模型車底盤性能

　　模型車底盤采用的是等長雙橫臂式獨立懸架(如圖1)，當(dāng)車輪上下跳動時，車輪平面沒有傾斜，但輪距會發(fā)生較大變化，故車輪發(fā)生側(cè)向滑移的可能性較大。本車共有6處參數(shù)可調(diào)，其中主銷內(nèi)傾角對模型車性能影響不大，可設(shè)為。

　　(1)主銷后傾角

　　可以通過增加墊片的數(shù)量來增大主銷后傾角，共有4片墊片，前2后2，后傾角為0;前1后3，后傾角為;前0后4，后傾角為。

　　對于本模型車，若欲使之轉(zhuǎn)向靈活，主銷后傾角可選;欲增大回正力矩，則后傾角可選。

　　(2)前輪外傾角

　　與模型車的側(cè)滑關(guān)系較大，需與前輪前束相匹配，可設(shè)為。

　　(3)前輪前束

　　前輪是由舵機(jī)帶動左右橫拉桿實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的。主銷在垂直方向的位置確定后，改變左右橫拉桿的長度即可改變前輪前束的大小。左桿短，可調(diào)范圍為10.8mm-18.1mm;右桿長，可調(diào)范圍為29.2mm-37.6mm(如圖1紅圈所示)。

　　(4)底盤離地間隙

　　在獨立懸架下擺臂與底板之間可以通過增減墊片來調(diào)整底盤前半部分的離地間隙，墊片有1mm和2mm兩種規(guī)格。一片墊片不加，車前部離地間隙為9mm，故離地間隙的調(diào)整范圍為9mm-12mm。從已有的經(jīng)驗來看，在加裝了傳感器之后，此距離過小，會降低模型車爬坡時的通過度;過大，則會影響傳感器的靈敏度。

　　(5)后懸掛縱向減震彈簧預(yù)緊力

　　在圖2紅圈處增加墊片即可增大彈簧的預(yù)緊力。

　　圖2 懸掛預(yù)緊力調(diào)整