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動力電池包整車CAN仿真與BMS標定診斷測試
- 隨著電動汽車的普及,用戶對新能源汽車動力電池安全性能和續(xù)航數據準確性提出了更高的要求,其中動力電池與整車的數據交互通信是確保安全與準確的重要環(huán)節(jié),相關測試也得到極高重視。為實現動力電池包(完整Pack或獨立BMS)在總線通信上的穩(wěn)定性與準確性,需要通過軟件來仿真整車的總線通信數據,結合通信接口卡來與動力電池包通信交互,完成電動車整車駕駛運行工況的模擬與監(jiān)測。在這個過程中,既要模擬整車各個ECU節(jié)點的CAN總線環(huán)境,又要針對各種邏輯工況與異常故障等做出響應,還需要監(jiān)測動力電池包BMS的各種報文與信號變化。對
- 關鍵字: 動力電池包 BMS CAN總線
恩智浦工商業(yè)儲能技術方案解析:能源變革的強力推手!
- 由于工商業(yè)的飛速發(fā)展、城鎮(zhèn)化率的快速提高以及居民生活水平的提升,電力負荷持續(xù)增長,同時隨著能源升級及碳中和的發(fā)展需求,更多的綠色能源——如光伏、風電——不斷加入到我們的能源供給體系當中,這些能源隨外部環(huán)境變化,呈現不穩(wěn)定性,同時用戶用電負荷也同樣呈現出極大的波動性,這就使得電力系統(tǒng)容易產生供需極度不均衡的現象。儲能作為緩解電力供需緊張的有效措施,以及參與需求響應的重要部分,能起到削峰填谷的作用。當前,工商業(yè)儲能市場處于剛起步階段,已受到熱捧。恩智浦半導體目前推出針對工商業(yè)儲能及大儲的系統(tǒng)方案,有效提高用戶
- 關鍵字: CAN總線 MBMU MPU 儲能系統(tǒng)
基于CAN總線的多點紅外測溫系統(tǒng)設計
- 摘要:在工業(yè)控制領域,溫度測量是不可或缺的工作。隨著工業(yè)控制精細化、多點化要求,多點測溫系統(tǒng) 的需求空間越來越大。本文基于CAN總線設計了一個多點測溫系統(tǒng),硬件電路由微處理器、CAN控制器與驅 動器、數字測溫芯片DS18B20、LCD、復位電路等幾部分組成,單片機STC89C52RC是硬件電路的核心,承擔 CAN控制器的初始化、數據收發(fā)控制等任務。實驗證明,該系統(tǒng)精度高,可靠性好,結構簡單,成本低,適 用范圍內可取代傳統(tǒng)測溫系統(tǒng)。關鍵詞:CAN總線;多點測溫系統(tǒng);DS18B20溫度傳感器1 引言在
- 關鍵字: 202207 CAN總線 多點測溫系統(tǒng) DS18B20溫度傳感器
CAN總線同步跳轉寬度的作用
- CAN總線一直以來以穩(wěn)定、容錯性高而著稱。要想達到這樣的效果,其獨特的同步機制是非常重要的一點,本文將為大家講解一下CAN總線的同步機制以及SJW 的作用所在。 CAN總線的同步共有兩種方式:硬同步和重同步。 硬同步 在總線剛剛從空閑狀態(tài)中走出來的時候,在幀頭的位置都會進行一次同步。此時所有的節(jié)點位時間重新開始,就像所有的運動員都再一次回到了起跑線上。這種同步方式被稱作硬同步?! ≈赝健 ∮餐綍r只是在有幀起始信號時起作用,無法確保后續(xù)一連串的位時序都是同步的,這個時候重同步就到了發(fā)揮作用
- 關鍵字: CAN總線
CAN總線系統(tǒng)結構與原理
- 一、CAN總線的組成與功能 1.CAN 數據傳輸總線系統(tǒng)的組成 以馬自達6 汽車為例介紹CAN總線系統(tǒng)結構與原理。 馬自達CAN數據傳輸總線系統(tǒng)由每個控制單元(例如,ABS、PCM、BCM等控制單元)內部的1 個CAN控制器和1個收發(fā)器,在每個控制單元外部連接的2 條CAN數據總線和整個系統(tǒng)中的2 個終端組成,如圖1所示?! ?.CAN 系統(tǒng)控制電路與傳統(tǒng)模塊控制電路的優(yōu)勢 CAN系統(tǒng)相關模塊由電路、CPU和輸入/輸出接口組成,消除了傳統(tǒng)電氣模塊中過于龐大的輸入/輸出接口,模塊尺寸小,簡化了整
- 關鍵字: CAN總線
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