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英飛凌計(jì)劃對(duì)TRAVEO? T2G汽車MCU進(jìn)行ISO/SAE 21434 產(chǎn)品合規(guī)認(rèn)證

道路車輛日益增加的聯(lián)網(wǎng)需求令網(wǎng)絡(luò)安全需求日益增長(zhǎng)。為此，聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）通過(guò)了R155和R156法規(guī)，對(duì)汽車主機(jī)廠（OEM）的網(wǎng)絡(luò)安全要求做出規(guī)定。想要在受UNECE監(jiān)管的市場(chǎng)上銷售新車，主機(jī)廠必須持有有效的批準(zhǔn)證書，且在整個(gè)供應(yīng)鏈體系中落實(shí)網(wǎng)絡(luò)安全實(shí)踐，以盡可能降低車輛在全生命周期中遭遇攻擊的風(fēng)險(xiǎn)。全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）用于車身和集群的TRAVEO? T2G?汽車微控制器（MCU）系列配備
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AURIX? TC4x免費(fèi)開發(fā)環(huán)境介紹

1TC4x開發(fā)工具TC4x的開發(fā)工具主要指集成開發(fā)環(huán)境/編譯器和調(diào)試器，分為商用版和免費(fèi)評(píng)估版兩種。Tasking SmartCode, Hightec, GHS等都屬于商用版集成開發(fā)環(huán)境/編譯器，目前都已經(jīng)支持TC4x產(chǎn)品。PLS, Lauterbach, iSystem是商用版調(diào)試器，目前也已經(jīng)全面支持TC4x產(chǎn)品。AURIX Development Studio (ADS) Limited是英飛凌最新推出的免費(fèi)集成開發(fā)環(huán)境，集代碼編輯，編譯，調(diào)試為一體，支持最新的TC4x產(chǎn)品。它內(nèi)部還集成了TC4x
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緣起今生：英飛凌車規(guī)MCU全系支持Rust 語(yǔ)言開發(fā)

引言2023年3月7日，英飛凌宣布其32位微控制器AURIX?系列、TRAVEO? T2G系列和 PSoC? MCU 系列支持 Rust語(yǔ)言，英飛凌成為全球領(lǐng)先正式支持 Rust 的半導(dǎo)體公司。那么什么是 Rust，為什么要關(guān)注它？在本系列博文中，我們將探討 Rust 語(yǔ)言及其在嵌入式系統(tǒng)開發(fā)中的潛力，以及英飛凌為創(chuàng)建嵌入式 Rust 生態(tài)系統(tǒng)所做的努力。英飛凌 IsaacRUST 誕生背景隨著軟件功能的日趨強(qiáng)大，軟件開發(fā)工作量隨之劇增，軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)也不斷嘗試改進(jìn)軟件的開發(fā)方法，旨在保證軟件
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探索 AUTOSAR 與英飛凌 AURIX? TC4x MCAL 解決方案-下

英飛凌的AURIX? TC4x微控制器家族是一個(gè)多核 (multi-core）系統(tǒng)并且增強(qiáng)支持虛擬化 (virtualization）功能和分區(qū)（partitioning）功能。它可以單獨(dú)在每個(gè)核上啟用/禁用虛擬化。并且MCAL軟件可以與這些構(gòu)建在single core, multi-core 或者 virtualized cores上的應(yīng)用程序無(wú)縫配合。01AURIX? TC4x MCAL的虛擬化和分區(qū) 功能英飛凌為 AU RIX ? TC4
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AURIX? TC4x虛擬化技術(shù)助力下一代汽車EE架構(gòu)設(shè)計(jì)

英飛凌AURIX? TC4x 微控制器首次引入了虛擬化技術(shù)，幫助客戶重新構(gòu)建整車EE架構(gòu)，最大化利用MCU的硬件資源，其資源隔離的特性還可以降低軟件開發(fā)和集成的難度，更好地滿足功能安全和信息安全的要求。本文主要介紹了虛擬化技術(shù)的背景，虛擬化系統(tǒng)的組成和分類，嵌入式虛擬化的優(yōu)點(diǎn)，在汽車領(lǐng)域的使用案例以及面臨的挑戰(zhàn)。虛擬化技術(shù)的背景11.1虛擬化技術(shù)的發(fā)展歷史1955年，F(xiàn)ortran語(yǔ)言之父John Backus首次提出了分時(shí)（Time-Sharing）技術(shù)，通過(guò)該技術(shù)，昂貴的大型機(jī)可以被多個(gè)用戶同時(shí)使用，
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大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出基于Infineon產(chǎn)品的Aurix StartKit方案

2025年1月7日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國(guó)際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出基于英飛凌（Infineon）TC4D9微控制器和TLF4D985 PMIC產(chǎn)品的Aurix StartKit方案。圖示1-大聯(lián)大品佳基于Infineon產(chǎn)品的Aurix StartKit方案的展示板圖隨著汽車電子電氣（E/E）架構(gòu)持續(xù)革新，汽車電子系統(tǒng)集成越來(lái)越復(fù)雜的功能模塊。為確保這些模塊能夠發(fā)揮出最優(yōu)化、最高效的性能，一個(gè)強(qiáng)大且全面的控制中心顯得尤為重要。針對(duì)這一
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AURIX? TC4x網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)及對(duì)ISO/SAE 21434的支持

ISO/SAE 21434概述及TARA方法論ISO/SAE 21434 簡(jiǎn)介1.1隨著汽車與互聯(lián)網(wǎng)的連接性增強(qiáng)，自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的發(fā)展，汽車網(wǎng)絡(luò)安全變得至關(guān)重要。ISO/SAE 21434標(biāo)準(zhǔn)的制定旨在幫助汽車行業(yè)在開發(fā)過(guò)程中有效控制網(wǎng)絡(luò)干擾和攻擊，確保車輛的安全性和可靠性。該標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)整個(gè)車輛生命周期的風(fēng)險(xiǎn)管理，包括概念階段、產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)以及退役或終止網(wǎng)絡(luò)安全支持的各個(gè)階段。它要求對(duì)供應(yīng)鏈的所有部分實(shí)施網(wǎng)絡(luò)安全措施，并根據(jù)具體情況調(diào)整網(wǎng)絡(luò)安全活動(dòng)。同時(shí)還規(guī)定了組織層面
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英飛凌亮相2024 RT-Thread開發(fā)者大會(huì)，加速AI進(jìn)化，共探智能硬件創(chuàng)新之路

近日，2024 RT-Thread開發(fā)者大會(huì)在上海臨港中心如約而至，匯聚了來(lái)自全球的近千名開發(fā)者和企業(yè)家。英飛凌科技，作為功率和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案提供商，深度參與了此次盛會(huì)，與行業(yè)精英共同探討人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域的最新技術(shù)趨勢(shì)和商業(yè)機(jī)遇。大會(huì)以“開源共生，商業(yè)共贏”為主題，旨在通過(guò)分享前沿技術(shù)、展示創(chuàng)新產(chǎn)品、交流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)開源技術(shù)的發(fā)展和商業(yè)應(yīng)用的共贏。在這一主題下，英飛凌科技的參與不僅體現(xiàn)了公司對(duì)開源社區(qū)的重視，也彰顯了其在推動(dòng)智能硬件創(chuàng)新方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。在為期一天的會(huì)
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功能安全最佳搭擋：AURIX? TC4x 和 OPTIREG? PMIC TLF4x功能安全概覽

引言 AURIX TM 作為英飛凌 32位汽車級(jí) MCU 家族的產(chǎn)品之一，其第二代產(chǎn)品 AURIX TM TC3x 已經(jīng)是汽車界公認(rèn)的功能安全設(shè)計(jì)優(yōu)秀的產(chǎn)品，獲得了良好的業(yè)內(nèi)口碑。這也是源于英飛凌從 AURIX TM 第一代產(chǎn)品 TC2x 開始，就秉持功能安全的理念按照 ISO 26262 : 2011 設(shè)計(jì)出第一款支持 ASIL-D 最高安全等級(jí)的 MCU 產(chǎn)品。AURIX TM 功能安全概念經(jīng)歷了 T
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AURIX? TC4x CDSP介紹及應(yīng)用

引言英飛凌微AURIX? TC4x控制器中的CDSP-Converter Digital Signal Processor是一種專門設(shè)計(jì)用于實(shí)現(xiàn)高性能可編程的數(shù)字信號(hào)處理和控制單元。其核心是Synopsys DesignWare???ARC???EM5D(ARC) 32位的處理器。CDSP用于進(jìn)行后處理來(lái)自Delta-Sigma ADC(DSADC)、外部調(diào)制器(EXMOD)、時(shí)分復(fù)用ADC(TMADC)、載波模式幅度(CARMAG)或通用寄存器(GP)的信號(hào)等等。
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AURIX? TC4x 硬件支持包助您實(shí)現(xiàn)初期開發(fā)，加速開發(fā)進(jìn)程

01前言英飛凌 AURIX? TC4x系列微控制器嵌入式代碼支持包使您能夠使用Simulink為英飛凌32位TriCore? TC1.8 AURIX? TC4x系列微控制器設(shè)計(jì)實(shí)時(shí)應(yīng)用程序，以及英飛凌 AURIX? TC4x系列系統(tǒng)級(jí)芯片塊集支持包使您能夠使用Simulink為英飛凌 AURIX? TC4x系列PPU設(shè)計(jì)實(shí)時(shí)應(yīng)用程序。支持包包含了外設(shè)和IO模塊諸如 Digital IO, TMADC, DSADC, PWM,
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AURIX? TC4x GETH對(duì)時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)的支持介紹

1.前言如今以太網(wǎng)已成為所有車內(nèi)通信的主干網(wǎng)，標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)作為一種基于Best Effort的通信協(xié)議，無(wú)法應(yīng)對(duì)新一代汽車發(fā)展的一些需求，比如：時(shí)間敏感型流量和應(yīng)用；在共享網(wǎng)絡(luò)上的不同服務(wù)質(zhì)量要求(Qualities of Service QoS)；可靠性和延遲要求。時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)(TSN)是標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)在汽車等特定應(yīng)用環(huán)境下的增強(qiáng)功能實(shí)現(xiàn)。時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)(TSN)有可能通過(guò)建立通用標(biāo)準(zhǔn)打開實(shí)時(shí)以太網(wǎng)市場(chǎng)，把以太網(wǎng)發(fā)展成為一個(gè)強(qiáng)大可靠的通信框架，從而滿足時(shí)間敏感型應(yīng)用的特定需求。本文將對(duì)AURIX? TC4x G
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AURIX? TC4x虛擬化技術(shù)詳解

引言在之前的《AURIX? TC4x虛擬化技術(shù)助力下一代汽車EE架構(gòu)設(shè)計(jì)》一文中，我們已經(jīng)介紹了嵌入式虛擬化的發(fā)展歷史，基本概念，使用案例，它的優(yōu)勢(shì)以及當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)。接下來(lái)，我們將深入探討TC4x對(duì)虛擬化技術(shù)的硬件支持，軟件開發(fā)流程以及現(xiàn)有的軟件Demo。1. AURIX? TC4x虛擬化硬件架構(gòu)AURIX? TC4x在硬件上全面支持虛擬化技術(shù)，包括CPU虛擬化，內(nèi)存虛擬化，中斷虛擬化，外設(shè)虛擬化以及虛擬機(jī)之間的IPC通信（如圖1所示）圖1 ?AURIX? TC4x虛擬化架構(gòu)2.?C
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應(yīng)用指南導(dǎo)讀 | 優(yōu)化HV CoolGaN?功率晶體管的PCB布局

作為寬禁帶半導(dǎo)體，氮化鎵（GaN）以其前所未有的速度、效率和可靠性迅速成為現(xiàn)代功率電子領(lǐng)域的新寵。然而，GaN器件的高速開關(guān)行為也對(duì)PCB布局設(shè)計(jì)提出了巨大挑戰(zhàn)。因此想要充分發(fā)揮GaN的潛力，我們必須理解和管理PCB布局產(chǎn)生的寄生阻抗，確保電路正常、可靠地運(yùn)行，并且不會(huì)引起不必要的電磁干擾（EMI）。《優(yōu)化HV CoolGaN?功率晶體管的PCB布局》應(yīng)用指南，主要討論了在使用高壓氮化鎵（GaN）功率晶體管時(shí)，如何通過(guò)優(yōu)化PCB布局來(lái)提升整體電氣性能和熱性能。以下是文件的核心內(nèi)容提煉：1引言高
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功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)（十一）——功率半導(dǎo)體器件的功率端子

/ 前言 /功率半導(dǎo)體熱設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)IGBT、碳化硅SiC高功率密度的基礎(chǔ)，只有掌握功率半導(dǎo)體的熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)，才能完成精確熱設(shè)計(jì)，提高功率器件的利用率，降低系統(tǒng)成本，并保證系統(tǒng)的可靠性。功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)系列文章會(huì)比較系統(tǒng)地講解熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和工程測(cè)量方法。功率器件的輸出電流能力器件的輸出電流能力首先是由芯片決定的，但是IGBT芯片的關(guān)斷電流能力很強(qiáng)，在單管里是標(biāo)稱電流的3倍或4倍，模塊由于考慮多芯片并聯(lián)等因素，關(guān)斷電流能力定義為標(biāo)稱電流的2倍。在實(shí)際系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，器件輸出電流能力往往受限于芯片的
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