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電動(dòng)車
電動(dòng)車 文章 進(jìn)入電動(dòng)車技術(shù)社區(qū)
基于LIN總線的純電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 磷酸鐵鋰電池作為新型電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，具有容量大、安全性高、耐高溫特別是循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，其循環(huán)壽命比普通的鉛酸電池至少要高4 倍，在車用動(dòng)力電池的市場(chǎng)中具有極大的應(yīng)用潛力。在現(xiàn)階段動(dòng)力電池的容量沒(méi)有根
- 關(guān)鍵字： 管理系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 電池 電動(dòng)車 LIN 總線 基于
電動(dòng)車36 V鋰電池組保護(hù)電路設(shè)計(jì)方案
- 中心議題： 電動(dòng)車6 V鋰電池組保護(hù)電路設(shè)計(jì)方案解決方案： 穩(wěn)壓電源模塊設(shè)計(jì) 充電均衡模塊設(shè)計(jì) 電壓電流測(cè)量模塊設(shè)計(jì) 溫度檢測(cè)模塊設(shè)計(jì) 開關(guān)模塊設(shè)計(jì)
隨著電動(dòng)自行車的逐漸普及，電動(dòng)自行車的主要 - 關(guān)鍵字： 方案 電路設(shè)計(jì) 保護(hù) 鋰電池 電動(dòng)車
鋰電池過(guò)熱現(xiàn)象給電動(dòng)車帶來(lái)災(zāi)難性后果
- 短路或內(nèi)部出現(xiàn)的各種損毀可能會(huì)導(dǎo)致最新一代鋰電池出現(xiàn)過(guò)熱的現(xiàn)象，這個(gè)在電子產(chǎn)品中普遍存在的問(wèn)題可能會(huì)給...
- 關(guān)鍵字： 鋰電池過(guò)熱現(xiàn)象 電動(dòng)車
日本電動(dòng)車無(wú)線充電：針對(duì)電磁場(chǎng)進(jìn)行人體防護(hù)
- 計(jì)劃在長(zhǎng)野縣實(shí)際投入使用WEB-3除了在埼玉縣早稻田大學(xué)的本莊校園使用外，還計(jì)劃2011年度在長(zhǎng)野縣長(zhǎng)...
- 關(guān)鍵字： 無(wú)線充電 電動(dòng)車 電磁場(chǎng) 人體防護(hù)
基于單片機(jī)的電動(dòng)車蓄電池智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 引言 在傳統(tǒng)充電技術(shù)中，常用的恒壓充電、恒壓限流充電、恒流充電等模式，都是由人工控制充電過(guò)程,大多存在著嚴(yán)重的過(guò)充電現(xiàn)象。充電質(zhì)量的好壞，直接影響蓄電池的使用壽命。而新型蓄電池智能管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，就是
- 關(guān)鍵字： 管理系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 智能 蓄電池 單片機(jī) 電動(dòng)車 基于
電動(dòng)車無(wú)線感應(yīng)充電技術(shù) 充電不插線
- 作為電動(dòng)車無(wú)線感應(yīng)充電技術(shù)的先導(dǎo)者Evatran公司近日宣布了他們最新的研究成果——新一代無(wú)線感應(yīng)充電裝置。這種新型裝置的充電感應(yīng)單元只有圓盤大小，不僅體積比上一代縮小很多，而且感應(yīng)更加靈敏——即便將半個(gè)圓盤露在車外也可以充電。最新的技術(shù)還將充電效率從原來(lái)的80%提高到97%，即便考慮到輸電線路的損耗，充電效率仍可以達(dá)到90%-91%左右。目前這項(xiàng)最新技術(shù)仍處于規(guī)模測(cè)試階段，預(yù)計(jì)將于2012年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。同時(shí)，Evatran公司也在積極研發(fā)家用感應(yīng)充電設(shè)備，初期的定價(jià)大約為2000-3000美元，另外
- 關(guān)鍵字： 無(wú)線充電 電動(dòng)車
德國(guó)欲十億歐元開發(fā)電動(dòng)車電池
- 德國(guó)交通部長(zhǎng)拉姆紹爾(Peter Ramsauer)周四在德累斯頓表示：“在國(guó)際范圍內(nèi)比較，德國(guó)的電動(dòng)車發(fā)展情況名列前茅”。經(jīng)歷了電動(dòng)車推廣早期的重重艱難之后，德國(guó)汽車界對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)品相當(dāng)自信。 根據(jù)拉姆紹爾的介紹，德國(guó)電動(dòng)車?yán)^續(xù)發(fā)展要依靠功能強(qiáng)勁的電池。截至2016年，德國(guó)政府將投入超過(guò)十億歐元，用于開發(fā)電動(dòng)車電池。
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解析經(jīng)典電動(dòng)車電源轉(zhuǎn)換器電路設(shè)計(jì)
- 3845內(nèi)部結(jié)構(gòu)及引腳功能
工作原理：
本圖是根據(jù)實(shí)物剖析而來(lái)，電源經(jīng)D2、R1為IC1提供+12V左右的電壓，6腳輸出脈沖經(jīng)C4和變壓器耦合后驅(qū)動(dòng)Q1振蕩，當(dāng)Q1導(dǎo)通后輸出電流通過(guò)L經(jīng)C9濾波后向負(fù)載供電，當(dāng)Q1截止時(shí)，變壓器 - 關(guān)鍵字： 轉(zhuǎn)換器 電路設(shè)計(jì) 電源 電動(dòng)車 經(jīng)典 解析
電動(dòng)車介紹
電動(dòng)車簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅(qū)動(dòng)。以電力為能源的車子。電動(dòng)車分類電動(dòng)車按類型分可分為:電動(dòng)自行車,電動(dòng)摩托車,電動(dòng)汽車，電動(dòng)三輪車，燃油助力兩用電動(dòng)車。
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