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飛思卡爾Xtrinsic雷達(dá)發(fā)射器提高汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)性能

飛思卡爾半導(dǎo)體 [NYSE: FSL) 日前面向自適應(yīng)巡航控制等主動(dòng)安全應(yīng)用，推出了新款Xtrinsic PRDTX11101 汽車?yán)走_(dá)發(fā)射器。這是業(yè)界首款77 GHz硅鍺(SiGe)BiCMOS發(fā)射器，具有集成壓控振蕩器(VCO)和功率放大器，提供更高的控制，降低了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的復(fù)雜性和成本。
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ADAS：市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和新興技術(shù)

　　從上世紀(jì)50年代早期的電動(dòng)車窗到當(dāng)今最新的汽車駕駛系統(tǒng)，豪華汽車所具有的高端特性隨著時(shí)間的推移最終都應(yīng)用到中端和經(jīng)濟(jì)型汽車上，成為必備的電子和電氣系統(tǒng)。最近新出現(xiàn)的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)也不例外。作為一個(gè)例子，歐洲的福特?？怂蛊嚞F(xiàn)在具備了自適應(yīng)巡航控制(ACC)、自動(dòng)剎車和主動(dòng)式車道保持等功能——所有這些特性以前都專屬于豪華汽車。即使是經(jīng)濟(jì)型起亞汽車也安裝了后視攝像機(jī)。但是，隨著ADAS技術(shù)應(yīng)用到價(jià)格相對(duì)便宜的車輛上，這帶來了一個(gè)兩難的問題：需要以非常低的價(jià)格實(shí)現(xiàn)大
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賽靈思加速駕駛員輔助系統(tǒng)開發(fā)

全球汽車制造商都渴望為各種不同類型的汽車買家提供越來越先進(jìn)的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)，而不僅僅是ADAS已經(jīng)相當(dāng)普及的高端豪華車系。消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣于導(dǎo)航系統(tǒng)、車載娛樂和電子設(shè)備連接等功能，不過車道偏離警告系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別、瞌睡檢測(cè)系統(tǒng)及其它智能系統(tǒng)，在高端車系中暫露頭角或尚處于開發(fā)中。
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賽靈思推出汽車級(jí)平臺(tái)加速汽車駕駛員輔助系統(tǒng)部署

All Programmable技術(shù)和器件的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司(Xilinx, Inc. (NASDAQ:XLNX) )宣布已經(jīng)為汽車產(chǎn)業(yè)加快開發(fā)和部署新一代汽車駕員輔助系統(tǒng)(ADAS)做好了準(zhǔn)備。在2012年10月16日-17日在號(hào)稱“世界汽車之都”的美國(guó)底特律舉行的汽車工程師協(xié)會(huì)(SAE) Convergence 2012大會(huì)上，賽靈思推出了基于ARM?處理器的汽車級(jí)Zynq?-7000All Programmable片上系統(tǒng)(SoC)平臺(tái)。
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ADAS和BMS是未來新能源汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵技術(shù)

被動(dòng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)與汽車中的其它電子系統(tǒng)開始融合，汽車正變得越來越自主、越智能。借助雷達(dá)、視覺檢測(cè)等高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)的應(yīng)用，反應(yīng)速度遠(yuǎn)比駕駛員更快的電子系統(tǒng)將能接管控制權(quán)，降低事故的發(fā)生頻率和嚴(yán)重程
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基于視覺處理的ADAS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)在未來幾年將出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。主要原因之一是安全意識(shí)的增強(qiáng)，以及客戶對(duì)駕乘舒適度要...
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淺析基于ADAS1000簡(jiǎn)化診斷級(jí)ECG應(yīng)用設(shè)計(jì)方案

淺析基于ADAS1000簡(jiǎn)化診斷級(jí)ECG應(yīng)用設(shè)計(jì)方案,在不久前于舊金山召開的2011年度國(guó)際固態(tài)電路會(huì)議上，與會(huì)專家紛紛指出電子技術(shù)將協(xié)助推動(dòng)醫(yī)療護(hù)理體系由醫(yī)院擴(kuò)大至居家，降低相關(guān)成本并提升民眾生活質(zhì)量，而新一代處理器、無線技術(shù)、電池技術(shù)與數(shù)據(jù)采集技術(shù)的結(jié)合
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汽車ADAS面臨的挑戰(zhàn)及解決方案

在汽車產(chǎn)業(yè)不斷提高安全性的趨勢(shì)下，車輛需要整合越來越多的外圍攝影傳感器和智能圖像處理技術(shù)，以便實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，如車道偏離警告、碰撞避免、盲點(diǎn)監(jiān)視、先進(jìn)的倒車攝影以及具有物體識(shí)別功能的周邊
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入門級(jí)ADAS即將上市普通ADAS應(yīng)用及傳感平臺(tái)分析

　　先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場(chǎng)最近快速增長(zhǎng)。原來這類系統(tǒng)局限于高端市場(chǎng)，而現(xiàn)在正在進(jìn)入中端市場(chǎng)，與此同時(shí)，許多低技術(shù)應(yīng)用在入門級(jí)乘用車領(lǐng)域更加常見。經(jīng)過改進(jìn)的新型傳感器技術(shù)也在為系統(tǒng)布署創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)與策略。　　鑒于這些趨勢(shì)，IHS公司分析了普通ADAS應(yīng)用及傳感平臺(tái)的未來配備情況，涵蓋三個(gè)汽車價(jià)格區(qū)間：入門級(jí)，中端及高端。　　新應(yīng)用領(lǐng)域　　入門級(jí)汽車目前大多缺乏比較先進(jìn)的駕駛輔助系與安全技術(shù)。但未來這種情況將發(fā)生變化。隨著ADAS的安全好處得到實(shí)現(xiàn)和量化，以及傳感器與系統(tǒng)的成本持續(xù)下降，
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創(chuàng)新成像/圖像處理技術(shù)打造更安全的智能汽車

在過去五年中，汽車行業(yè)中駕駛輔助系統(tǒng)（automotivedriverassistancesystems，ADAS）領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)步，真正...
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基于ADAS1000簡(jiǎn)化診斷級(jí)ECG應(yīng)用設(shè)計(jì)

基于ADAS1000簡(jiǎn)化診斷級(jí)ECG應(yīng)用設(shè)計(jì), 在不久前于舊金山召開的2011年度國(guó)際固態(tài)電路會(huì)議上，與會(huì)專家紛紛指出電子技術(shù)將協(xié)助推動(dòng)醫(yī)療護(hù)理體系由醫(yī)院擴(kuò)大至居家，降低相關(guān)成本并提升民眾生活質(zhì)量，而新一代處理器、無線技術(shù)、電池技術(shù)與數(shù)據(jù)采集技術(shù)的結(jié)
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2011年ADAS汽車技術(shù)銷售額有望勁增60%

　　據(jù)IHS iSuppli公司的汽車研究專題報(bào)告，在各國(guó)政府汽車安全法規(guī)的大力推動(dòng)下，全球先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)市場(chǎng)的銷售額今年將增長(zhǎng)近60%。　　2011年，來自自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、車道偏離警告(LDW)和側(cè)面物體探測(cè)(SOD)等三大ADAS技術(shù)的營(yíng)業(yè)收入，將合計(jì)達(dá)到16.5億美元，比2010年的10.5億美元大增57%。明年增長(zhǎng)勢(shì)頭將更為強(qiáng)勁，增長(zhǎng)率將上升到63%，合計(jì)營(yíng)業(yè)收入將增加到26.9億美元。
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本土汽車廠商ADAS技術(shù)蹣跚起步

　　盡管中國(guó)是全球汽車銷量最大的市場(chǎng)，但與美國(guó)、西歐和日本等發(fā)達(dá)地區(qū)相比，中國(guó)在汽車技術(shù)與安全方面還很落后，仍然是新興市場(chǎng)。　　誠(chéng)然，像中國(guó)這樣的較新市場(chǎng)具有自己的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)已為其市場(chǎng)參與者鋪好了某些道路，尤其是對(duì)于增值型選擇，如車載技術(shù)以及安全和駕駛輔助。這些措施可能有利于中國(guó)日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)，最終使其達(dá)到領(lǐng)先的成熟市場(chǎng)的水平。在許多方面，中國(guó)正是這么做的，而且速度較快?！?/li>
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汽車儀表板將發(fā)生重大變化

傳統(tǒng)儀表板是汽車中的關(guān)鍵部分，近期將發(fā)生重大變化。傳統(tǒng)的汽車儀表板到了改變的時(shí)候，主要理由如下：在液晶顯示器(LCD)、圖形處理器和控制器、傳感器與LED模組等幾個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，顯示器與半導(dǎo)體技術(shù)都能以合理價(jià)格獲得。
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半導(dǎo)體行業(yè)的創(chuàng)新機(jī)制

　　從娛樂產(chǎn)品、通信設(shè)備、交通系統(tǒng)，到節(jié)能應(yīng)用和醫(yī)療保健設(shè)備，在這些徹底改變我們的日常生活方式的全新應(yīng)用領(lǐng)域中，半導(dǎo)體技術(shù)日益普及，并發(fā)揮著關(guān)鍵作用，這意味著半導(dǎo)體行業(yè)的成功較其它行業(yè)更依賴于半導(dǎo)體企業(yè)接受創(chuàng)新文化的程度，以及企業(yè)在創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)上的投入力度。不過，創(chuàng)新文化不只是運(yùn)用虛無縹渺的管理方式，或者在工作環(huán)境營(yíng)造一種創(chuàng)造氛圍;相反，創(chuàng)新文化的首要條件是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層樂于改變，企業(yè)堅(jiān)定如一地履行研發(fā)投入承諾，才能推動(dòng)一家企業(yè)、特別是半導(dǎo)體企業(yè)不斷研發(fā)創(chuàng)新的產(chǎn)品技術(shù)。
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高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過程中隨時(shí)來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。近年來ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅 [ 查看詳細(xì) ]