARM7 控制器

Spansion榮獲同洲電子最佳合作伙伴獎(jiǎng)

　　全球最大的純閃存解決方案供應(yīng)商Spansion（NASDAQ：SPSN）日前宣布，公司榮獲由中國(guó)數(shù)字視訊龍頭企業(yè)同洲電子頒發(fā)的最佳合作伙伴獎(jiǎng)。為同洲電子提供高容量、安全存儲(chǔ)產(chǎn)品的Spansion是唯一獲得這一殊榮的NOR閃存供應(yīng)商。　　在雙方已逾三年的合作中，Spansion為同洲電子銷(xiāo)往國(guó)內(nèi)外的機(jī)頂盒產(chǎn)品提供了一系列豐富的MirrorBit NOR®閃存解決方案。　　“中國(guó)消費(fèi)者對(duì)具有更先進(jìn)功能的機(jī)頂盒產(chǎn)品的需求在日益增加，”同洲電子總裁袁明表示，&ldquo
關(guān)鍵字： Spansion 同洲電子機(jī)頂盒 OEM NOR閃存

車(chē)載GPS系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

　　信息、通訊和娛樂(lè)是電子技術(shù)發(fā)展最快的三大領(lǐng)域；汽車(chē)電子是目前十分具有發(fā)展前景的新興市場(chǎng)，因此二者的結(jié)合必然能帶來(lái)更大的利潤(rùn)空間。汽車(chē)電子領(lǐng)域發(fā)展迅速的資通娛樂(lè)系統(tǒng)即結(jié)合了信息、通訊和娛樂(lè)三大領(lǐng)域最前沿的應(yīng)用，已成為車(chē)體、傳動(dòng)及安全三大傳統(tǒng)系統(tǒng)以外的第四大系統(tǒng)。　　資通娛樂(lè)系統(tǒng)是新興車(chē)載應(yīng)用；其被稱(chēng)為T(mén)elematics，含義即集合了通訊（Telecommunication）和信息（Information）兩方面的功能。按使用場(chǎng)景的不同，Telematics在產(chǎn)品定位上可以分為可攜式設(shè)備（Porta
關(guān)鍵字： GPS 汽車(chē)電子通訊信息

基于GSM、GPS模塊的手持無(wú)線線路巡護(hù)終端的設(shè)計(jì)

本文研制了一套通信線路巡檢監(jiān)管系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)線路巡護(hù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)掌握每條線路巡護(hù)出勤率、工作量，并發(fā)現(xiàn)線路巡護(hù)過(guò)程中存在的各種問(wèn)題。
關(guān)鍵字：線路終端設(shè)計(jì) 無(wú)線手持 GSM GPS 模塊基于

未來(lái)汽車(chē)ECU控制的發(fā)展趨勢(shì)

　　我們不妨掰著手指頭數(shù)數(shù)，到底有多少個(gè)系統(tǒng)需要控制系統(tǒng)。自動(dòng)變速箱、ABS系統(tǒng)、車(chē)載娛樂(lè)影音系統(tǒng)、四輪驅(qū)動(dòng)扭矩分配系統(tǒng)、主動(dòng)懸掛系統(tǒng)、安全氣囊+安全帶系統(tǒng)等等。　　這么多系統(tǒng)，都有自己的傳感器和處理器，進(jìn)行單獨(dú)的運(yùn)算，井水不犯河水…… 　　但是，自動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間是需要配合的，例如換擋過(guò)程需要發(fā)動(dòng)機(jī)的收油，大腳油門(mén)時(shí)需要變速箱的Kickdown降擋……多種狀態(tài)下，二者是需要共享一大堆數(shù)據(jù)的，例如發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)速，自動(dòng)變速箱重新建立一套傳
關(guān)鍵字： ECU ABS共享 CAN數(shù)據(jù)總線 GPS

基于GPS-OPS聯(lián)合定位的公交車(chē)載終端

　　引言　　隨著我國(guó)繹濟(jì)的發(fā)展，城市的交通堵塞日趨嚴(yán)重，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通矛盾突出的一個(gè)重要原因是交通管理水平較低，管理手段落后，對(duì)城市交通缺乏有效的動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理手段。因此，人們需要一個(gè)能夠滿(mǎn)足各種管理要求并穩(wěn)定運(yùn)行的公交智能管理系統(tǒng)。本文首先對(duì)整個(gè)智能公交系統(tǒng)作概要介紹，然后從定位技術(shù)、硬件和軟件三個(gè)方面對(duì)車(chē)載終端子系統(tǒng)的功能與實(shí)現(xiàn)進(jìn)行綜合討論。　　公交智能管理系統(tǒng)概述　　公交智能管理系統(tǒng)主要包括車(chē)速傳感器、車(chē)載數(shù)據(jù)分析處理器、移動(dòng)通信終端、分組數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)以及公交系統(tǒng)計(jì)算中心和GIS電子地圖等，系
關(guān)鍵字： GPS OPS 公交車(chē)載終端

英飛凌率先與歐盟委員會(huì)簽訂eCall系統(tǒng)諒解備忘錄，致力于推進(jìn)智能緊急呼叫系統(tǒng)

　　英飛凌科技股份公司（IFX： FSE, NYSE）通過(guò)簽訂諒解備忘錄，成為首家全力支持歐盟委員會(huì)汽車(chē)安全計(jì)劃的半導(dǎo)體廠商。此舉為歐盟委員會(huì)推出泛歐計(jì)劃eCall 提供了新動(dòng)力。該計(jì)劃旨在鼓勵(lì)歐盟成員國(guó)及汽車(chē)生廠商、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)企業(yè)及汽車(chē)配件企業(yè)合作開(kāi)發(fā)面向汽車(chē)的集成式自動(dòng)事故報(bào)警系統(tǒng)。歐盟委員會(huì)希望eCall 系統(tǒng)能大舉降低歐洲車(chē)禍?zhǔn)芎φ邤?shù)量并幫助降低車(chē)禍相關(guān)成本。2007 年歐盟有41,000人成為車(chē)禍的受害者，造成相關(guān)經(jīng)濟(jì)損失1,800億歐元。　　　　eCall系統(tǒng)通過(guò)一個(gè)CAN接口記
關(guān)鍵字：英飛凌 eCall GPS