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can sic 文章 進(jìn)入can sic技術(shù)社區(qū)
嵌入式UART轉(zhuǎn)CAN應(yīng)用案例
- 在如今CAN總線應(yīng)用越來(lái)越廣泛的今天，很多人都開(kāi)始學(xué)習(xí)使用這一技術(shù)，但是由于CAN總線協(xié)議的復(fù)雜度，不少IT新人只能淺嘗輒止。本文將介紹如何致遠(yuǎn)電子的嵌入式UART轉(zhuǎn)CAN模塊來(lái)解決這一問(wèn)題?！ ∫?、CSM100產(chǎn)品簡(jiǎn)介 CSM100系列UART轉(zhuǎn)CAN模塊是集成微處理器、CAN-bus 控制器、CAN-bus收發(fā)器、DC-DC轉(zhuǎn)換、高速光電隔離于一體的嵌入式UART 轉(zhuǎn)CAN 模塊，用戶可以不深入了解CAN-bus的相關(guān)知識(shí)，利用此芯片操作CAN-bus就如同操作UA
- 關(guān)鍵字： UART CAN
CAN-FD總線協(xié)議及其車載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用簡(jiǎn)介
- CAN-FD通過(guò)改變幀結(jié)構(gòu)和提高位速率等方法成功的把數(shù)據(jù)傳輸速率提高到了5Mbits。詩(shī)訊半導(dǎo)體（Spansion）近期發(fā)布的Cortex-R5系列汽車級(jí)MCU
- 關(guān)鍵字： CAN-FD總線協(xié)議車載網(wǎng)
解析CAN—BUS數(shù)據(jù)總線
- 現(xiàn)在汽車車載網(wǎng)絡(luò)形式多種多樣，目前應(yīng)用廣泛的是控制器局域網(wǎng)絡(luò)，即所謂的CANBus總線系統(tǒng)。1986年德國(guó)博世公司開(kāi)發(fā)出面向汽車的CA
- 關(guān)鍵字： CAN—BUS數(shù)據(jù)總
CAN-Fiber原理圖
- 電源部分：光發(fā)送和接受部分：CAN，LIN部分：
- 關(guān)鍵字： CAN-Fiber原理
CAN-BUS是什么意思
- 1,CAN-BUS的起源控制器局域網(wǎng)（controllerareanetwork簡(jiǎn)稱CAN）最初是德國(guó)Bosch公司于１９８３年為汽車應(yīng)用而開(kāi)發(fā)的，一種能有效
- 關(guān)鍵字： CAN-BU
深度解析CAN-FD與CAN協(xié)議的差別
- 隨著當(dāng)今工業(yè)的發(fā)展，尤其是在CAN總線運(yùn)用較多的汽車領(lǐng)域，總線通訊的數(shù)據(jù)量越來(lái)越大，例如電動(dòng)汽車上，汽車內(nèi)部出現(xiàn)更多的輔助系統(tǒng)和人機(jī)...
- 關(guān)鍵字： CAN-FDCAN協(xié)
CAN-bus器件是什么意思
- 概述CAN-bus（ControllerAreaNetwork）即控制器局域網(wǎng)，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。起先，CAN-bus被設(shè)計(jì)作為汽車環(huán)境中的...
- 關(guān)鍵字： CAN-bus器件局域
CAN-BUS,CAN-BUS是什么意思
- CAN-BUS1,CAN-BUS的起源控制器局域網(wǎng)（controllerareanetwork簡(jiǎn)稱CAN）最初是德國(guó)Bosch公司于１９８３年為汽車應(yīng)用而開(kāi)發(fā)的，一...
- 關(guān)鍵字： CAN-BUS控制器局域
CAN-FD 總線協(xié)議及其車載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用簡(jiǎn)介
- 自1986年博世（Bosch）首次在SAE國(guó)際大會(huì)上展示CAN（ControllerAreaNetwork，控制器域網(wǎng)絡(luò)）通信方案以來(lái)，這種高速、可靠、...
- 關(guān)鍵字： CAN-FD總線協(xié)議車載網(wǎng)
破解特斯拉的第一人解密 如何利用CAN 總線來(lái)黑掉你的汽車
- 對(duì)于汽車，有很多種攻擊途徑：OBD 盒子、WI-FI、藍(lán)牙、車機(jī) APP、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)……它們都要經(jīng)由 CAN 總線進(jìn)行控制。如果 CAN 總線不安全，這樣的汽車就可以受到“狗帶”般的攻擊——你拿著車鑰匙也沒(méi)用，這車現(xiàn)在屬于控制了 CAN 總線的黑客。 破解特斯拉的第一人，360車聯(lián)網(wǎng)安全中心工程師劉健皓又造出“萬(wàn)能車破解器”：正兒八經(jīng)買的一輛新車，可以輕而易舉地被他開(kāi)走?!其實(shí)，在11月，劉健皓就
- 關(guān)鍵字： CAN 特斯拉
第三代半導(dǎo)體技術(shù)、應(yīng)用、市場(chǎng)全解析
- 第一代半導(dǎo)體材料是元素半導(dǎo)體的天下，第一代半導(dǎo)體材料是化合物半導(dǎo)體材料，然而隨著半導(dǎo)體器件應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，特別是特殊場(chǎng)合要求半導(dǎo)體能夠在高溫、強(qiáng)輻射、大功率等環(huán)境下依然堅(jiān)挺，第一、二代半導(dǎo)體材料便無(wú)能為力，于是賦予使命的第三代半導(dǎo)體材料——寬禁帶半導(dǎo)體材料誕生了。
- 關(guān)鍵字： 寬禁帶半導(dǎo)體 SiC
無(wú)畏氮化鎵角逐中功率市場(chǎng) 碳化硅功率元件/模組商機(jī)涌現(xiàn)
- 有鑒于全球環(huán)保意識(shí)抬頭，碳化矽(SiC)與氮化鎵(GaN)兩種功率轉(zhuǎn)換材料備受矚目。其中，碳化矽掌握早期開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)，其功率模組在再生能源與車用電子領(lǐng)域，商機(jī)已紛紛涌現(xiàn)。而主要鎖定低功率市場(chǎng)的氮化鎵，則將緩步進(jìn)軍中功率市場(chǎng)。 可以彌補(bǔ)天然能源不足缺口的再生能源設(shè)備，為聚焦于中功率、高功率應(yīng)用的碳化矽創(chuàng)造大量需求。另一方面，近期豐田汽車(Toyota)在電動(dòng)車中導(dǎo)入碳化矽(SiC)元件的測(cè)試結(jié)果也已出爐，其在改善能源效率、縮小電源控制系統(tǒng)(PCU)尺寸上的效果，明顯勝過(guò)矽元件。 臺(tái)達(dá)電技術(shù)長(zhǎng)暨總
- 關(guān)鍵字： SiC GaN
ESD器件在保護(hù)電路中的應(yīng)用
- USB、SD卡、MMC卡、DVI/HDMI、CAN等接口，因?yàn)橛脩羰褂弥薪?jīng)常性熱插拔，板上的芯片非常容易受靜電影響。這樣對(duì)于接口就要加上保護(hù)器件防止損壞芯片。 USB1.1、USB2.0、SD卡、MMC卡等接口，因?yàn)橛脩羰褂弥薪?jīng)常性熱插拔，板上的芯片非常容易受靜電影響。這種應(yīng)用場(chǎng)合不能使用普通的穩(wěn)壓管等信道進(jìn)行保護(hù)，因?yàn)榉€(wěn)壓管的反應(yīng)速率太慢、且容性負(fù)載較大，會(huì)影響信道上的數(shù)據(jù)通信。NXP特提供以下方案供客戶參考?！ ∫?、USB2.0的保護(hù)(PRTR5V0U4D用于雙路USB) 下圖為PRTR5V0
- 關(guān)鍵字： ESD CAN
長(zhǎng)時(shí)間CAN數(shù)據(jù)記錄的解決方案
- 經(jīng)常有人問(wèn)到：“我想長(zhǎng)時(shí)間記錄CAN數(shù)據(jù)，有什么辦法可以實(shí)現(xiàn)?”這里說(shuō)一說(shuō)幾種長(zhǎng)時(shí)間記錄CAN數(shù)據(jù)的方法?！ ∫?、簡(jiǎn)單快捷——USBCAN卡 但凡使用過(guò)CAN總線的工程師，一定非常熟悉USBCAN卡，USBCAN卡是一種將CAN總線信號(hào)通過(guò)USB總線傳輸?shù)絇C端，供工程師對(duì)CAN總線進(jìn)行解讀調(diào)試的工具。USBCAN卡通過(guò)PC端，可以持續(xù)記錄CAN總線報(bào)文，功能強(qiáng)大的USBCAN卡甚至可以做協(xié)議解析(需要加載DBC文件)，總線利用率統(tǒng)計(jì)，錯(cuò)誤信息標(biāo)記等功能。 雖然USBCAN卡使用攜帶都非常方便，但
- 關(guān)鍵字： CAN USBCAN
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