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電子技術如何助力高鐵節(jié)能？
- 鐵路與其他客運工具相比，能源效率高，據說其每單位運輸量的CO?排放量約為一般載客車輛的1/7。特別是在長距離運輸中，其差距更大，高速鐵路網對運輸基礎設施的節(jié)能有很大的推動作用。一直以來，高速鐵路網在發(fā)達國家運輸基礎設施中承擔著重要的作用，而近年來在新興發(fā)展中國家也出現(xiàn)了鋪設高鐵的動向。日本已經實現(xiàn)高速鐵路網的實用化，擁有該項技術的國家則集聚官民各方力量，加強對正在探討鋪設的國家的推銷攻勢。在高鐵市場競爭過程中，除了高速性、安靜性、安全性之外，能否通過削減CO?實現(xiàn)碳中和等環(huán)境性能也成為需要納入視野的關鍵點
- 關鍵字： 碳中和 逆變器 IGBT
意法半導體先進的電隔離柵極驅動器STGAP3S為IGBT和SiC MOSFET提供靈活的保護功能
- 意法半導體的STGAP3S系列碳化硅 (SiC) 和 IGBT功率開關柵極驅動器集成了意法半導體最新的穩(wěn)健的電隔離技術、優(yōu)化的去飽和保護功能和靈活的米勒鉗位架構。STGAP3S 在柵極驅動通道與低壓控制和接口電路之間采用增強型電容隔離，瞬態(tài)隔離電壓 (VIOTM)耐壓9.6kV，共模瞬態(tài)抗擾度 (CMTI)達到 200V/ns。通過采用這種的先進的電隔離技術，STGAP3S提高了空調、工廠自動化、家電等工業(yè)電機驅動裝置的可靠性。新驅動器還適合電源和能源應用，包括充電站、儲能系統(tǒng)、功率因數(shù)校正 (PFC)、
- 關鍵字： 意法半導體 電隔離柵極驅動器 IGBT SiC MOSFET
Microchip推出廣泛的IGBT 7 功率器件組合，專為可持續(xù)發(fā)展、電動出行和數(shù)據中心應用而優(yōu)化設計
- 為滿足電力電子系統(tǒng)對更高效率、更小尺寸和更高性能的日益增長的需求，功率元件正在不斷發(fā)展。為了向系統(tǒng)設計人員提供廣泛的電源解決方案，Microchip Technology（微芯科技公司）今日宣布推出采用不同封裝、支持多種拓撲結構以及電流和電壓范圍的IGBT 7器件組合。這一新產品組合具有更高的功率容量、更低的功率損耗和緊湊的器件尺寸，旨在滿足可持續(xù)發(fā)展、電動汽車和數(shù)據中心等高增長細分市場的需求。高性能IGBT 7器件是太陽能逆變器、氫能生態(tài)系統(tǒng)、商用車和農用車以及更多電動飛機（MEA）中電源應用的關鍵構件
- 關鍵字： Microchip IGBT 7 功率器件
采用IGBT5.XT技術的PrimePACK?為風能變流器提供卓越的解決方案
- 本文由英飛凌科技的現(xiàn)場應用工程師Marcel Morisse與高級技術市場經理Michael Busshardt共同撰寫。鑒于迫切的環(huán)境需求，我們必須確保清潔能源基礎設施的啟用，以減少碳排放對環(huán)境的負面影響。在這一至關重要的舉措中，風力發(fā)電技術扮演了關鍵角色，并已處于領先地位。在過去的20年中，風力渦輪機的尺寸已擴大三倍，其發(fā)電功率大幅提升，不久后將突破15MW的大關。因此，先進風能變流器的需求在不斷增長。這些變流器在惡劣境條件下工作，需要高度的可靠性和堅固性，以確保較長的使用壽命。為了在限制機柜內元件數(shù)
- 關鍵字： 英飛凌 IGBT
功率模塊選得好，逆變器高效又可靠
- 全球正加速向電氣化轉型，尤其是在交通和基礎設施領域。無論是乘用車還是商用/農業(yè)車輛(CAV)，都在轉向電動驅動。國際能源署(IEA)2022 年的數(shù)據顯示，太陽能發(fā)電量首次超過風電，達到1300TWh。轉換能量需要用到逆變器和轉換器。太陽能光伏(PV)板產生直流電，而電網中運行的是交流電。電動汽車(EV)的情況類似，其主驅電池系統(tǒng)提供直流電，而發(fā)動機中的主驅電機需要交流電。在這兩種情況下，電力轉換過程的能效具有重要影響，因為任何能量損失都會轉化為熱量，這就需要風扇或散熱器等散熱措施，進而會擴大整體解決方案
- 關鍵字： QDual3 電源轉換 IGBT
IGBT 還是 SiC ? 英飛凌新型混合功率器件助力新能源汽車實現(xiàn)高性價比電驅
- 引言近幾年新能源車發(fā)展迅猛，技術創(chuàng)新突飛猛進。如何設計更高效的牽引逆變器使整車獲得更長的續(xù)航里程一直是研發(fā)技術人員探討的最重要話題之一。高效的牽引逆變器需要在功率、效率和材料利用率之間取得適當?shù)钠胶?。當前新能源汽車牽引逆變器的功率半導體器件幾乎都是基于單一的硅基(Si) 或者碳化硅基（SiC）。Si IGBT 或寬帶隙 SiC MOSFET功率半導體具有不同的性能特點，可以適合不同的目標應用。單一性質的IGBT器件或SiC器件在逆變器應用中很難同時滿足高效和成本的要求。如今越來越多的設計人員希望以創(chuàng)造性的
- 關鍵字： 英飛凌 IGBT
安森美 NFAL5065L4BT IPM 應用于1500W熱泵熱水器壓縮機驅動器方案
- 碳排放量的根本源頭在于能源消耗的多寡與能源轉換效率的高低，特別是在電能轉換成熱能或冷能的家電產品上。為了鼓勵民眾使用高能效的家電產品，政府推出了使用一級能效等級家電即提供高額補助獎金的政策。目前市面上的冷氣機和冰箱已經廣泛采用變頻壓縮機技術，一級能效產品屢見不鮮，但高能效的電熱水器產品卻相對稀少。 熱泵熱水器是一種利用少量電能驅動壓縮機冷媒，并將冷媒轉態(tài)時產生的熱能傳送到貯水裝置以加熱水源，同時排出冷空氣的設備。其加熱效果大約是傳統(tǒng)能源（市電、天然氣、柴油）的三倍。與傳統(tǒng)電熱水器相比，熱泵熱水器
- 關鍵字： 世平 安森美 NFAL5065L4BT IPM 熱泵熱水器 壓縮機驅動器
什么是IGBT的退飽和（desaturation）？ 什么情況下IGBT會進入退飽和狀態(tài)？
- 如下圖，是IGBT產品典型的輸出特性曲線，橫軸是C，E兩端電壓，縱軸是歸一化的集電極電流?？梢钥吹絀GBT工作狀態(tài)分為三個部分：1、關斷區(qū)：CE間電壓小于一個門檻電壓，即背面PN結的開啟電壓，IGBT背面PN結截止，無電流流動。2、飽和區(qū)：CE間電壓大于門檻電壓后，電流開始流動，CE間電壓隨著集電極電流上升而線性上升，這個區(qū)域稱為飽和區(qū)。因為IGBT飽和電壓較低，因此我們希望IGBT工作在飽和區(qū)域。3、線性區(qū)：隨著CE間電壓繼續(xù)上升，電流進一步增大。到一定臨界點后，CE電壓迅速增大，而集電極電流并不隨之增
- 關鍵字： IGBT
革新GaN IPM技術：引領高壓電機驅動系統(tǒng)進入新時代
- 在當今能效需求日益增長的時代背景下，家電及HVAC系統(tǒng)的設計師們正全力以赴地追求更高的能效標準。與此同時，他們也積極響應消費者對可靠、靜音、緊湊且經濟實用的系統(tǒng)的期待。市場上的主要設計挑戰(zhàn)在于，如何在不增加系統(tǒng)成本的前提下，設計并開發(fā)出更為小巧、高效且經濟適用的電機驅動器。這一挑戰(zhàn)要求設計師們不斷創(chuàng)新，以實現(xiàn)能效與實用性的完美結合。基于以上背景，德州儀器（TI）再次走在行業(yè)前沿，通過其最新發(fā)布的DRV7308氮化鎵（GaN）智能功率模塊（IPM），為高壓電機驅動系統(tǒng)帶來了革命性的改變。近日，德州儀器在發(fā)布
- 關鍵字： 德州儀器 TI 氮化鎵 IPM 智能電源模塊
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