　　英飛凌文章進(jìn)入　　英飛凌技術(shù)社區(qū)

英飛凌推出具備出色性價(jià)比的工業(yè)和消費(fèi)用電機(jī)控制裝置開發(fā)套件

　　英飛凌科技推出成本極低的三相電機(jī)控制裝置開發(fā)套件，該套件結(jié)合采用了具有磁場定向控制(FOC)功能的英飛凌8位XC886 和 XC888系列微控器和最新的高度集成智能電源模塊CIPOS?(控制集成電源系統(tǒng))。英飛凌通過不斷努力，提高了成本敏感型消費(fèi)和工業(yè)應(yīng)用的電源效率，履行了公司改善能效和推進(jìn)嵌入式電機(jī)控制應(yīng)用的承諾。　　這些成本敏感型應(yīng)用包括洗衣機(jī)、洗碗機(jī)、空調(diào)和其它家用電器以及工業(yè)用風(fēng)扇和抽水泵等設(shè)備所需的電機(jī)控制裝置，這些設(shè)備根據(jù)相關(guān)規(guī)定和用戶需求，需要降低能耗。英飛凌的三相電機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用套件有
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英飛凌攜手寶馬為全新寶馬M車系開發(fā)高性能引擎控制單元

　　英飛凌科技股份公司近日宣布與寶馬子公司寶馬M股份有限公司密切合作，開發(fā)適用于全新寶馬M車系的引擎控制單元。英飛凌主要負(fù)責(zé)將公司生產(chǎn)的微控制器芯片(MCU)集成至該系統(tǒng)，同時(shí)提供相應(yīng)的技術(shù)支持。　　全新寶馬M系列引擎與前代產(chǎn)品一樣，具備出色的性能，此外還將進(jìn)一步降低燃耗，滿足目前全球適用的所有汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，包括EURO5和US-LEV2。要想實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，需要采用高度創(chuàng)新的引擎控制裝置，寶馬M股份有限公司將采用來自英飛凌AUDO FUTURE產(chǎn)品家族的32位閃存微控制器，AUDO FUTURE系列基于
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英飛凌面向入門級智能手機(jī)推出即時(shí)通訊功能

　　英飛凌科技率先在面向入門級智能手機(jī)的超低成本手機(jī)解決方案平臺上演示電子郵件和聊天功能。憑借這一巨大技術(shù)進(jìn)步，英飛凌為現(xiàn)有平臺的網(wǎng)絡(luò)功能奠定了基礎(chǔ)。英飛凌與TJAT Systems合作，推出可同時(shí)訪問MSN、 ICQ、 Chikka或雅虎等領(lǐng)先通信門戶的解決方案。　　在西班牙巴塞羅那舉行的全球移動(dòng)大會(huì)上，英飛凌展示了采用該聯(lián)合解決方案的話機(jī)。英飛凌與國際手機(jī)制造商新加坡的裕廊科技攜手，在低成本平臺上展示基于網(wǎng)絡(luò)的即時(shí)通訊服務(wù)。目前入門級智能手機(jī)可使用戶在低成本移動(dòng)平臺上輕松、快捷地獲得聊天和電子郵件
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英飛凌推出65納米單芯片產(chǎn)品為低成本手機(jī)帶來音樂和網(wǎng)絡(luò)功能

　　英飛凌通過推出第三代單芯片產(chǎn)品X-GOLD?113與X-GOLD?213，使低成本手機(jī)能實(shí)現(xiàn)拍照、上網(wǎng)和音頻娛樂等高端功能。與傳統(tǒng)解決方案相比，這些功能的集成可使客戶將制造成本降低40%。全新芯片現(xiàn)已開始提供樣品，并且成功進(jìn)行了實(shí)際應(yīng)用。　　根據(jù)市場調(diào)查結(jié)果，全球66億人口大約有一半的人未曾用過電話，更不用說使用數(shù)碼相機(jī)或MP3播放器。英飛凌今日推出的X-GOLD 113 和X-GOLD 213芯片，為這一目標(biāo)群體以低廉的價(jià)格使用移動(dòng)設(shè)備鋪平了道路。作為完整移動(dòng)平臺的一部分
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英飛凌受累于存儲器手機(jī)芯片業(yè)務(wù)虧損

　　2007年DRAM價(jià)跌，不僅使許多存儲器業(yè)者出現(xiàn)營運(yùn)赤字，連德國半導(dǎo)體業(yè)者英飛凌(Infineon)CEOWolfgangZiebart也恐將面臨下臺命運(yùn)。根據(jù)路透(Reuters)引述南德日報(bào)報(bào)導(dǎo)，英飛凌董事會(huì)不具名人士日前表示，該公司董事會(huì)已經(jīng)著手尋覓接任人選，WolfgangZiebart極可能在2008年夏季結(jié)束前去職，惟英飛凌發(fā)言系統(tǒng)尚未對此傳言有所評論。　　事實(shí)上，自從WolfgangZiebart在2004年9月，取代曾經(jīng)帶領(lǐng)該公司脫離西門子(Siemens)旗下、獨(dú)立上市的前任執(zhí)行
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英飛凌推出面向VoIP基站的單芯片CAT-iqTM/DECT無線引擎

　　近日在阿姆斯特丹舉行的DECT08大會(huì)上，英飛凌科技推出了全球首款供基站使用的單片CAT-iqTM/DECT無線引擎，名為COSICTM (無線單片)-Modem。COSIC –Modem將基帶處理器、收發(fā)器和功率放大器集成在CMOS單芯片上，應(yīng)用于高品質(zhì)的無繩IP電話。結(jié)合英飛凌的寬帶用戶端設(shè)備片上系統(tǒng)(用于ADSL2/ 2+的Danube、用于以太網(wǎng)的Twinpass和用于VDSL 2的VINAXTM-VE)，COSIC-Modem可同時(shí)以高清音質(zhì)，處理6部話機(jī)，同時(shí)可以訪問CAT-i
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英飛凌推出全新汽車微控器以降低油耗和排放

　　為了滿足下一代排放標(biāo)準(zhǔn)要求，汽車電子設(shè)備供應(yīng)商英飛凌科技面向汽車動(dòng)力系統(tǒng)和底盤應(yīng)用推出業(yè)界集成度最高、性能最出色的微控器系列。　　英飛凌全新的32位AUDO FUTURE微控器系列采用TriCore?內(nèi)核，將微控器功能與數(shù)字信號處理功能和行業(yè)最高密度閃存緊密結(jié)合起來。該系列還包括經(jīng)德國T?V Nord 集團(tuán)車輛技術(shù)與機(jī)動(dòng)性協(xié)會(huì)審批的首個(gè)FlexRay通信組件，融合了成熟的AUTOSAR軟件和提供額外系統(tǒng)性能的外設(shè)控制處理器。　　AUDO FUTURE系列完全與以前推出的32位AUDO Next
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英飛凌推出全新汽車微控器以降低油耗和排放

　　英飛凌科技股份公司(FSE/NYSE：IFX)面向汽車動(dòng)力系統(tǒng)和底盤應(yīng)用推出業(yè)界集成度最高、性能最出色的微控器系列。　　英飛凌全新的32位AUDO FUTURE微控器系列采用TriCore?內(nèi)核，將微控器功能與數(shù)字信號處理功能和行業(yè)最高密度閃存有機(jī)結(jié)合起來。該系列還包括經(jīng)德國TüV Nord 集團(tuán)車輛技術(shù)與機(jī)動(dòng)性協(xié)會(huì)審批的首個(gè)FlexRay通信組件，融合了成熟的AUTOSAR軟件和提供額外系統(tǒng)性能的外設(shè)控制處理器。　　AUDO FUTURE系列完全與以前推出的32位AUDO
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大眾汽車選用英飛凌微控制器

　　英飛凌科技股份公司宣布，大眾公司的汽車車身便捷性電子裝置已選用英飛凌設(shè)計(jì)的微控制器。該芯片可提供32位微控制器性能，是英飛凌近期推出的XC2200系列成員之一。大眾將通過采用這種微控制器為車身便捷性電子裝置提供更強(qiáng)大的網(wǎng)關(guān)功能，滿足汽車子系統(tǒng)之間日益增長的聯(lián)網(wǎng)和通信需求。　　當(dāng)今汽車擁有50多個(gè)不同的子系統(tǒng)，并構(gòu)成獨(dú)立的通信網(wǎng)絡(luò)。例如，這些子系統(tǒng)需要負(fù)責(zé)引擎和動(dòng)力系管理以及車身便捷性電子裝置和信息娛樂應(yīng)用，并且需要根據(jù)當(dāng)前行駛條件進(jìn)行相互通信。這種通信需要由基于微控制器的專用控制單元(中央網(wǎng)關(guān)單元
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英飛凌攜手德爾福開發(fā)面向中央車身模塊的全新AUTOSAR平臺

　　英飛凌科技股份公司宣布與汽車系統(tǒng)制造商德爾福集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略技術(shù)合作協(xié)議。英飛凌和德爾福一致同意就開發(fā)新一代基于AUTOSAR(汽車開放系統(tǒng)架構(gòu))標(biāo)準(zhǔn)的車身控制單元進(jìn)行密切合作。　　德爾福將提供綜合系統(tǒng)、軟件專長以及在車身電子領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，而英飛凌將為這一合作項(xiàng)目提供其在汽車微控制器領(lǐng)域的技術(shù)專長。項(xiàng)目重點(diǎn)是滿足汽車領(lǐng)域的傳統(tǒng)要求，比如優(yōu)化的功能、成本、可靠性、靈活性、兼容性和實(shí)時(shí)性能。德爾福和英飛凌將雙方的此次合作視為邁向汽車電子系統(tǒng)采用AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的重要一步，雙方都希望通過合作獲得寶貴知識
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英飛凌：專注研發(fā)系統(tǒng) 放棄65nm及以上工藝

　　英飛凌科技的首席執(zhí)行官WolfgangZiebart日前表示，如果半導(dǎo)體企業(yè)想在眼前這一波行業(yè)整合潮中生存下來，應(yīng)該將注意力從建造晶圓廠轉(zhuǎn)移到建造系統(tǒng)之上，并且必須和客戶建立深層次的技術(shù)合作關(guān)系。　　日前，WolfgangZiebart在接受媒體采訪時(shí)表示：“半導(dǎo)體廠商曾經(jīng)擁有的競爭優(yōu)勢已經(jīng)消失，現(xiàn)在每家企業(yè)基本在同時(shí)期內(nèi)都能使用到相同的制程技術(shù)。在過去，這是區(qū)別最好的和最差的半導(dǎo)體企業(yè)的關(guān)鍵?！? 　　WolfgangZiebart說：“取代制程技術(shù)的區(qū)別物是系統(tǒng)知識，而且必須是某個(gè)特定市場領(lǐng)域
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英飛凌推出全新16位實(shí)時(shí)信號控制器XE166系列

　　日前，英飛凌科技推出了16位實(shí)時(shí)信號控制器系列。該系列產(chǎn)品集成了控制外設(shè)的傳統(tǒng)微控制器單元（MCU）及具備強(qiáng)大計(jì)算能力的數(shù)字信號處理器（DSP）。全新增強(qiáng)版XE166基于C166S V2內(nèi)核。　　同時(shí)微控制器的實(shí)時(shí)性能、使用便捷性加上數(shù)字信號處理器的計(jì)算性能與數(shù)據(jù)吞吐量使得該系列產(chǎn)品非常適合于面向工業(yè)驅(qū)動(dòng)應(yīng)用的理想高性能單芯片解決方案。XE166系列的中斷響應(yīng)及任務(wù)切換速度非?？?，使其最多可以一次獨(dú)立控制4個(gè)三相電機(jī)。　　XE166運(yùn)行頻率可達(dá)80MHz、每條指令運(yùn)行一個(gè)周期，性能高達(dá)80MI
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英飛凌拓寬嵌入式閃存制造工藝應(yīng)用范圍

　　英飛凌科技股份公司近日宣布與IBM簽訂協(xié)議，拓寬公司成熟的大容量嵌入式閃存制造工藝的應(yīng)用范圍。IBM將獲得英飛凌130納米嵌入式閃存工藝的使用許可，用于在北美地區(qū)制造全新的芯片。此外，英飛凌將利用IBM的晶圓代工服務(wù)生產(chǎn)基于該工藝的產(chǎn)品。　　在2006年初，英飛凌的130納米嵌入式閃存工藝就已在英飛凌工廠中得到廣泛應(yīng)用，用于生產(chǎn)從汽車系統(tǒng)到低功率芯片卡設(shè)備等應(yīng)用所需的高級微控制器芯片。通過本協(xié)議，IBM還獲得了相關(guān)非易失性存儲器(NVM)知識產(chǎn)權(quán)的使用許可。130納米嵌入式閃存工藝的采用將提高I
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英飛凌采用獲諾貝爾獎(jiǎng)技術(shù)生產(chǎn)傳感器

　　巨磁阻效應(yīng)發(fā)現(xiàn)者榮膺本年度諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。英飛凌現(xiàn)已開始利用這種效應(yīng)測量汽車轉(zhuǎn)向角度，成為全球首家開始批量生產(chǎn)集成巨磁阻傳感器(iGMR)的半導(dǎo)體供應(yīng)商。英飛凌的傳感器可異常精確地測量0
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英飛凌授權(quán)IBM使用其嵌入式閃存制造工藝

　　德國infineon日前宣布，將授權(quán)130納米制程嵌入式閃存芯片制造技術(shù)給IBM。而IBM方面預(yù)計(jì)會(huì)在未來相應(yīng)產(chǎn)品中使用該制程技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品，并提供相應(yīng)服務(wù)。此列芯片預(yù)計(jì)將會(huì)在IBM北美工廠制造。　　英飛凌的130納米嵌入式閃存技術(shù)早在2006年就已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段。主要應(yīng)用于使用微控制器芯片的智能卡自動(dòng)系統(tǒng)中。根據(jù)計(jì)劃，IBM將會(huì)在其位于北美的vermont(佛蒙特州)200毫米晶圓工廠投產(chǎn)，預(yù)計(jì)會(huì)在2008年下半年進(jìn)入量產(chǎn)階段。　　英飛凌是世界上第一家運(yùn)用130納米工藝實(shí)現(xiàn)嵌入式閃存產(chǎn)品量產(chǎn)
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