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采用DSP的鐵路道口圖像監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　目前，鐵路道口基本有這樣3種類型：有人看管、有人監(jiān)護(hù)和無人看守監(jiān)護(hù)。長(zhǎng)期以來，鐵路部門對(duì)有人看管道口和有人監(jiān)護(hù)道口投入了人量的人力、物力，采取了安全措施，特別是有人看管道口，以道口自動(dòng)報(bào)警信號(hào)為主要設(shè)施的技術(shù)裝備已基本完善，為道口自身的安全管理創(chuàng)造了較好條件。但是，道口自動(dòng)報(bào)警裝置僅考慮到了加強(qiáng)道口自身監(jiān)管、防止道口肇事的問題，而未兼顧到移動(dòng)的列車存道口出現(xiàn)異常情況時(shí)，如何及時(shí)防止道口沖突的問題。為了使道口安全得到進(jìn)一步控制，設(shè)計(jì)了一套基于DSP鐵路道口圖像監(jiān)控系統(tǒng)，使列車在通過道口前的適當(dāng)距離內(nèi)，司
關(guān)鍵字： DSP　鐵路道口圖像監(jiān)控系統(tǒng)

基于DSP的電動(dòng)汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計(jì)

　　德國(guó)Bosch公司為了解決現(xiàn)代車輛中眾多的控制和數(shù)據(jù)交換問題,開發(fā)出一種CAN(Controller AreaNetwork) 現(xiàn)場(chǎng)總線通訊結(jié)構(gòu). CAN總線硬件連接簡(jiǎn)單,有良好的可靠性、實(shí)時(shí)性和性能價(jià)格比. CAN總線能夠滿足現(xiàn)代自動(dòng)化通訊的需要,已成為工業(yè)數(shù)據(jù)總線通訊領(lǐng)域中最為活要躍的一支。　　其主要特點(diǎn)是: ①CAN總線為多主站總線,各節(jié)點(diǎn)均可在任意時(shí)刻主動(dòng)向網(wǎng)絡(luò)上的其它節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息,不分主從,通信靈活; ②CAN總線采用獨(dú)特的非破壞性總線仲裁技術(shù),優(yōu)先級(jí)高的節(jié)點(diǎn)優(yōu)先傳送數(shù)據(jù),能滿足實(shí)時(shí)性要
關(guān)鍵字： DSP 電動(dòng)汽車CAN總線

多通道高精度數(shù)據(jù)采集電路設(shè)計(jì)

在信號(hào)處理領(lǐng)域，DSP技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛，基于DSP的信號(hào)采集處理平臺(tái)不斷出現(xiàn)。TSl01的每個(gè)鏈路口由發(fā)送器和...
關(guān)鍵字：路口 DSP 移位寄存器緩沖寄存器 DMA方式共模抑制 CON-VST Lx-CLKIN ADCLK TCB

DSP重建原聲吉他微妙之處

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字： DSP Blackfin

Altera發(fā)售業(yè)界容量最大的FPGA，具有340K邏輯單元

　　Altera公司宣布開始提供業(yè)界容量最大的FPGA。Altera 65-nm Stratix? III系列的型號(hào)之一EP3SL340具有業(yè)界最大的340K邏輯單元(LE)容量，支持DDR3存儲(chǔ)器，接口速率超過1067 Mbps，功耗在所有的大容量、高性能邏輯器件(PLD)中是最低的。Stratix III FPGA是各類最終市場(chǎng)多種應(yīng)用的理想解決方案，包括通信、計(jì)算機(jī)、存儲(chǔ)以及軍事和航空航天等領(lǐng)域。
關(guān)鍵字： Altera FPGA 存儲(chǔ)器

多核處理器構(gòu)架的高速JPEG解碼算法

　　JPEG(Joint Photographlc Experts Group)是一個(gè)適用范圍很廣的靜態(tài)圖像數(shù)據(jù)壓縮標(biāo)準(zhǔn)，目前廣泛應(yīng)用于照相機(jī)、打印機(jī)等方面的圖像處理。在這些應(yīng)用中，設(shè)計(jì)出一個(gè)高速高效的JPEG解碼器已經(jīng)成為一個(gè)重要的研究方向。隨著對(duì)嵌入式系統(tǒng)實(shí)時(shí)性、高性能和可擴(kuò)展性要求的提高，多核(multi—core)嵌入式處理器的應(yīng)用場(chǎng)合日益增多。 1 JPEG解碼算法原理　　JPEG 壓縮是一種有損壓縮。它利用人的視角系統(tǒng)特性，使用量化和無損壓縮編碼相結(jié)合的方式去掉視角的冗余信息
關(guān)鍵字： MCU/DSP

基于DSP的電子節(jié)氣門PID控制

　　一、引言　　隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是微機(jī)技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，使得汽車的內(nèi)涵和功能不斷拓展和延伸，汽車電子化正逐漸成為現(xiàn)代汽車的基本特征。節(jié)氣門是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要控制部件。為了提高汽車行駛的動(dòng)力性、平穩(wěn)性及經(jīng)濟(jì)性，并減少排放污染，世界各大汽車制造商推出了各種控制特性良好的電子節(jié)氣門及其相應(yīng)的電子控制系統(tǒng)，組成電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)(ETCS)。采用電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)，使節(jié)氣門開度得到精確控制，不但可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少排放，同時(shí)，系統(tǒng)響應(yīng)迅速，可獲得滿意的操控性能;另一方面，可實(shí)現(xiàn)怠速控
關(guān)鍵字： DSP 電子節(jié)氣門 PID

提高ASIC驗(yàn)證的速度與可視性

　　前言　　高性能、高容量FPGA在ASIC/SoC原型設(shè)計(jì)及系統(tǒng)兩方面的應(yīng)用持續(xù)增長(zhǎng)。這些設(shè)計(jì)通常包括硬件及嵌入式軟件(也可能包括應(yīng)用軟件)的復(fù)雜組合，這給系統(tǒng)驗(yàn)證帶來了巨大負(fù)擔(dān)，原因是檢測(cè)、隔離、調(diào)試及校正故障要比最初設(shè)計(jì)所花費(fèi)的時(shí)間、資金和工程資源多得多。　　由于軟硬件之間交互作用相當(dāng)復(fù)雜且無法預(yù)見，僅僅是找到深藏于系統(tǒng)中的故障就需要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試序列，而且隨后的調(diào)試過程還需要花費(fèi)更多的時(shí)間及精力。另外，如果驗(yàn)證測(cè)試使用視頻流等實(shí)際數(shù)據(jù)時(shí)，那么間發(fā)故障將很難(如果并非不可能)重現(xiàn)。　　
關(guān)鍵字： FPGA ASIC 模擬器

TMS320C61416 EMIF下雙FPGA加載設(shè)計(jì)

　　基于SRAM結(jié)構(gòu)的FPGA容量大，可重復(fù)操作，應(yīng)用相當(dāng)廣泛;但其結(jié)構(gòu)類似于SRAM，掉電后數(shù)據(jù)丟失，因此每次上電時(shí)都需重新加載。　　目前實(shí)現(xiàn)加載的方法通常有兩種：一種是用專用Cable通過JTAG口進(jìn)行數(shù)據(jù)加載，另一種是外掛與該FPGA廠商配套的PROM芯片。前者需要在PC機(jī)上運(yùn)行專用的加載軟件，直接下載到FPGA片內(nèi)，所以掉電數(shù)據(jù)仍然會(huì)丟失，只適用于FPGA調(diào)試階段而不能應(yīng)用于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)加載。　　后者雖然可以解決數(shù)據(jù)丟失問題，但這種專用芯片成本較高，供貨周期也較長(zhǎng)(一般大于2個(gè)月)，使F
關(guān)鍵字： SRAM TMS320C61416 FPGA

基于DSP的孤立詞語音識(shí)別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

　　1 引言　　隨著語音信號(hào)處理技術(shù)的不斷發(fā)展與成熟，語音識(shí)別正逐步成為信息技術(shù)中人機(jī)接口的關(guān)鍵技術(shù)。DSP芯片，即數(shù)字信號(hào)處理器，是專門為快速實(shí)現(xiàn)各種信號(hào)處理算法而設(shè)計(jì)的、具有特殊結(jié)構(gòu)的微處理器，其處理速度比最快的CPU還快10~50倍。本文介紹的就是基于TMS320VC5402配合TLC320AD50C和AT89S52的實(shí)驗(yàn)室用機(jī)器人的孤立詞語音識(shí)別系統(tǒng)。　　2 語音識(shí)別系統(tǒng)的基本介紹　　2.1 語音識(shí)別系統(tǒng)的組成　　計(jì)算機(jī)語音識(shí)別過程與人對(duì)語音識(shí)別處理過程基本上是一致的。語音信號(hào)本身
關(guān)鍵字： DSP 芯片 TMS320VC5402

實(shí)現(xiàn)靈活的汽車電子設(shè)計(jì)

　　微控制器在汽車和消費(fèi)類市場(chǎng)上得到了廣泛的應(yīng)用，其主要優(yōu)勢(shì)在于能夠以相對(duì)較低的成本實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)高度集成。然而，這類產(chǎn)品也有潛在的成本問題。例如，如果元件功能不切合要求，就必須采用外部邏輯、軟件或其他集成器件來進(jìn)行擴(kuò)展。此外，隨著最終市場(chǎng)需求的迅速變化，微控制器會(huì)很快過時(shí)。許多具有一定數(shù)量專用接口的特殊功能微控制器在經(jīng)過短期試用后，并不能完全滿足市場(chǎng)需求，系統(tǒng)供應(yīng)商不得不重新設(shè)計(jì)硬件和軟件，甚至在某些情況下對(duì)處理器內(nèi)核進(jìn)行改動(dòng)。　　ASSP微控制器面臨的兩難　　傳統(tǒng)微控制器生產(chǎn)商面臨影響整個(gè)市場(chǎng)的兩難
關(guān)鍵字：微控制器 ASSP FPGA

ARM7與FPGA相結(jié)合在工業(yè)控制和故障檢測(cè)中的應(yīng)用

　　工業(yè)控制中往往需要完成多通道故障檢測(cè)及多通道命令控制(這種多任務(wù)設(shè)置非常普遍)，單獨(dú)的CPU芯片由于其外部控制接口數(shù)量有限而難以直接完成多路檢控任務(wù)，故利用ARM芯片與FPGA相結(jié)合來擴(kuò)展檢控通道是一個(gè)非常好的選擇。這里介紹用Atmel公司ARM7處理器(AT91FR40162)和ALTERA公司的低成本FPGA芯片(cyclone2)結(jié)合使用完成多通道檢控任務(wù)的一種實(shí)現(xiàn)方法。　　各部分功能簡(jiǎn)介　　圖1為此系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)連接框圖。如圖所示，ARM芯片與FPGA芯片之間通過數(shù)據(jù)總線、地址總線及讀寫控
關(guān)鍵字： CPU 芯片 FPGA MCU和嵌入式微處理器

DSP與模擬技術(shù)加速醫(yī)療電子發(fā)展

作者:TI中國(guó)區(qū)總裁謝兵　　陳炳文德州儀器亞太區(qū)高效能模擬產(chǎn)品市場(chǎng)開發(fā) 　　TI 認(rèn)為醫(yī)療器械在未來幾年內(nèi)的最大變化就是無線連接技術(shù)。它包括含遠(yuǎn)程病人監(jiān)控在內(nèi)的不同應(yīng)用，其中遠(yuǎn)程病人監(jiān)控功能將幫助醫(yī)務(wù)人員無需讓病人走進(jìn)醫(yī)院即可搜集監(jiān)測(cè)其相關(guān)信息。無線連接技術(shù)與可植入設(shè)備的結(jié)合將使功能正常的大腦繞過脊椎斷開部位直接連接并支配功能正常的四肢。應(yīng)用無線連接技術(shù)可對(duì)藥物釋放系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制和優(yōu)化。總之，無線連接技術(shù)將使醫(yī)療器械與決策者之間做到信息共享?？芍踩朐O(shè)備是另一個(gè)增長(zhǎng)領(lǐng)域。據(jù)預(yù)測(cè)，可植入設(shè)備將不僅主
關(guān)鍵字： 0801_A DSP 模擬技術(shù)