混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車文章進(jìn)入混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

戴姆勒為什么暫不考慮投資電動(dòng)汽車電池？

　　戴姆勒董事會(huì)主席蔡澈(Dieter Zetsche)近期透露，由于當(dāng)前電池市場(chǎng)已經(jīng)產(chǎn)能過剩，在未來幾年中將不會(huì)與其他德國(guó)豪華車品牌一起投資用于電動(dòng)汽車的電池產(chǎn)品。　　蔡澈2月初在斯圖加特表示：“如果我們?cè)偃プ鲞@樣的投資無疑將增加其產(chǎn)能過剩，那將是一件很蠢的事情。” 　　他說：“四五年前人們認(rèn)為電池是相對(duì)稀缺的，甚至可以將其看做是產(chǎn)業(yè)政策的一個(gè)工具。事實(shí)上，當(dāng)前的電池市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)能過剩，電池已經(jīng)變成一件普通的商品了。” 　　德國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)西格
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中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)躍升至世界第一

　　據(jù)韓國(guó)網(wǎng)站2月24日?qǐng)?bào)道，2015年12月，中國(guó)新能源汽車企業(yè)領(lǐng)袖峰會(huì)在北京舉行，會(huì)上中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華自信地表示：“中國(guó)2015年新能源汽車的銷售量將超越美國(guó)。” 　　美國(guó)商業(yè)雜志《福布斯》1月引用中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的話報(bào)道說：“中國(guó)在2015年成為世界最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。”中國(guó)不僅在電動(dòng)汽車銷售量，還在生產(chǎn)量也成為世界第一的電動(dòng)汽車大國(guó)。　　報(bào)道稱，中國(guó)的“電動(dòng)汽車崛起”已經(jīng)開始。根據(jù)全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)，201
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國(guó)家保護(hù)主義比亞迪在韓國(guó)得不到補(bǔ)貼？

韓國(guó)制定韓國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)制定中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，想去別人的地方分一杯羹，那就意味著要去迎合別人的市場(chǎng)，要做出改變。
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寶馬擴(kuò)大節(jié)能車陣營(yíng)：大量電動(dòng)汽車投放市場(chǎng)

　　寶馬汽車公司計(jì)劃在今年起推出2款插電式混合動(dòng)力汽車，此后將推出更多節(jié)能車型，讓自家經(jīng)銷商展廳發(fā)生截然不同的變化。　　寶馬X5 xDrive40e和3系列的衍生車型——330e這2款車將成為寶馬公司在澳大利亞投入的第一批插電式混合動(dòng)力車。這2款車型將在今年第二季度投入市場(chǎng)?！　汃R公司很可能會(huì)在2017年引入另外兩款混合動(dòng)力車，包括一款7系列的變體車和2系列運(yùn)動(dòng)旅行車的插電版本?！　汃R澳大利亞分公司總經(jīng)理沃納(Marc-Heinrich Werner)表示，引入混合動(dòng)力車的決定是公
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中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)差？特斯拉都要在中國(guó)建制造工廠了

特斯拉之所以要在中國(guó)興建工廠，關(guān)鍵的因素便在于要規(guī)避中國(guó)政府對(duì)進(jìn)口車征收的進(jìn)口稅，以減少貨運(yùn)開銷，讓特斯拉的電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)更有競(jìng)爭(zhēng)力。
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美國(guó)2015年電動(dòng)汽車銷量排行：特斯拉穩(wěn)居榜首

　　2015年，美國(guó)新車銷售創(chuàng)下新的紀(jì)錄，乘用車和輕型卡車共注冊(cè)1739萬輛。但是純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車銷量卻從2014年的12.3萬輛下降到11.5萬輛。特斯拉ModelS、日產(chǎn)聆風(fēng)(LEAF)和雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)包攬銷量排行前三。　　　　特斯拉一貫不公布月度銷售情況，2015年在美國(guó)預(yù)計(jì)交付25000至26000輛ModelS和214輛ModelX，全球的總交貨量預(yù)計(jì)為50557輛。相比2014年的數(shù)據(jù)，除特斯拉以外，幾乎所有高銷量插電式汽車都遭遇下滑，主要?dú)w因于
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馬斯克：今年要在中國(guó)賣五千輛電動(dòng)汽車

　　《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，2015年中國(guó)銷售的電動(dòng)汽車估計(jì)達(dá)到25萬輛，用不了多久中國(guó)就會(huì)取代美國(guó)成為全球最大的零排放汽車市場(chǎng)。然而在特斯拉看來，中國(guó)卻是一個(gè)存在矛盾的市場(chǎng)。　　本周一特斯拉CEO馬斯克告訴媒體說：“我們?cè)谥袊?guó)大陸的業(yè)績(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，只是我們面臨很高的關(guān)稅，還不能獲得當(dāng)?shù)卣募?lì)資金。比起世界其它地方來，中國(guó)的障礙要大得多。” 　　　　為了應(yīng)對(duì)困難，特斯拉正準(zhǔn)備尋找途徑在中國(guó)生產(chǎn)汽車，馬斯克說今年年中時(shí)公司就可能會(huì)選好合作伙伴與建
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中國(guó)電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的背后

充電樁標(biāo)準(zhǔn)千呼萬喚始出來，一些充電樁運(yùn)營(yíng)公司將面臨技術(shù)升級(jí)，雖然只是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，但是它的出臺(tái)會(huì)對(duì)統(tǒng)一充電樁標(biāo)準(zhǔn)起到積極作用，但也會(huì)造成一部分不符合標(biāo)準(zhǔn)的已建充電樁資源的報(bào)廢，推薦性短期內(nèi)不會(huì)對(duì)新能源汽車行業(yè)造成巨變，然而長(zhǎng)期來說，有利有弊。
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【CES 2016觀察】展會(huì)上電動(dòng)汽車新科技匯總

　　2016年1月6日-9日，美國(guó)國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)將在賭城拉斯維加斯開幕。作為消費(fèi)電子行業(yè)世界級(jí)盛會(huì)，該展會(huì)共吸引了全球3600多家廠商，其中不乏谷歌、微軟、三星、華為、索尼等品牌巨頭。這些企業(yè)無將在今年的CES展會(huì)上展示最新的產(chǎn)品與技術(shù)，以吸引買家目光，搶得鎂光燈焦點(diǎn)。每年的CES各大廠商都會(huì)帶來眾多新奇的玩意兒來引領(lǐng)科技的潮流，通用、福特、豐田、現(xiàn)代、奧迪、寶馬等主流汽車生產(chǎn)商都在CES展會(huì)上亮相新產(chǎn)品或公布新計(jì)劃;據(jù)估計(jì)，汽車展場(chǎng)占據(jù)CES整個(gè)展覽場(chǎng)地的四分之一。　　
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充電樁等多項(xiàng)國(guó)標(biāo)呼之欲出電動(dòng)汽車迎利好

其實(shí)不止是新能源車，充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題一直是制約充電設(shè)施行業(yè)發(fā)展的重要因素，而呼之欲出的充電樁新國(guó)標(biāo)，進(jìn)一步打消購(gòu)車者的顧慮。
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美國(guó)電動(dòng)汽車巨頭投資10億美元建27.8萬平方米工廠

　　2015年12月10日，F(xiàn)araday Future正式宣布將在位于內(nèi)華達(dá)州的北拉斯維加斯建設(shè)一個(gè)占地300萬平方英尺(約合27.8萬平方米)的汽車工廠，總投資額為10億美金。這家電動(dòng)汽車廠商在美建廠獲批，享受3億美金投資優(yōu)惠預(yù)計(jì)在未來的十年內(nèi)將直接給當(dāng)?shù)貛?500個(gè)工作崗位以及9000個(gè)間接工作崗位。　　美國(guó)內(nèi)華達(dá)州政府正式宣布通過法案，批準(zhǔn)給予電動(dòng)汽車制造商Faraday Future一項(xiàng)總額達(dá)3.35億美金的稅收及資金優(yōu)惠計(jì)劃：其中包括總額為2.15億美元的稅收優(yōu)惠和減免，以及金額為1.2
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探訪樂視電動(dòng)汽車公司總部Faraday Future

　　據(jù)外媒THE VERGE報(bào)道，在洛杉磯郊區(qū)有一座工業(yè)大樓，大樓以前被日本汽車巨頭尼桑公司作研究開發(fā)之用，正午的陽光穿過窗戶照射進(jìn)樓內(nèi)。如今，一家非常特別的公司成了這處空間的新主人。中午時(shí)分，午餐開始供應(yīng)，可以感受到明顯的初創(chuàng)公司氛圍——員工行色匆匆，用餐完畢后并沒有空余時(shí)間離開大樓。到了中午1點(diǎn)，飯?zhí)靡呀?jīng)空無一人;沒有一刻閑暇，即使是在周五下午。　　　　這里是樂視汽車公司“法拉第未來”(Faraday Future)的總部，一
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電動(dòng)汽車充電難，燃料電池車來攪局？

　　最近，新能源電動(dòng)汽車行業(yè)興起了一種新型動(dòng)力系統(tǒng)，名為燃料電池。　　作為兩種投放市場(chǎng)不太長(zhǎng)時(shí)間的新型環(huán)保車輛(EV以三菱的MiEV于2009年投放市場(chǎng)計(jì)算，至今為6年;FCV以豐田的MIRAI于2014年12月投放市場(chǎng)計(jì)算，至今為1年)，評(píng)價(jià)其優(yōu)劣性，至少需要從以下幾點(diǎn)進(jìn)行考慮：　　社會(huì)普及的難度　　某種技術(shù)在其他替代技術(shù)的環(huán)伺中脫穎而出，不僅取決于該技術(shù)的先進(jìn)性，還取決于是否能夠獲得較多的廠商利用這種技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)、擴(kuò)展性研發(fā)。因?yàn)榧夹g(shù)只有在進(jìn)入市場(chǎng)后仍能不斷地進(jìn)行擴(kuò)展性研發(fā)，才能不斷地獲得
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國(guó)家聯(lián)合資源：8.7億收購(gòu)生產(chǎn)電動(dòng)汽車及電池公司

　　國(guó)家聯(lián)合資源公布，公司擬以總代價(jià)8.66億元，收購(gòu)持有從事生產(chǎn)電動(dòng)汽車及電池及電動(dòng)汽車能源管理系統(tǒng)公司的運(yùn)翔國(guó)際投資。于完成重組后，目標(biāo)公司將擁有智運(yùn)的全部股本，而智運(yùn)為投資控股公司及將于完成重組后直接或間接持有合肥中航20%股權(quán)。合肥中航直接擁有安徽星凱龍的51%權(quán)益。　　支付方式分別為現(xiàn)金支付6，500萬元;6，500萬元將于完成交易時(shí)發(fā)行承兌票據(jù)甲予賣方結(jié)付(為期一年及年息率6厘);1.42億元將于完成交易時(shí)發(fā)行承兌票據(jù)乙予賣方支付(為期15個(gè)月及零息);1.62億元將于完成日期起計(jì)15個(gè)月
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