adas 文章進(jìn)入adas 技術(shù)社區(qū)

汽車電子消費(fèi)化，IP廠商的黃金時(shí)代來臨！

　汽車對(duì)移動(dòng)計(jì)算和功耗的要求越來越多，需求越來越旺盛。雖然這比移動(dòng)便攜設(shè)備的要求更加嚴(yán)苛，可是對(duì)IP供應(yīng)商來說，缺少實(shí)打?qū)嵉臋C(jī)會(huì)。
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飛思卡爾：傳感器融合成為ADAS新趨勢(shì)

　　慕尼黑電子展一直是全球各界電子廠商的盛會(huì)，汽車、航天、醫(yī)療、消費(fèi)電子等領(lǐng)域的各大廠商都會(huì)在此展示最新的技術(shù)和產(chǎn)品。飛思卡爾、英飛凌、瑞薩、意法半導(dǎo)體、TE等為業(yè)界所熟知的國(guó)際知名半導(dǎo)體廠商、元器件供應(yīng)商悉數(shù)參展。在汽車電子方面，飛思卡爾帶來了一款全新的車窗玻璃升降控制ECU—S12VR，進(jìn)一步增加了車窗升降時(shí)的安全系數(shù)。借此機(jī)會(huì)，蓋世汽車網(wǎng)記者向飛思卡爾半導(dǎo)體(中國(guó))有限公司上海分公司汽車微控制器市場(chǎng)開發(fā)經(jīng)理?xiàng)罱鹁д?qǐng)教了關(guān)于這款新產(chǎn)品的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，并對(duì)該公司2015年在車身電子方面的技術(shù)研
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安森美半導(dǎo)體將在慕尼黑上海電子展展示用于汽車及工業(yè)應(yīng)用的高能效產(chǎn)品及方案

　　推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor)將參加于3月17日至19日在上海新國(guó)際博覽中心舉辦的慕尼黑上海電子展(Electronica China)，展示針對(duì)汽車照明系統(tǒng)、車身及舒適系統(tǒng)、動(dòng)力總成等應(yīng)用及工業(yè)安防的高能效產(chǎn)品及方案，并設(shè)有現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品演示。安森美半導(dǎo)體的展位號(hào)是E3 館3418號(hào)，公司的技術(shù)專家將在現(xiàn)場(chǎng)與您討論您的設(shè)計(jì)方案及挑戰(zhàn)。　　安森美半導(dǎo)體是全球領(lǐng)先的十大高能效硅方案供應(yīng)商之一，同時(shí)在汽車圖像傳感器領(lǐng)域也是全球第一，提供可靠、通過AEC認(rèn)證、符合生產(chǎn)器件批準(zhǔn)
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QNX軟件平臺(tái)助力LG構(gòu)建新一代汽車系統(tǒng)

　　黑莓有限公司子公司及全球互聯(lián)嵌入式系統(tǒng)軟件平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)廠商QNX軟件系統(tǒng)有限公司宣布，韓國(guó)LG電子旗下汽車零部件公司將采用QNX系列解決方案，為全球汽車市場(chǎng)構(gòu)建信息娛樂系統(tǒng)、數(shù)字儀表盤以及高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)。　　LG集團(tuán)與QNX軟件系統(tǒng)的合作由來已久，雙方已成功合作開發(fā)了眾多大型車載遠(yuǎn)程通訊生產(chǎn)項(xiàng)目，為此次合作奠定了基礎(chǔ)。針對(duì)此次全新系統(tǒng)，QNX將會(huì)為L(zhǎng)G提供QNX CAR™信息娛樂系統(tǒng)平臺(tái)、QNX® Neutrino®操作系統(tǒng)、QNX汽車安全操作系統(tǒng)、QNX M
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QNX已在5,000萬輛車上得到成功部署樹立新里程碑

　　黑莓有限公司子公司QNX軟件系統(tǒng)有限公司今日宣布其軟件已經(jīng)在5,000多萬輛車的信息娛樂和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)上得到部署，其中包括謳歌、奧迪、寶馬、克萊斯勒、福特、通用、本田、現(xiàn)代、捷豹、路虎、瑪莎拉蒂、梅賽德斯-奔馳、保時(shí)捷，大眾和豐田等知名品牌。據(jù)IHS最新汽車報(bào)告，QNX以超過50%的市場(chǎng)份額成為汽車信息娛樂市場(chǎng)上最主要的軟件提供商。　　IHS汽車咨詢信息娛樂及ADAS研究總監(jiān)Egil Juliussen表示：“QNX軟件系統(tǒng)是汽車軟件，特別是信息娛樂軟件當(dāng)仁不讓的領(lǐng)導(dǎo)者，預(yù)計(jì)未來幾年仍將
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MCU要怎么設(shè)計(jì)才能防止汽車被黑客攻擊？

　　你還記得不，從前，車窗是必須手動(dòng)搖上搖下的，發(fā)生交通事故甚至沒有安全帶可以保護(hù)我們的，在那個(gè)年代，所謂的“安全車輛”實(shí)際上只是表明車輛被鎖得好好的，不會(huì)被撬開罷了。　　近年來，隨著高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的引入-包括ABS、安全氣囊、剎車控制、方向盤控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、巡航控制、啟停系統(tǒng)、自動(dòng)泊車和集成的導(dǎo)航系統(tǒng)(包括GPS和伽利略)，車輛的生態(tài)系統(tǒng)變得網(wǎng)絡(luò)化，復(fù)雜度日益增加，同時(shí)越來越多的電子設(shè)備正在取代傳統(tǒng)功能，包括車燈控制、空調(diào)、電動(dòng)車窗、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、開啟車門、調(diào)整
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滿足影音娛樂/ADAS應(yīng)用　車用處理器邁向64位

　　因應(yīng)全球車廠導(dǎo)入車載資通訊(Telematics)、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的需求，瑞薩電子(Renesas Electronics)近期除發(fā)布業(yè)界首款40奈米，且符合ASIL-D規(guī)范的汽車底盤微控制器(MCU)外，亦推出新系列車載影音/資訊處理器R- Car E2，同時(shí)將于2015年打造28奈米、64位元系統(tǒng)單晶片(SoC)，以全面滿足智慧汽車設(shè)計(jì)。　　臺(tái)灣瑞薩電子第五營(yíng)業(yè)行銷部營(yíng)業(yè)行銷事業(yè)部副理何吉哲表示，隨著車廠加速發(fā)展智慧汽車，并擴(kuò)大引進(jìn)Telematics、ADAS和各種車身功能安全
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操作系統(tǒng)成為汽車安全的基石

　　軟件占比增加　　隨著越來越多的汽車配備數(shù)字儀表盤和提供車道偏離警示的 ADAS系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制、行人檢測(cè)和其它與安全相關(guān)的功能，全球范圍對(duì)ISO 26262認(rèn)證的需求與日俱增。該需求會(huì)隨著系統(tǒng)開發(fā)的復(fù)雜性增加以及最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛而增長(zhǎng)。此外，車載系統(tǒng)之間的界限也日漸模糊：信息娛樂系統(tǒng)也開始包含一些ADAS功能，這就帶來對(duì)能同時(shí)支持安全關(guān)鍵功能和非安全關(guān)鍵功能的平臺(tái)的需求。　　在開發(fā)過程中，軟件在汽車?yán)锼嫉奈恢脮?huì)有很大改變，即開發(fā)重心會(huì)從硬件轉(zhuǎn)到軟件上，但這會(huì)帶來功能安全上的威脅。由于
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愛家，就讓車輛更安全地行駛

　　對(duì)用于高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的TDA3x汽車片上系統(tǒng)(SoC)產(chǎn)品系列，Brooke Williams在進(jìn)行研究工作時(shí)并未刻意花費(fèi)很大力氣來尋找靈感。這位ADAS的業(yè)務(wù)經(jīng)理只是看了一眼他辦公桌上的相框。 “我有三個(gè)孩子，都還沒有達(dá)到可以駕車的年齡，不過其中一個(gè)再過三年就該開車了?！盉rooke說道，“當(dāng)看到世界各地與車輛事故相關(guān)的死亡人數(shù)，尤其是了解到超過90%的事故皆因駕駛員失誤所導(dǎo)致時(shí)，我知道，我們必須盡快解決這個(gè)問題?！薄　∪缃?，ADAS在很多豪華車內(nèi)均司空見慣，而例如車道偏離警告或盲點(diǎn)
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ADAS的昨天，今天和明天

　　從上世紀(jì)50年代早期的電動(dòng)車窗到當(dāng)今最新的汽車駕駛系統(tǒng)，豪華汽車所具有的高端特性隨著時(shí)間的推移最終都應(yīng)用到中端和經(jīng)濟(jì)型汽車上，成為必備的電子和電氣系統(tǒng)。最近新出現(xiàn)的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)也不例外。作為一個(gè)例子，歐洲的福特?？怂蛊嚞F(xiàn)在具備了自適應(yīng)巡航控制(ACC)、自動(dòng)剎車和主動(dòng)式車道保持等功能——所有這些特性以前都專屬于豪華汽車。即使是經(jīng)濟(jì)型起亞汽車也安裝了后視攝像機(jī)。但是，隨著ADAS技術(shù)應(yīng)用到價(jià)格相對(duì)便宜的車輛上，這帶來了一個(gè)兩難的問題：需要以非常低的價(jià)格實(shí)現(xiàn)大
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左右開攻 TI TDA3x和DRA7xx處理器瞄準(zhǔn)新一代ADAS和汽車娛樂系統(tǒng)

　　一直以來，TI(德州儀器)通過豐富多樣的汽車產(chǎn)品系列使制造商和系統(tǒng)供應(yīng)商能為汽車市場(chǎng)提供世界一流的產(chǎn)品特性。在汽車ADAS(高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng))和汽車信息娛樂方面，日前TI又發(fā)布了TDA3x處理器和Jacinto?6?EP與Jacinto?6?Ex處理器。德州儀器(TI)處理器業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)蔣宏指出，就其中的傳感器作用來看，TDA3x著重在主動(dòng)安全，Jacinto?6?EP與Jacinto?6?Ex處理器注重在被動(dòng)安全
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德州儀器推增強(qiáng)Jacinto信息娛樂處理器系列DSP和視覺處理

　　日前，德州儀器(TI)宣布將信號(hào)處理功能添加到其全新的DRA75x處理器，以便幫助客戶增強(qiáng)信息娛樂系統(tǒng)并為信息高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)功能配對(duì)。這兩者的完美結(jié)合將幫助客戶生產(chǎn)具有極高數(shù)字化駕駛艙集成及傳統(tǒng)信息娛樂功能的汽車，同時(shí)不影響任何性能。Jacinto 6 EP與Jacinto 6 Ex兩種全新的DRA75x處理器和其它“Jacinto”器件基于相同的架構(gòu)而開發(fā)，使汽車制造商能擴(kuò)展自己的投資，無需進(jìn)行額外的研究與開發(fā)或顯著增加材料清單(BOM)即可提供具有軟硬件兼容
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德州儀器推適合初、中級(jí)汽車的高級(jí)ADAS解決方案TDA3x

　　由于世界各國(guó)政府鼓勵(lì)消費(fèi)者購買更安全的車輛，因此汽車制造商都在為開發(fā)能不斷獲得更高新車評(píng)估測(cè)試(NCAP)評(píng)級(jí)的車輛而全力以赴。日前，德州儀器(TI)宣布推出汽車片上系統(tǒng)(SoC)系列的最新產(chǎn)品 —— TDA3x解決方案。TDA3x處理器系列致力于幫助汽車制造商開發(fā)出符合或優(yōu)于NCAP規(guī)定的尖端高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用，此類應(yīng)用可減少交通事故，并能使初、中級(jí)汽車實(shí)現(xiàn)更自主的駕駛體驗(yàn)。TDA3x和其它TDA器件基于相同的架構(gòu)開發(fā)，相較于TDA2x，其在前置攝像頭、全車環(huán)
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ADAS方案轉(zhuǎn)向R-Car平臺(tái)，強(qiáng)化主動(dòng)式安全機(jī)制

　　自去年世強(qiáng)基于瑞薩圖像識(shí)別SoC SH7766的360度環(huán)視ADAS方案在市場(chǎng)廣受好評(píng)后——“此方案已經(jīng)在國(guó)內(nèi)一個(gè)領(lǐng)先的大巴車上得到批量使用。”世強(qiáng)高級(jí)市場(chǎng)經(jīng)理胡越強(qiáng)表示。術(shù)業(yè)有專攻，在今年的慕尼黑上海電子展上，世強(qiáng)基于瑞薩車載SoC——R-Car系列的新成員R-Car V2H的全新先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)解決方案再度成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。　　最尖端的車載SoC——R-Car H2 　　&quo
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ADAS讓無人駕駛汽車夢(mèng)想成真

　　無人駕駛汽車多年來都是夢(mèng)想，但ADAS會(huì)讓它走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
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adas 介紹

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過程中隨時(shí)來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。近年來ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅 [ 查看詳細(xì) ]