電動(dòng)車文章進(jìn)入電動(dòng)車技術(shù)社區(qū)

汽車電控技術(shù)發(fā)展：混動(dòng)車電動(dòng)車的未來

2010年6月1日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試...
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「電動(dòng)車」來了！

這個(gè)讓人眼睛一亮的新名詞，搭配一臺(tái)臺(tái)問世的炫麗車款，給人一種未來車夢(mèng)幻成真的驚喜感受，多少好萊塢巨星更以添購一臺(tái)電動(dòng)車做為掌握時(shí)尚的代表。事實(shí)上，電動(dòng)車無論在馬力或續(xù)航力上，都還遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)的燃油車
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韓國計(jì)劃10年投資125億美元發(fā)展充電電池行業(yè)

　　7月12日消息，據(jù)韓國媒體報(bào)道，韓國計(jì)劃在未來十年投資高達(dá)15萬億韓元(約合125億美元)，希望在全球充電電池市場占據(jù)主導(dǎo)地位。韓國知識(shí)經(jīng)濟(jì)部表示，韓國三星和LG目前在全球充電電池市場擁有38%的市場占有率，但在充電電池產(chǎn)品用部件和技術(shù)方面，韓國企業(yè)的實(shí)際市場占有率不到20%。　　據(jù)報(bào)道，隨著移動(dòng)信息技術(shù)產(chǎn)品、電動(dòng)車和蓄能電池等領(lǐng)域的便捷、環(huán)保能源需求不斷增長，預(yù)計(jì)未來十年全球充電鋰電池市場規(guī)模將在今年的123億美元基礎(chǔ)上增長五倍，至779億美元。　　截至2009年，韓國、日本和中國企
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東芝加速開發(fā)SCiB充電電池將用于電動(dòng)車

　　東芝今天宣布，正在與三菱汽車合作加速SCiB充電電池的開發(fā)，將其用于電動(dòng)車。SCiB是東芝提出的一種革命性可充電鋰離子電池，擁有充電快速(五分鐘內(nèi)充電90%)、安全性高(陶瓷材料和高燃點(diǎn)電解液)、能量密度高(堪比電容器)、壽命長(充電放電循環(huán)6000多次)、耐低溫(最低工作溫度可達(dá)-30℃)等一系列突出特點(diǎn)，非常適合高級(jí)電動(dòng)車使用。　　SCiB電池已經(jīng)提出多年，但至今仍處于開發(fā)階段。為了將其帶入電動(dòng)車，東芝自行開發(fā)了新的陽極材料和電解液，兼顧安全性和快速充電特性。　　從2011年起，東芝
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4項(xiàng)電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)率先落地眾車企忙“對(duì)接”

　　隨著月底新能源汽車發(fā)展細(xì)則即將公布，先期四項(xiàng)電動(dòng)車行業(yè)悄然公布。眾車企正紛紛蠢蠢欲動(dòng)對(duì)接新標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)補(bǔ)貼力度制定產(chǎn)銷計(jì)劃。在國家大力支持汽車新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的語境下，投射的則是中國汽車工業(yè)彎道超車領(lǐng)先世界的背影。　　或?yàn)槠髽I(yè)個(gè)人“雙補(bǔ)貼” 　　鐵定在月底出臺(tái)的《新能源汽車推廣細(xì)則》已在坊間流傳，國家版的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)很可能“不僅僅補(bǔ)貼終端個(gè)人消費(fèi)者”，為了讓企業(yè)降低成本提高研發(fā)配比，最終的補(bǔ)貼方案或?qū)⑹?ldquo;個(gè)人企業(yè)雙補(bǔ)貼”
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寶馬“棄暗投明” 拋棄氫動(dòng)力改投電動(dòng)車懷抱

　　在新能源汽車領(lǐng)域，寶馬曾經(jīng)是氫動(dòng)力路線的堅(jiān)定支持者;不過，時(shí)移勢(shì)轉(zhuǎn)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車已成為目前最現(xiàn)實(shí)的新能源解決方案時(shí)，寶馬開始迅速轉(zhuǎn)身。　　在北京車展前夕一個(gè)名為“電動(dòng)未來-BMW之夜”的大型活動(dòng)上，寶馬集團(tuán)帶來了其基于寶馬1系CoUPe的亞洲首發(fā)ActiveE純電動(dòng)車，并發(fā)布了一系列電動(dòng)車計(jì)劃。同時(shí)，BMW集團(tuán)董事長諾伯特·雷瑟夫博士在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場表示：“明年，BMW ActiveE就將來到中國進(jìn)行道路測試。未來寶馬將在華晨寶馬投產(chǎn)新能源車。&rdq
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新能源汽車呼嘯而至，前進(jìn)步伐止于技術(shù)壁壘?。?/a>

　　很多年以前就一直比較關(guān)注混合動(dòng)力汽車，那時(shí)候新能源這個(gè)提法遠(yuǎn)不及現(xiàn)在這么流行。直到近幾年，隨著“綠色”的呼聲越來越高，太陽能汽車、純電動(dòng)汽車(BEV)、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、以及采用如高效儲(chǔ)能器、二甲醚等更多能源類型的汽車陸續(xù)由實(shí)驗(yàn)室研制階段走向市場。眼見著周圍新置座駕的朋友們紛紛開始青睞新能源汽車，這才意識(shí)到原本僅是小荷才露尖尖角的新能源汽車似乎一夜之間成為了市場的寵兒。但消費(fèi)市場是一個(gè)最嚴(yán)酷的戰(zhàn)場，隨著新能源汽車概念不斷升溫，除了生產(chǎn)成本

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基于STCl2C5410AD的電動(dòng)車無刷電機(jī)控制器檢測

伴隨著城市化進(jìn)程，人們生活的交通距離不斷擴(kuò)大，代替燃油汽車和自行車的電動(dòng)車已經(jīng)走進(jìn)了千家萬戶，本設(shè)計(jì)以STCl2C54lOAD單片機(jī)為核心，對(duì)電動(dòng)車無刷電機(jī)控制器進(jìn)行檢測。闡述了系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)原理并對(duì)軟件框圖進(jìn)行設(shè)計(jì)，實(shí)驗(yàn)表明，該系統(tǒng)基本可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車無刷電機(jī)控制器的各種檢測功能，包括剎把轉(zhuǎn)把的檢測、相角相序的檢測。
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PHEV可望取代HEV 建設(shè)充電站成當(dāng)務(wù)之急

　　當(dāng)務(wù)之急解決電池與充電問題　　受油價(jià)飚漲、環(huán)保意識(shí)抬頭等因素影響，電動(dòng)車雖已成為許多汽車大廠重點(diǎn)發(fā)展的方向，但由于不同的背景及技術(shù)專長，同樣是電動(dòng)車，在技術(shù)上卻有很多的差別，加上各國規(guī)定及補(bǔ)助的政策不同，也影響各車廠在推動(dòng)電動(dòng)車銷售策略上的不同。　　市場先驅(qū) 　　所謂的電動(dòng)車(EV，Electric Vehicles )，其實(shí)還可以細(xì)分為油電混合車(HEV，Hybrid Electric Vehicles )、插電式油電混合車(PHEV，Plug-in Hybrid Electric Ve
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韓國誕生第一輛無線充電電動(dòng)車

　　產(chǎn)品特性: 　　由植入地面下約5厘米處的充電帶提供電力驅(qū)動(dòng) 　　磁力以無線方式傳輸?shù)狡嚥⑥D(zhuǎn)換成電能　　應(yīng)用范圍: 　　首爾大公園已用更環(huán)保的 OLEV 來替代使用柴油的穿梭列車　　第一輛無線充電電動(dòng)車3月9日在韓國京畿道果川市的首爾大公園投入使用。首爾市市長吳世勛和韓國高等科學(xué)技術(shù)學(xué)院校長 Suh Nam-pyo 出席了在該公園舉行的車輛揭幕儀式。　　該車被稱作網(wǎng)上電動(dòng)車 (OLEV)，由植入地面下約5厘米處的充電帶提供電力驅(qū)動(dòng)，此次是在主題
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PSoC微處理器在電動(dòng)車無刷電機(jī)控制器上的應(yīng)用

電動(dòng)車作為一種新型的代步工具，已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地被人民群眾所接受。尤其是在當(dāng)前油價(jià)飛漲、摩托車牌照發(fā)放...
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新能源汽車業(yè)將提速發(fā)展

　　全國兩會(huì)期間，九三學(xué)社提出的《關(guān)于推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)低碳發(fā)展的建議》得到了國家發(fā)改委的高度認(rèn)同，被列為本屆政協(xié)會(huì)議的“一號(hào)提案”。盡管《低碳經(jīng)濟(jì)指導(dǎo)意見》并未在兩會(huì)前如期推出，但從兩會(huì)上傳出的一個(gè)明顯信號(hào)是：我國將大力發(fā)展新能源汽車業(yè)。　　將出臺(tái)政策刺激產(chǎn)業(yè)發(fā)展　　新能源汽車從降低排放、節(jié)能環(huán)保上來看，可謂低碳產(chǎn)業(yè)的排頭兵，也因此成為這次兩會(huì)最受關(guān)注的焦點(diǎn)話題之一。代表委員們就“新能源汽車的私人補(bǔ)貼政策、加大國家對(duì)新能源汽車研發(fā)投入以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)盡快出臺(tái)&r
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兩岸可合作電子書有機(jī)會(huì)主導(dǎo)國際市場

　　新聞事件：　　電子書、電動(dòng)車是下一波兩岸可合作的領(lǐng)域　　行業(yè)影響：　　兩岸若能共同制定標(biāo)準(zhǔn)，有機(jī)會(huì)主導(dǎo)國際市場　　雙方也可針對(duì)電子書規(guī)劃創(chuàng)新服務(wù)模式，搶攻全球商機(jī) 　　據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，臺(tái)灣“經(jīng)濟(jì)部”次長黃重球昨天在“兩岸信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論壇”上表示，電子書、電動(dòng)車是下一波兩岸可合作的領(lǐng)域。電子書是兩岸技術(shù)合作的新領(lǐng)域，未來可就電子閱讀器和數(shù)字內(nèi)容等軟硬件技術(shù)進(jìn)行交流。　　黃重球表示，兩岸產(chǎn)學(xué)研單位皆已展開電子書布局，以臺(tái)灣而言，硬件
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瑞薩——以科技助力中國電動(dòng)車市場健康成長

　　經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，國內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)迅速增長，從弱逐漸到強(qiáng)，在中國眾多的產(chǎn)業(yè)中獨(dú)樹一幟。2008年我國電動(dòng)車的總產(chǎn)量大約在1800萬輛左右，整個(gè)社會(huì)的保有量在8000萬輛以上，中國已經(jīng)成為世界上電動(dòng)自行車銷量最大的國家。中國發(fā)展電動(dòng)車具有獨(dú)特的有利條件--人口眾多，這為中國電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場有利條件。　　從發(fā)展趨勢(shì)上看，電動(dòng)自行車行業(yè)市場前景良好。作為一種節(jié)能環(huán)保、出行便捷、使用成本相對(duì)較低的中短距離交通工具，電動(dòng)自行車在二、三級(jí)城市和農(nóng)村地區(qū)頗受歡迎。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的改善、農(nóng)村道路
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王傳福殺入芯片爛攤子：“至少要虧20億”

　　這個(gè)被稱為“浙江省規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的IT龍頭項(xiàng)目”，所用設(shè)備卻是早已被淘汰的生產(chǎn)線　　“在今后五六年內(nèi)，如果比亞迪放棄電動(dòng)車項(xiàng)目完全在情理之中。”上海一資深汽車分析師如此對(duì)理財(cái)周報(bào)說。　　近一段時(shí)間，市場陡然傳起“比亞迪危機(jī)”。理財(cái)周報(bào)記者深入調(diào)查，問題直指距離比亞迪深圳總部1394公里的寧波。比亞迪的寧波中緯半導(dǎo)體公司。　　“至少比亞迪要填進(jìn)去20億”。一位極其熟知寧波中緯的人士透露，&
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