傳感器。高效環(huán)保文章進(jìn)入傳感器。高效環(huán)保技術(shù)社區(qū)

6 款采用 Sony Pregius S 傳感器的新型 8 MP-20 MP Blackfly S 8-20 MP 相機(jī)

Teledyne FLIR Blackfly S GigE 相機(jī)系列新增 6 款產(chǎn)品：采用 8MP Sony IMX546 的 BFS-PGE-80S5M/C-C：?彩色和?單色采用 12.3MP Sony IMX545 的 BFS-PGE-120S6M/C-C：?彩色和?單色采用 20MP Sony IMX541 的 BFS-PGE-200S7M/C-C：?彩色和?單色這些型號具備強(qiáng)大傳感器、分辨率和功能，進(jìn)一步豐富了 GigE Vision
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工業(yè)傳感器選型：PNP和NPN兩種類型應(yīng)該如何選？

大多數(shù)工業(yè)接近傳感器（包括電感式、電容式、超聲波和光電式）都是固態(tài)的。所謂“固態(tài)”是指傳感器內(nèi)使用的部件類型——晶體管等固態(tài)電子元件被用來在檢測到物體時切換傳感器的輸出。問：PNP和NPN傳感器的3線接線大多數(shù)工業(yè)接近傳感器（包括電感式、電容式、超聲波和光電式）都是固態(tài)的。所謂“固態(tài)”是指傳感器內(nèi)使用的部件類型——晶體管等固態(tài)電子元件被用來在檢測到物體時切換傳感器的輸出。有兩種特定類型的三線傳感器可用可供使用，即PNP型和NPN型，它們之間的差異來自于內(nèi)部電路設(shè)計及其所采用的晶體管類型。在選型時，需要考量
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飛行時間傳感器的工作原理及優(yōu)缺點(diǎn)分析

飛行時間 (ToF) 傳感器是一種通用設(shè)備，具有檢測/分類物體、深度估算等多種功能，適用于庫存管理/清點(diǎn)、人員跟蹤和停車監(jiān)控等應(yīng)用。除了這些有用但看似普通的應(yīng)用之外，ToF傳感器還可以集成并擴(kuò)展到更獨(dú)特的應(yīng)用中。智能自動暗門便是這些令人興奮的應(yīng)用之一。想象一下，一部間諜電影中的主人公在走廊里，站在一個沒有描述的花瓶旁邊，做著一系列手勢，試圖打開一扇秘密的門。突然，打開了一扇隱藏的房門，里面裝滿了秘密情報。智能自動暗門僅使用一個ToF傳感器，只允許知道站在那里（房間的特定部分）和秘密手勢（如果需要，可以多
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如何利用傳感器和ADC的比率特性來提高精度

大多數(shù)傳感器本質(zhì)上都是模擬的，因此必須數(shù)字化后才可用于當(dāng)前的電子系統(tǒng)中。這篇應(yīng)用筆記的內(nèi)容涵蓋了比率傳感器的基本原理及其與模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)的配合使用。尤其是，本文還將說明如何利用傳感器和ADC的比率特性來提高精度，同時減少元件數(shù)目，降低成本，節(jié)省電路板空間。大多數(shù)傳感器本質(zhì)上都是模擬的，因此必須數(shù)字化后才可用于當(dāng)前的電子系統(tǒng)中。這篇應(yīng)用筆記的內(nèi)容涵蓋了比率傳感器的基本原理及其與模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)的配合使用。尤其是，本文還將說明如何利用傳感器和ADC的比率特性來提高精度，同時減少元件數(shù)目，降低成本，節(jié)
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卡塔爾世界杯高科技足球立功：傳感器顯示C羅未觸球進(jìn)球仍歸B費(fèi)

2022卡塔爾世界杯正如火如荼舉辦中，除了球員精彩的進(jìn)球外，本屆世界杯的科技也看點(diǎn)十足，許多技術(shù)都是世界杯歷史上首次使用。據(jù)央視網(wǎng)體育消息，世界杯小組賽H組第2輪，葡萄牙2-0擊敗烏拉圭，比賽第54分鐘B費(fèi)傳中，C羅做出頭球動作。賽后，國際足聯(lián)官方用球制造商阿迪達(dá)斯透露，官方用球內(nèi)的高精度傳感器數(shù)據(jù)表明C羅在進(jìn)球過程中沒有觸球，進(jìn)球歸屬給B費(fèi)。據(jù)了解，本屆世界杯比賽用球名為“旅程”，球面由20個SPEEDSHELL模塊組成，采用三角形狀和彎折設(shè)計，降低足球在空中運(yùn)行的風(fēng)阻系數(shù)。
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科普：常用的傳感器基礎(chǔ)知識掃盲

傳感器的定義是：“能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號的器件或裝置，通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成”。傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將檢測感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。它是實(shí)現(xiàn)自動檢測和自動控制的首要環(huán)節(jié)。一、常用的傳感器基礎(chǔ)知識傳感器的定義是：“能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號的器件或裝置，通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成”。傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將檢
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傳感器和處理器如何打造更智能、更自主的機(jī)器人？

自主機(jī)器人是智能機(jī)器，無需人工控制或干預(yù)即可理解其環(huán)境并從中導(dǎo)航。盡管自主機(jī)器人技術(shù)相對較新，但已在工廠、倉庫、城市和家庭等領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用。例如，自主機(jī)器人可用于在倉庫周圍運(yùn)輸貨物（如圖 1 所示），或執(zhí)行最后一英里配送，而其他類型的機(jī)器人可用于家庭吸塵清潔或修剪草坪。圖 1：機(jī)器人在倉庫周圍運(yùn)輸貨物。要實(shí)現(xiàn)自主性，機(jī)器人需能夠在地圖環(huán)境中自我感知和定位，動態(tài)檢測周圍的障礙物，跟蹤這些障礙物，規(guī)劃到達(dá)指定目的地的路線，并控制車輛遵循該路線。此外，機(jī)器人必須只能在安全的情況下執(zhí)行這些任務(wù)，避免對人身、財產(chǎn)或
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室內(nèi)空氣質(zhì)量如何？Sensirion傳感器幫你一探究竟

今天，當(dāng)我們查詢電氣預(yù)報時，除了陰晴雨雪和溫度這些常規(guī)的信息之外，還會對“大氣污染指數(shù)”格外關(guān)注，因?yàn)榇蠹叶贾溃諝赓|(zhì)量的優(yōu)劣與人們的身體健康息息相關(guān)。不過你是否意識到，當(dāng)我們普遍對“宏觀”的室外空氣質(zhì)量變得越發(fā)在意時，對于“微觀”的室內(nèi)空氣質(zhì)量也需要投以同樣的，甚至是更多的關(guān)注。室內(nèi)空氣質(zhì)量（Indoor Air Quality，IAQ）之所以更重要，是因?yàn)橛醒芯繑?shù)據(jù)表明，人們約80%到90%的時間都是在封閉的室內(nèi)度過的——這些“室內(nèi)”空間不僅限于家庭，還包括辦公室、建筑、公共場所，以及交通工具等——
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基于STM32的家用空氣質(zhì)量檢測系統(tǒng)設(shè)計*

摘要：人們大多數(shù)時間都是在室內(nèi)度過，所以對空氣質(zhì)量提出了更高的要求。根據(jù)市面上空氣質(zhì)量檢測商品價格昂貴且功能不夠完善的情況，設(shè)計一款性價比高、功耗低、便攜式的家用空氣質(zhì)量檢測系統(tǒng)至關(guān)重要。該設(shè)計以STM32微處理器為主控芯片，是一款具有實(shí)時監(jiān)測、智能調(diào)節(jié)、數(shù)據(jù)傳輸功能的空氣質(zhì)量檢測系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：STM32；傳感器；空氣質(zhì)量；藍(lán)牙通信*基金項(xiàng)目：平頂山學(xué)院青年基金資助項(xiàng)目，項(xiàng)目編號：PXY-QNJJ-2019012平頂山學(xué)院雙師雙能型教師培養(yǎng)資助項(xiàng)目，項(xiàng)目編號：PXY-SSSN-2020710 引
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傳感器的未來大趨勢

讓智能的世界回到原點(diǎn)，傳感器就在這里等候。智能的基礎(chǔ)是感知，而傳感器就是感知的入口。傳感器正在向智能化、思維化、分析化和診斷化的方向發(fā)展。作為一套越來越明顯的智能微系統(tǒng)，傳感器越來越呈現(xiàn)出獨(dú)立性，并且具有自我糾錯的能力。那么，傳感器將以何種能力引爆未來，推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型？圖 1 傳感器發(fā)展的二十大趨勢（Source：新加坡初創(chuàng)咨詢公司 Twimbit）3D 傳感器走向何方3D 深度傳感器技術(shù)能夠建立起三維影像，充分滿足人類視覺的需要。它可以采用飛行時間 ToF（飛行時間）、結(jié)構(gòu)光、3D 干涉等來獲取三維視覺
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慣性傳感器+類卡爾曼誤差補(bǔ)償，預(yù)測AR/VR設(shè)備方向

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）和虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）技術(shù)近年在產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界吸引了極高的關(guān)注度，它們豐富了現(xiàn)實(shí)世界環(huán)境，或用模擬環(huán)境替代現(xiàn)實(shí)世界。然而，AR/VR設(shè)備存在的端到端延遲會嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。尤其是動顯延遲（Motion-to-photons latency，定義為從用戶發(fā)生動作到該動作觸發(fā)的反饋顯示在屏幕上所需要的時間），它是限制AR/VR應(yīng)用的主要挑戰(zhàn)之一。例如，動顯延遲高于20 ms就會導(dǎo)致用戶惡心或眩暈。因此，減少動顯延遲對于改善用戶的虛擬體驗(yàn)至關(guān)重要。減少動顯延遲的一種常見方法是通過預(yù)判用戶的移動來預(yù)測
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基于紅外熱釋電效應(yīng)的微型NDIR CO2傳感器，可在不同溫度、濃度下精確測量

據(jù)麥姆斯咨詢報道，近日，中北大學(xué)譚秋林教授團(tuán)隊(duì)在《中國激光》期刊上發(fā)表了題為“雙通道非分光紅外CO2氣體傳感器設(shè)計與測試”的最新論文，文中設(shè)計實(shí)現(xiàn)了一種微型雙通道非分光紅外（NDIR）CO2氣體傳感器，采用標(biāo)準(zhǔn)氣體濃度標(biāo)定傳感器的方法，實(shí)現(xiàn)了傳感器的溫度補(bǔ)償，使其能夠在不同溫度與不同濃度的環(huán)境下進(jìn)行精確測量。基于紅外吸收原理的氣體傳感器具有選擇性高的突出優(yōu)勢，但面臨集成度不高、尺寸大、精度低以及核心部件依賴進(jìn)口等問題。國內(nèi)目前普遍采用進(jìn)口傳感器，或者購入半成品二次加工。近年來，在各大研究機(jī)構(gòu)與高校的努力下
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英飛凌推出車用全新XENSIV? TLE4971系列傳感器

【2022年11月14日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日宣布推出全新的XENSIV? TLE4971系列傳感器，進(jìn)一步豐富其車用傳感器組合產(chǎn)品陣容。這款3.3V的 XENSIV? TLI4971器件采用帶有集成式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的TISON封裝，可支持25 A、50 A、75 A和120 A四種預(yù)設(shè)電流范圍。TLE4971系列擁有緊湊的設(shè)計和先進(jìn)的環(huán)境感知功能，適用于各類汽車用例，包括車載充電機(jī)（OBC）、高壓輔助驅(qū)動器和充電應(yīng)用等。此外，TLE4971
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基于傳感器內(nèi)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的模擬-信息轉(zhuǎn)換技術(shù)，可顯著降低傳感器功耗

據(jù)麥姆斯咨詢報道，近日，亞利桑那州立大學(xué)（Arizona State University）介紹了一種片上模擬-信息轉(zhuǎn)換技術(shù)，該技術(shù)利用基于儲層計算范式的模擬超維計算，在本地傳感器內(nèi)處理心電圖（electrocardiograph，ECG）信號，并將射頻（RF）傳輸減少三個數(shù)量級以上。片上模擬-信息轉(zhuǎn)換器不是傳輸稀疏的ECG信號或提取的特征，而是通過一個附有人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的非線性存儲內(nèi)核來分析ECG信號，并傳輸預(yù)測結(jié)果。所開發(fā)的技術(shù)被證明可用于檢測敗血癥發(fā)作，并實(shí)現(xiàn)了超高的準(zhǔn)確度和能效，同時使用65nm C
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4D毫米波雷達(dá)能否取代激光雷達(dá)？

4D毫米波雷達(dá)的問世為沉寂的毫米波雷達(dá)賽道贏得了廣泛的關(guān)注。9月27日，上汽集團(tuán)作為切入中高端電動車市場的主力軍飛凡R7正式發(fā)布，單從配置表中也能看出上汽在該款車型上承載的厚望：三聯(lián)屏設(shè)計、華為AR-HUD、激光雷達(dá)、高通8155芯片等一系列“內(nèi)卷”配置均集中在一臺售價約25萬元的車型上。在眼花繚亂的配置中，較為值得注意的是該車型搭載的2顆采埃孚4D成像毫米波雷達(dá)，讓R7成為了目前為數(shù)不多搭載4D毫米波雷達(dá)的車型。而在供給側(cè)，4D毫米波雷達(dá)的”戰(zhàn)場“已然火熱。近日，維寧爾（Veoneer）宣布與4D毫米波
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