通信協(xié)議：控制系統(tǒng) 文章 進(jìn)入通信協(xié)議：控制系統(tǒng)技術(shù)社區(qū)
基于CAN總線的集散控制系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)
- 本文介紹了基于CAN總線的集散控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，給出了Intel 87C196KD微處理器和PHILIP SJA1000 CAN控制器組成的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)的硬件電路和軟件程序。
- 關(guān)鍵字： 智能 節(jié)點(diǎn) 設(shè)計(jì) 控制系統(tǒng) 集散 CAN 總線 基于 CAN
基于CAN 總線的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的研究
- 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展, 運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)在經(jīng)過廣泛運(yùn)用的前景下正向著網(wǎng)絡(luò)化控制方向發(fā)展。主要討論了傳統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的局限性, 分析了現(xiàn)場(chǎng)總線運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)通信特性, 提出了一種基于CAN 總線的多軸運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)方案, 最后設(shè)計(jì)了基于SJA1000 的CAN 總線通信的軟硬件系統(tǒng)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明, 該系統(tǒng)具有連接簡(jiǎn)單、通訊可靠、實(shí)時(shí)性好和易于實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)。
- 關(guān)鍵字： 控制系統(tǒng) 研究 運(yùn)動(dòng) 網(wǎng)絡(luò)化 CAN 總線 基于 CAN
基于雙核多接口的智能汽車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 本設(shè)計(jì)是以第三屆全國大學(xué)生“飛思卡爾”杯智能汽車競(jìng)賽為背景，使用競(jìng)賽秘書處統(tǒng)一指定的競(jìng)賽車模套件，采用飛思卡爾半導(dǎo)體公司的兩片8位微控制器MC9S08DZ60作為核心控制單元，自主構(gòu)思控制方案進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
- 關(guān)鍵字： 飛思卡爾 智能車 雙核 控制系統(tǒng) 200908
基于MPPT技術(shù)的太陽能發(fā)電的路燈控制系統(tǒng)
- 經(jīng)實(shí)際運(yùn)行表明，該控制系統(tǒng)具有電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作穩(wěn)定可靠、實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，較好地將太陽能光伏技術(shù)與路燈控制技術(shù)結(jié)合起來，并實(shí)現(xiàn)了智能控制。
- 關(guān)鍵字： 路燈 控制系統(tǒng) 發(fā)電 太陽能 MPPT 技術(shù) 基于 轉(zhuǎn)換器
基于PLC的服務(wù)器機(jī)房電源控制系統(tǒng)
- 1、引 言 在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其應(yīng)用的推動(dòng)下，教育信息化建設(shè)得到了飛速的發(fā)展，基于網(wǎng)絡(luò)的各種應(yīng)用如網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程教育、數(shù)字圖書館、網(wǎng)絡(luò)辦公等系統(tǒng)得到了迅速的普及，越來越多的系統(tǒng)應(yīng)用對(duì)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)提出了更高的要求。
- 關(guān)鍵字： 電源 控制系統(tǒng) 機(jī)房 服務(wù)器 PLC 基于 網(wǎng)絡(luò)
彩色像片洗印機(jī)溫度控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- １引言
在彩色像片的洗印過程中，必須將已曝光的像紙按照某種洗印工藝配制的顯影藥液進(jìn)行顯影、穩(wěn)定藥液進(jìn)行影像的穩(wěn)定、漂洗藥液進(jìn)行漂洗，最后經(jīng)過擠壓干燥處理，即可得到一張色彩艷麗的像片。彩色像片的質(zhì)量除底 - 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 控制系統(tǒng) 溫度 印機(jī) 彩色 傳感
基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的控制系統(tǒng)傳感器故障診斷方法
- 引 言
傳感器是現(xiàn)行研究的壓鑄機(jī)實(shí)時(shí)檢測(cè)與控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，系統(tǒng)利用傳感器對(duì)壓鑄機(jī)的各重要電控參數(shù) (如：合型力、油壓、壓射速度、模具溫度等)進(jìn)行檢測(cè)，并進(jìn)行準(zhǔn)確控制。這一過程中，各傳感器輸出信號(hào)的 - 關(guān)鍵字： 故障 診斷方法 傳感器 控制系統(tǒng) RBF 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 基于 仿真
基于CEBus總線的鐵路燈塔控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
- 1 系統(tǒng)介紹 鐵路沿線的各站點(diǎn)都裝設(shè)有用于照明的大型燈塔。目前對(duì)燈塔的控制一般采用集中控制方式，在控制室中使用多個(gè)閘刀對(duì)燈塔進(jìn)行一對(duì)一控制。因燈塔和控制室常位于鐵路兩側(cè)，所以施工較困難，而且電纜的投資大
- 關(guān)鍵字： 控制系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 燈塔 鐵路 CEBus 總線 基于
單片機(jī)在家電控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
- 1 系統(tǒng)構(gòu)成和核心接口電路的工作原理 設(shè)計(jì)家電控制器的核心是成本、功耗的控制?，F(xiàn)在市場(chǎng)上的同類產(chǎn)品中需要的硬件資源比較多，包括國個(gè)MCU和個(gè)三-八譯碼器，其中三-八譯碼器用于擴(kuò)展I/O端口。實(shí)際上，在國般MCU的I
- 關(guān)鍵字： 應(yīng)用 控制系統(tǒng) 家電 單片機(jī)
變頻調(diào)速控制系統(tǒng)的制動(dòng)
- 對(duì)于有逆變功能的通用變頻器，整流部分都為單相電橋，當(dāng)變頻器的給定頻率下降速度超過拖動(dòng)系統(tǒng)所帶電機(jī)的下降速度時(shí)，電機(jī)繞組切割旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的速度加快，繞組的電動(dòng)勢(shì)和電流增大，使電機(jī)處于制動(dòng)狀態(tài)或發(fā)電狀態(tài)，回饋
- 關(guān)鍵字： 制動(dòng) 控制系統(tǒng) 變頻調(diào)速
吸塵機(jī)器人控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 引 言
隨著人口的老齡化和社會(huì)福利制度的完善，導(dǎo)致勞動(dòng)力成本的急劇上升，一些簡(jiǎn)單的重復(fù)性的體力勞動(dòng)為服務(wù)機(jī)器人提供了廣闊的市場(chǎng)。清潔機(jī)器人是服務(wù)機(jī)器人的一種，可以代替人進(jìn)行清掃房間、車間、墻壁等。 - 關(guān)鍵字： 設(shè)計(jì) 控制系統(tǒng) 機(jī)器人 吸塵 ARM
現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò)在純電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)的應(yīng)用研究
- 引言
當(dāng)今汽車的保有量和使用量的飛速增加使得大氣環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，加上石油資源危機(jī)，使得以電能作為驅(qū)動(dòng)的汽車技術(shù)成為世界各汽車廠商技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)。但是電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化還處于初期的準(zhǔn)備階段，與 - 關(guān)鍵字： 現(xiàn)場(chǎng)總線網(wǎng)絡(luò) 純電動(dòng)汽車 控制系統(tǒng) 應(yīng)用研究
通信協(xié)議：控制系統(tǒng)介紹
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