arm mcu 文章 進(jìn)入arm mcu技術(shù)社區(qū)
Arm推出新智能手機(jī)游戲芯片技術(shù) 提升游戲質(zhì)量、延長電池續(xù)航
- 6月29日消息，當(dāng)?shù)貢r間周二，英國芯片設(shè)計公司Arm發(fā)布了一系列新的芯片技術(shù)，旨在提升智能手機(jī)上的視頻游戲質(zhì)量，同時延長手機(jī)電池續(xù)航時間。這些最新產(chǎn)品是為圖形處理單元（GPU）設(shè)計的，最常用于游戲中的視頻處理。Arm通過將其設(shè)計專利授權(quán)給聯(lián)發(fā)科等芯片公司來賺錢，這些公司反過來又使用這些藍(lán)圖為基于安卓的智能手機(jī)設(shè)計芯片。周二，Arm發(fā)布了新旗艦處理器Immortalis GPU，這是其首個在移動設(shè)備上包含基于硬件的光線追蹤的GPU。隨著個人電腦以及最新Xbox Series X和PS5等主機(jī)逐漸轉(zhuǎn)向光線追蹤
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研華科技發(fā)布AIM-Linux社區(qū)并邀請用戶加入
- 研華科技（Advantech）宣布啟動一個技術(shù)支持論壇，即AIM-Linux社區(qū)。這是一個在線社區(qū)，旨在為研華科技和用戶提供一個交流平臺，在上面基于Arm和Linux的開發(fā)人員可與研華科技及其合作伙伴的工程師保持聯(lián)系，訪問社區(qū)請點擊：https://forum.aim-linux.advantech.com 研華科技一直以來由研發(fā)工程師向用戶提供豐富且直接的技術(shù)支持，然而我們也意識到，很多用戶往往具有類似的疑問。因此，研華科技希望提供一個在線論壇——AIM-Linux社區(qū)，用戶可以在這里發(fā)布問題
- 關(guān)鍵字： 研華科技 arm Linux
MCU的虛擬化解決方案平臺
- 未來汽車的C.A.S.E.趨勢將會大幅推進(jìn)汽車設(shè)計的改變，而傳統(tǒng)的E/E架構(gòu)將難以實現(xiàn)新需求。本文敘述如何藉由MCU的虛擬化解決方案平臺，妥善解決未來幾代汽車在創(chuàng)新E/E架構(gòu)的挑戰(zhàn)。從傳統(tǒng)汽車設(shè)計向C.A.S.E.（代表未來汽車的連接性、自主性、共享性、電氣化的縮寫）推進(jìn)的趨勢，要求汽車內(nèi)的整體計算性能和通訊負(fù)荷呈指數(shù)增長。 圖1 : CASE：互聯(lián)、自主、共享、電動汽車為了實現(xiàn)C.A.S.E.，必要的計算能力和網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性無法以經(jīng)濟(jì)合理的方式通過傳統(tǒng)的E/E架構(gòu)實現(xiàn)，因為分布式E/E結(jié)構(gòu)需要大
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單片機(jī)（MCU）中的電路保護(hù)
- 正確的電路保護(hù)方法可以大大提高產(chǎn)品或設(shè)計的可靠性。不幸的是，并非所有電路保護(hù)都以保險絲和瞬態(tài)電壓抑制之類的硬件形式出現(xiàn)。某些形式的電路保護(hù)可能來自軟件，這可能會造成混亂。在本文中，我們將探討單片機(jī)如何在電路保護(hù)中發(fā)揮作用。單片機(jī)如何在電路保護(hù)中發(fā)揮作用？ 一、基本的單片機(jī)保護(hù) 在設(shè)計用于單片機(jī)的電路保護(hù)電路時，必須首先考慮基礎(chǔ)知識。這意味著，連接到導(dǎo)體且暴露于外界的任何數(shù)字引腳（例如連接器）均需使用齊納二極管和限流電阻器進(jìn)行適當(dāng)保護(hù)。如果模擬輸入也連接到外部導(dǎo)體，則還必須具有齊納二極管和限流措施。
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TI深耕藍(lán)牙低功耗MCU ：推出性價比更高新品CC254X
- 在無線設(shè)備爆炸式增長的今天，從可穿戴設(shè)備到智能物聯(lián)網(wǎng)，藍(lán)牙已經(jīng)成為一種普遍存在的無線連接技術(shù)，藍(lán)牙市場也正在快速的擴(kuò)張。TI作為藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟（SIG）資深成員，從SIG成立之初就加入其中。其首席執(zhí)行官Mark Powell稱：“2022年，全行業(yè)的Bluetooth?設(shè)備出貨量將達(dá)到50億。在德州儀器(TI)等藍(lán)牙SIG成員的投入和參與之下，藍(lán)牙技術(shù)將能夠滿足更多對于增強(qiáng)無線連接的應(yīng)用持續(xù)增長的需求?！薄 』谝焉系谋尘昂褪袌稣{(diào)研，TI于2022年6月21日推出全新低功耗Bluetooth?無線MCU
- 關(guān)鍵字： 德州儀器 TI MCU 藍(lán)牙
為汽車行業(yè)提供物聯(lián)網(wǎng)的MCU和MPU
- 簡介當(dāng)代汽車日益增加的連接性能已經(jīng)不足為奇。在初期，油壓、冷卻液溫度和燃油液位等汽車傳感器會通過儀表板上的警告燈圖標(biāo)，提醒駕駛員需要注意的問題。后來，集成全球定位 (GPS) 成為汽車制造商在車輛中引入的最早智能功能，馬自達(dá)在 1990 年的 Eunos Cosmo 中集成了第一個包含 GPS 的移動通信系統(tǒng)，如今的汽車還集成有自動泊車和車道偏離輔助等自動功能。 目前每臺車的各個子系統(tǒng)大概擁有100多個微控制器和微處理器，它們控制著從打開前燈到調(diào)節(jié)廢氣排放，再到車輛如何與儀表板交互的一切。下面我
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TI推出全新低功耗 Bluetooth?無線 MCU，以優(yōu)秀的射頻和低功耗表現(xiàn)賦能高性價比藍(lán)牙市場
- 德州儀器 (TI)今日在其連接產(chǎn)品組合中推出了全新的無線微控制器 (MCU)系列，可實現(xiàn)高品質(zhì)、低功耗的藍(lán)牙連接功能，而價格只需競爭器件的一半。SimpleLink? 低功耗藍(lán)牙 CC2340 系列基于 TI 數(shù)十年的無線連接專業(yè)知識而構(gòu)建，具有出色的待機(jī)電流和射頻 (RF) 性能。CC2340 系列起售價低至 0.79 美元（注：市場參考價），價格更實惠，便于工程師在更多產(chǎn)品中應(yīng)用低功耗藍(lán)牙連接技術(shù)。有關(guān)詳細(xì)信息，請參閱 www.ti.com.cn/cc2340。
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助力邊緣智能落地 恩智浦推出全新MCX產(chǎn)品組合
- 從當(dāng)今的技術(shù)發(fā)展來看，整個社會正在向著智能化的方向發(fā)展，并且隨著人們對信息安全和連接效率的要求不斷提升，邊緣智能技術(shù)因此加速落地。邊緣設(shè)備的迅速增加，傳統(tǒng)的MCU已經(jīng)難以滿足現(xiàn)有需求，這使得MCU等微處理器不斷演進(jìn)，增加了更為復(fù)雜的功能以滿足開發(fā)人員對滿足功率、性能和安全上的復(fù)雜需求?！ ?022年6月15日，恩智浦半導(dǎo)體正式發(fā)布全新的MCX微控制器產(chǎn)品組合，旨在推動智能家居、智能工廠、智慧城市以及許多新興工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)邊緣應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新。 恩智浦大中華區(qū)工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)市場高級總監(jiān)金宇杰表示“隨著人工智
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Arm SystemReady 創(chuàng)下新里程 為數(shù)據(jù)中心夯實創(chuàng)新根基
- Arm? 近日發(fā)布自 Arm SystemReadyTM 推出 18 個月以來，獲得產(chǎn)業(yè)廣泛合作伙伴的支持，并已頒布超過 50 張認(rèn)證，其中Microsoft? Azure? 基于Arm架構(gòu)的 Ampere? Altra? 處理器的服務(wù)器獲得 SystemReady SR 認(rèn)證，成為首個獲得認(rèn)證的云服務(wù)提供商服務(wù)器，其搭載Arm架構(gòu)的Ampere Altra 處理器的Azure虛擬機(jī)系列也是首批獲得新的 Arm SystemReady VE （Virtual Environment，虛擬環(huán)境）認(rèn)證的虛擬系
- 關(guān)鍵字： Arm 數(shù)據(jù)中心
CEVA擴(kuò)展傳感器融合產(chǎn)品線，推出用于高精度運(yùn)動跟蹤和方向檢測的全新傳感器中樞 MCU
- 無線連接技術(shù)、智能傳感技術(shù)和集成 IP 解決方案的市場先驅(qū)者CEVA公司(納斯達(dá)克股票代碼: CEVA) 宣布擴(kuò)展傳感器融合產(chǎn)品系列，推出一款高性能、低功耗的傳感器中樞 MCU產(chǎn)品FSP201，可為運(yùn)動跟蹤、航向和方向檢測提供精準(zhǔn)的傳感器融合功能。FSP201非常適合使用傳感器融合技術(shù)的消費類機(jī)器人和其他新興智能設(shè)備，包括 XR 眼鏡、3D 音頻耳機(jī)以及物聯(lián)網(wǎng)和元宇宙中廣泛的 6 軸運(yùn)動應(yīng)用。 FSP201結(jié)合了CEVA 屢獲殊榮的 獨有MotionEn
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普適計算的六大必備條件
- 若要為普適計算構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)并將計算融入日常萬物，大量試錯在所難免。 毋庸置疑，在未來數(shù)十年內(nèi)數(shù)字化技術(shù)將愈發(fā)普遍。Exponential Group 等機(jī)構(gòu)認(rèn)為，數(shù)字化應(yīng)是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的第一步，預(yù)計至 2030 年及往后，硬件和軟件將通過對建筑、工廠及其他環(huán)境進(jìn)行微調(diào)，幫助減少 15% 的排放。 隨著電動汽車、優(yōu)化 ADAS 系統(tǒng)以及自動駕駛的發(fā)展，已搭載了大量處理器的汽車將成為車輪上的數(shù)據(jù)中心。通過新型可穿戴設(shè)備或醫(yī)療設(shè)備來提供醫(yī)療保健和遠(yuǎn)程醫(yī)療往往被視為電子技術(shù)最大的機(jī)遇。 然而，若要為普適計算系統(tǒng)
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IAR Systems支持全新Arm Cortex-M85處理器
- 嵌入式開發(fā)軟件和服務(wù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者 IAR Systems 今天宣布推出完整開發(fā)工具鏈 IAR Embedded Workbench for Arm 的最新9.30版本，支持最新推出的高性能 Arm Cortex-M85 處理器。圖：IAREmbeddedWorkbench_9.30_screenshot?Arm 公司物聯(lián)網(wǎng)和嵌入式事業(yè)部副總裁 Mohamed Awad 表示：“要想在多樣化且不斷增長的物聯(lián)網(wǎng)和嵌入式市場中進(jìn)行創(chuàng)新并取得成功，開發(fā)者需要一個強(qiáng)大的軟件和工具生態(tài)系統(tǒng)。Arm 最高性能
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基于飛思卡爾MCU的車窗升降、車門與座椅控制方案
- 方案描述：中央車窗（車門）模塊一般控制多個電機(jī) (例如，車窗升降、車鎖和后視鏡)，與座椅控制模塊十分相似。飛思卡爾豐富的MCU產(chǎn)品組合包括基于Power Architecture?的32位、基于S12的16位和基于S08的8位微控制器系列，滿足各種車門和座椅控制應(yīng)用的需求。同時，各種SBC和eXtreme開關(guān)可進(jìn)一步完善系統(tǒng)解決方案。分布式系統(tǒng)采用智能執(zhí)行器，將混合網(wǎng)絡(luò)模式的小型控制器件直接安裝在執(zhí)行器上。利用飛思卡爾16位S12 MCU平臺，分布式系統(tǒng)有助于減少ECU開發(fā)人員的設(shè)計工作量。這種
- 關(guān)鍵字： 飛思卡爾 MCU 控制方案
STM32低功耗計算機(jī)視覺：模擬儀表展示
- 水表是常見的家庭設(shè)備，不過類似圖一的模擬水表多達(dá)數(shù)千種，需要技術(shù)人員每個月到現(xiàn)場人工記錄數(shù)據(jù)，才能計算當(dāng)月的使用量，這是十分費時且費力的工作。現(xiàn)在，電表逐漸被智慧電表所取代，不過成本仍然很高，對于缺乏聯(lián)機(jī)能力的使用者，或尚未規(guī)畫更換經(jīng)費的國家來說，這更加是艱巨的任務(wù)。本文敘述如何透過使用具M(jìn)CU嵌入式聯(lián)機(jī)能力的低分辨率攝影機(jī)所組成的低功耗、低成本系統(tǒng)，有效地將模擬儀表數(shù)字化。. 圖一經(jīng)由采用意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics；ST）的STM32WL55，透過攝影機(jī)擷取水表讀表區(qū)域
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