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電化學(xué)傳感器的演進(jìn)：從氧氣監(jiān)測(cè)到多元有毒氣體檢測(cè)的精準(zhǔn)利器

電化學(xué)傳感器的歷史可追溯至20世紀(jì)50年代，彼時(shí)它們的主要功能是監(jiān)測(cè)氧氣濃度。然而，隨著科技的進(jìn)步，到了20世紀(jì)80年代中期，這一技術(shù)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。小型化、高精度的電化學(xué)傳感器開(kāi)始嶄露頭角，它們不僅能夠檢測(cè)PEL（允許暴露極限）范圍內(nèi)的多種不同有毒氣體，而且展現(xiàn)出了卓越的敏感性和選擇性。在保護(hù)人身安全方面，電化學(xué)傳感器發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。它們廣泛應(yīng)用于各種靜態(tài)與移動(dòng)場(chǎng)合，無(wú)論是工業(yè)環(huán)境、實(shí)驗(yàn)室還是醫(yī)療設(shè)施，都能提供及時(shí)、準(zhǔn)確的氣體檢測(cè)信息，確保人員安全。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，電化學(xué)傳感器將繼續(xù)在安全防護(hù)
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優(yōu)化汽車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，利用藍(lán)牙低功耗和LIN技術(shù)如何快速實(shí)現(xiàn)？

在汽車(chē)行業(yè)，無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng) (PEPS) 的出現(xiàn)徹底改變了我們與汽車(chē)交互的方式。該系統(tǒng)通過(guò)安全的無(wú)線通信來(lái)自動(dòng)解鎖汽車(chē)，并支持一鍵啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)需實(shí)際操作車(chē)鑰匙。這項(xiàng)技術(shù)不僅簡(jiǎn)化了進(jìn)入及啟動(dòng)車(chē)輛的過(guò)程，增加了便利性，而且還通過(guò)先進(jìn)的身份驗(yàn)證程序來(lái)防止未經(jīng)授權(quán)訪問(wèn)車(chē)輛，增強(qiáng)了安全性。藍(lán)牙低功耗 (Bluetooth ?Low Energy) 技術(shù)和加密標(biāo)準(zhǔn)等無(wú)線技術(shù)不斷進(jìn)步，使得無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)更易于使用并有效降低了成本，進(jìn)而在汽車(chē)領(lǐng)域更加普及。汽車(chē)藍(lán)牙低功耗市場(chǎng)涵蓋了基于藍(lán)牙低功耗技術(shù)的無(wú)鑰匙進(jìn)
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服務(wù)器電源需求激增，高效能與高可靠性如何雙重突破？

隨著近幾年云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的爆發(fā)式演進(jìn)，服務(wù)器作為支撐數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的基石設(shè)施，其部署規(guī)模正以前所未有的速度激增，正如《2022-2023全球計(jì)算力指數(shù)評(píng)估報(bào)告》顯示，中國(guó)整體服務(wù)器市場(chǎng)規(guī)模在2017至2022年的復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)48.8%。鑒于此類(lèi)設(shè)備天然的高能耗、高電耗特性，服務(wù)商們迫切尋求通過(guò)采用高度集成化的組件技術(shù)和解決方案，來(lái)設(shè)計(jì)和實(shí)施既能保證卓越性能，又能實(shí)現(xiàn)緊湊布局與強(qiáng)大可靠性的電源系統(tǒng)。在這方面，安森美(onsemi)憑借其業(yè)界領(lǐng)先的電源管理技術(shù)，成為眾多企業(yè)理想的選擇伙伴。打造高效能服務(wù)器
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圖像傳感器這項(xiàng)WoM技術(shù)，智能家居、安防應(yīng)用少不了！

您有沒(méi)有想過(guò)，智能生活中的小日常背后都蘊(yùn)藏著哪些科技力量？比如，智能門(mén)鈴如何檢測(cè)到有人走到您家門(mén)口，又如何通過(guò)攝像頭識(shí)別重要?jiǎng)幼?？答案就是——圖像傳感器。這些微型傳感器內(nèi)置在智能門(mén)鈴中，始終以全狀態(tài)（全分辨率、30fps）運(yùn)行，其中記錄的圖像可以清楚地顯示是什么人或什么物體正在接近您家門(mén)口?？紤]到此類(lèi)設(shè)備需要24小時(shí)不間斷運(yùn)行，您或許想知道，由主流電池來(lái)供電的版本或其他版本能夠可靠地工作多長(zhǎng)時(shí)間。安森美(onsemi)新推出的圖像傳感器系列HyperluxTM LP內(nèi)置有“運(yùn)動(dòng)喚醒”(WoM)功能，可以讓
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雙管反激240W USB PD3.1 EPR設(shè)計(jì)要點(diǎn)

USB PD組織發(fā)布了最新的USB PD3.1 EPR規(guī)范，最大的輸出達(dá)到48V5A, 240W的功率，使得傳統(tǒng)的單開(kāi)關(guān)QR Flyback方案難以滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)，不管是開(kāi)關(guān)管的峰值電流承受能力以及管子的電壓應(yīng)力還是效率都難以滿足要求，而LLC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)雖然有著很高的效率但是又很難滿足接近十倍的輸出電壓范圍指標(biāo)，如果LLC的后級(jí)再使用一級(jí)DC/DC變換器那么低壓及輕載下的效率又會(huì)因?yàn)镈C/DC的低指標(biāo)而變得很差甚至不能滿足COC及DOE的能效標(biāo)準(zhǔn)。在此背景下，我們將介紹使用高頻QR控制器NCP1345設(shè)計(jì)雙管
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了解 ADAS 和車(chē)艙監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全圖像傳感器的需求

要讓人們認(rèn)識(shí)到汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全的重要性并不容易。隨著汽車(chē)向半自動(dòng)駕駛過(guò)渡，汽車(chē)主機(jī)廠 (OEM) 越來(lái)越關(guān)注汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題。對(duì)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)實(shí)施控制的理由很明顯，目的是確保除了駕駛員（或在特定和約束條件下替代駕駛員的駕駛系統(tǒng)）之外沒(méi)有人可以控制車(chē)輛。2021 年，聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì) (UNECE) 工作組發(fā)布了 UN-R155，這是一項(xiàng)針對(duì) OEM 的網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)，旨在應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)重的網(wǎng)絡(luò)威脅。自 2022 年 7 月起，該法規(guī)對(duì) UNECE 成員國(guó)生產(chǎn)的新車(chē)型的審批具有約束力。這意味著汽車(chē)供應(yīng)商必須遵守 ISO
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當(dāng)電化學(xué)傳感器遇上低功耗藍(lán)牙，三大領(lǐng)域應(yīng)用輕松拿捏

先進(jìn)科技正飛速發(fā)展，電化學(xué)傳感器的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，其重要性與日俱增。在醫(yī)療、環(huán)境科學(xué)、工業(yè)材料及食品加工等眾多不同領(lǐng)域，對(duì)化學(xué)物質(zhì)進(jìn)行量化分析可以有效改進(jìn)安全性、效率，并提高對(duì)化學(xué)成分的認(rèn)知水平。將傳感功能與低功耗模擬前端 (AFE) 器件和 Bluetooth? Low Energy（藍(lán)牙低功耗）技術(shù)相結(jié)合，可以進(jìn)一步增強(qiáng)傳感方案的有效性?；ミB電化學(xué)傳感器的潛力巨大，有望提高科學(xué)認(rèn)知，并改善我們的生活質(zhì)量。在當(dāng)今世界，傳感器方案無(wú)處不在，比如用于監(jiān)測(cè)糖尿病患者血糖水平的可穿戴設(shè)備、可評(píng)估環(huán)境污染物的氣
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用于電池儲(chǔ)能系統(tǒng) (BESS) 的 DC-DC 功率轉(zhuǎn)換拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

近年來(lái)，太陽(yáng)能等可再生能源的應(yīng)用顯著增長(zhǎng)。推動(dòng)這一發(fā)展的因素包括政府的激勵(lì)措施、技術(shù)進(jìn)步以及系統(tǒng)成本降低。雖然光伏（PV）系統(tǒng)比以往任何時(shí)候都更加合理，但仍然存在一個(gè)主要障礙，即我們最需要能源時(shí)，太陽(yáng)能并不產(chǎn)生能源。清晨，當(dāng)人們和企業(yè)開(kāi)始一天的工作時(shí)，對(duì)電網(wǎng)的需求會(huì)上升；晚上，當(dāng)人們回到家中時(shí)，對(duì)電網(wǎng)的需求也會(huì)上升。然而，太陽(yáng)能發(fā)電是在太陽(yáng)升起后逐漸攀升的，但在需求量大的時(shí)段，如傍晚太陽(yáng)落山后，還是無(wú)法提供能源。因此，太陽(yáng)能等可再生能源越來(lái)越多地與儲(chǔ)能系統(tǒng)集成，以儲(chǔ)存能源供后續(xù)使用。與太陽(yáng)能光伏發(fā)電配套的
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安森美：引領(lǐng)邊緣智能領(lǐng)域的創(chuàng)新者

隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，邊緣智能正逐漸成為推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量。在這一浪潮中，安森美（onsemi）憑借其深厚的技術(shù)積累和市場(chǎng)洞察，正積極推動(dòng)邊緣智能技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，為全球用戶提供更高效、更可靠的智能解決方案。安森美智能感知部工業(yè)及消費(fèi)應(yīng)用大中華區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理Annie Tao1 邊緣智能需要高性能產(chǎn)品邊緣智能產(chǎn)品應(yīng)能夠?qū)崟r(shí)地處理和分析數(shù)據(jù)，以便對(duì)環(huán)境和用戶需求做出迅速響應(yīng)。安森美在邊緣智能領(lǐng)域的產(chǎn)品技術(shù)布局廣泛而深入，其創(chuàng)新的芯片設(shè)計(jì)技術(shù)不僅提高了處理能力，還優(yōu)化了能效比，為各類(lèi)智
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安森美2024“碳”路先鋒技術(shù)日暨碳化硅和功率解決方案系列研討會(huì)即將啟動(dòng)

智能電源和智能感知技術(shù)的領(lǐng)先企業(yè)安森美(onsemi)，將于5月至6月舉辦面向新能源和電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域的技術(shù)經(jīng)理、工程師和渠道合作伙伴的2024“碳”路先鋒技術(shù)日暨碳化硅(SiC) 和功率解決方案5城巡回研討會(huì)。該系列研討會(huì)將針對(duì)汽車(chē)電氣化和智能化以及工業(yè)市場(chǎng)可持續(xù)性能源發(fā)展的廣泛應(yīng)用場(chǎng)景，共同探討最新的能效設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，展示針對(duì)更多縱深應(yīng)用的SiC解決方案。安森美希望借此攜手中國(guó)的“碳”路先鋒們，加速先進(jìn)功率半導(dǎo)體技術(shù)的落地，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)的最佳能效。在中國(guó)，市場(chǎng)對(duì)SiC的需求強(qiáng)勁，應(yīng)用場(chǎng)景日益多樣化。新能源
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汽車(chē)圖像傳感器的演進(jìn)之旅

這一切始于18年前我開(kāi)始研究用于后視攝像頭（RVC）的一種首款汽車(chē)CMOS圖像傳感器。在當(dāng)時(shí)，配備RVC以幫助駕駛員看到汽車(chē)后方是一項(xiàng)偉大創(chuàng)新。二十年后的今天，RVC已成為現(xiàn)代車(chē)輛的標(biāo)配，且更多的攝像頭為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）奠定了基礎(chǔ)。隨著Aptina從當(dāng)時(shí)的美光科技圖像傳感器部門(mén)分拆出來(lái)，再到后來(lái)被安森美（onsemi）收購(gòu)，我的職業(yè)生涯隨之變化，ADAS系統(tǒng)也經(jīng)歷了一系列重大變革。時(shí)至今日，更先進(jìn)的汽車(chē)系統(tǒng)在以下情況下會(huì)向駕駛員發(fā)出警報(bào)：探測(cè)到近距離物體或視線盲區(qū)中的汽車(chē)、車(chē)道偏離以及在定速巡
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安森美 2024 財(cái)年第一季度業(yè)績(jī)超預(yù)期

?安森美公布其2024財(cái)年第一季度業(yè)績(jī)，亮點(diǎn)如下：第一季度收入為?18.627?億美元第一季度公認(rèn)會(huì)計(jì)原則(以下簡(jiǎn)稱“GAAP”)?和非GAAP?毛利率分別為?45.8%和45.9%第一季度GAAP?營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率和非GAAP營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率分別為?28.2%和29.0%第一季度GAAP?每股攤薄收益為?1.04美元，非GAAP?每股攤薄收益為?1.08?美元在過(guò)去?12&n
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安森美2024財(cái)年第一季度業(yè)績(jī)超預(yù)期

安森美(onsemi)公布其2024財(cái)年第一季度業(yè)績(jī)，亮點(diǎn)如下：●? ?第一季度收入為18.627億美元●? ?第一季度公認(rèn)會(huì)計(jì)原則(以下簡(jiǎn)稱“GAAP”) ? ? ?和非GAAP 毛利率分別為 45.8%和45.9%●? ?第一季度GAAP營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率和非GAAP營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率分別為 28.2%和29.0%●? ?第一季度GAAP每股攤薄收益為1.04美元，非GAAP每股攤薄收益為1.08 美元在過(guò)
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仿真微調(diào)：提高電力電子電路的精度

在電力電子和電路仿真領(lǐng)域，精度至關(guān)重要。仿真結(jié)果的真實(shí)性取決于各個(gè)器件所采用模型的準(zhǔn)確性。無(wú)論是 IGBT、碳化硅 (SiC) 還是硅 MOSFET，仿真預(yù)測(cè)的可靠性與模型的精度密切相關(guān)。老話說(shuō)得好，“垃圾進(jìn)，垃圾出”，即如果輸入的是垃圾，那么輸出的也是垃圾。設(shè)計(jì)人員根據(jù)產(chǎn)品手冊(cè)中在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下測(cè)量出的器件特性（如導(dǎo)通損耗、能量損耗和熱阻等），構(gòu)建系統(tǒng)級(jí)模型，大多數(shù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)模型也都是如法炮制。然而，這些基于產(chǎn)品手冊(cè)的模型是實(shí)驗(yàn)室配置和環(huán)境的產(chǎn)物，并不總能反映實(shí)際中遇到的各種條件。因此，不可想當(dāng)然地認(rèn)為這些
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NIV3071 eFuse 在汽車(chē)應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)

汽車(chē)電氣化推動(dòng)了電子保險(xiǎn)絲“eFuse”取代機(jī)械繼電器和熔斷器，以實(shí)現(xiàn)更緊湊、更高效的解決方案。NIV3071 eFuse 可保護(hù)下游電路免受過(guò)流、過(guò)溫和接地短路事件的影響，并可通過(guò)開(kāi)漏 FAULT 引腳提供故障指示器。該器件具有四個(gè)集成高側(cè)通道，可以通過(guò) EN 引腳獨(dú)立控制，也可以并聯(lián)在一起以用于更大的負(fù)載。該器件具有可配置的電流限制功能和導(dǎo)通時(shí)間，可支持多種負(fù)載。
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安森美介紹

安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor, 美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ONNN)擁有跨越全球的物流網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的產(chǎn)品系列，是計(jì)算機(jī)、通信、消費(fèi)產(chǎn)品、汽車(chē)、醫(yī)療、工業(yè)和軍事/航空等市場(chǎng)客戶之首選高能效半導(dǎo)體技術(shù)供應(yīng)商。公司廣泛的產(chǎn)品系列包括電源管理、信號(hào)、邏輯、分立及定制器件。公司的全球總部位于美國(guó)亞利桑那州菲尼克斯，并在北美、歐洲和亞太地區(qū)等關(guān)鍵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)包括制造廠、銷(xiāo)售辦事處和設(shè)計(jì)中心的業(yè)務(wù) [ 查看詳細(xì) ]