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基于CAN總線和無線技術(shù)的輸液網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)
- 摘要：為實(shí)現(xiàn)大中型醫(yī)院靜脈輸液網(wǎng)絡(luò)化與智能化，設(shè)計(jì)了一種利用CAN總線和無線技術(shù)的輸液監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括執(zhí)行機(jī)節(jié)點(diǎn)、CAN總線網(wǎng)絡(luò)、主節(jié)點(diǎn)、無線數(shù)據(jù)收發(fā)系統(tǒng)、控制主機(jī)等。無線通信模塊采用2．4 G的nRF2401通信
- 關(guān)鍵字： 網(wǎng)絡(luò) 監(jiān)控系統(tǒng) 輸液 無線技術(shù) CAN 總線 基于
基于TMS320F2812和USB100的CAN-USB總線通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 摘要：介紹了一種基于DSP的CAN控制器和USB芯片的USB總線和CAN總線的通信模塊的設(shè)計(jì)，提出了一種使用USB接口實(shí)現(xiàn)CAN總線網(wǎng)絡(luò)與計(jì)算機(jī)連接的方案。利用USB100芯片可在不了解任何USB協(xié)議的情況下，完成計(jì)算機(jī)RS 232串口
- 關(guān)鍵字： 通信 系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 總線 CAN-USB TMS320F2812 USB100 基于
基于CANopen總線協(xié)議的城市地鐵數(shù)據(jù)通信網(wǎng)設(shè)計(jì)
- 摘要：介紹了CANopen總線協(xié)議的通信接口以及啟動(dòng)和仲裁機(jī)制，給出了在軌道交通車輛網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中引入CANopen總線協(xié)議來實(shí)現(xiàn)CAN-open應(yīng)用層功能的設(shè)計(jì)方法。同時(shí)給出了列車通信層的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及CANopen接口的配置
- 關(guān)鍵字： 地鐵 數(shù)據(jù)通信 設(shè)計(jì) 城市 協(xié)議 CANopen 總線 基于
基于CAN 總線的電動(dòng)機(jī)保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)
- 摘要： 對(duì)三相異步電動(dòng)機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的硬件及軟件實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了研究， 以Freescale DSP 56F807 微處理器為控制核心，配以CAN 總線、液晶顯示以及采樣等其他功能模塊。而現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)把專用微處理器置于測(cè)量控制設(shè)備中
- 關(guān)鍵字： CAN 總線 電動(dòng)機(jī) 保護(hù)裝置
STM32的CAN總線中繼器設(shè)計(jì)及應(yīng)用
- 摘要：CAN中繼器是系統(tǒng)組網(wǎng)的關(guān)鍵，通過中繼器可以擴(kuò)展節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和實(shí)現(xiàn)不同波特率之間的通信。本文充分利用STM32F105內(nèi)部集成雙bx CAN控制器的特性，設(shè)計(jì)出一款基于STM32的單芯片CAN總線中繼器，并將其應(yīng)用到齊瑪印
- 關(guān)鍵字： 應(yīng)用 設(shè)計(jì) 總線 CAN STM32
Microchip推出PIC18F“K80”8位CAN單片機(jī)
- Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)宣布，推出PIC18F“K80”8位CAN單片機(jī)(MCU)，該產(chǎn)品可以1.8 - 5.5V運(yùn)行并采用超低功耗(XLP)技術(shù)，其休眠電流消耗低于20 nA，為業(yè)界最低。全新MCU還具備一個(gè)片上12位模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)和一個(gè)可實(shí)現(xiàn)mTouch?電容式觸摸傳感用戶界面的外設(shè)。這些器件非常適用于汽車(如車身控制模塊、汽車照明、車門/座椅/方向盤/車窗控制及HVAC控制)、樓宇自動(dòng)化(如電梯和自動(dòng)扶梯、照明和傳感器及空調(diào)控制)和工業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用
- 關(guān)鍵字： Microchip MCU CAN
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