中國(guó)業(yè)者積極追趕國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　沒有強(qiáng)大的自主零配件供應(yīng)商，何談強(qiáng)大的自主品牌!現(xiàn)在中國(guó)的汽車品牌共有355個(gè)，其中自主品牌占69%、國(guó)外合資品牌占31%。商用車品牌有57個(gè)，其中自主品牌約占50%。商用客車品牌有158個(gè)，其中自主品牌占76%。轎車自主品牌影響力相對(duì)較弱：在100個(gè)轎車品牌中，自主品牌只有37個(gè)。但雖然號(hào)稱自主品牌，車輛內(nèi)部的電裝系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)仍被國(guó)外供應(yīng)商所把持。各類新技術(shù)如BSG混合動(dòng)力系統(tǒng)、6速自排變速箱等更是直接來自國(guó)外供應(yīng)商。此情況若不改善，自主品牌永遠(yuǎn)無法與合資品牌平起平坐。在“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與中國(guó)汽車零部件十一五發(fā)展綱要”中都明示大力扶持自主零部件供應(yīng)商，除了將外商獨(dú)資企業(yè)排除在外，還提出了“自主創(chuàng)新”的新概念。

　　2010年中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)

　　目前整體上看，中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)仍處于起步階段。國(guó)內(nèi)涉及汽車電子生產(chǎn)的企業(yè)有1000多家，絕大部分企業(yè)規(guī)模較小、產(chǎn)品單一且技術(shù)含量低。這些企業(yè)的技術(shù)也主要來源于國(guó)外，與汽車電子跨國(guó)公司相比存在很大的差距。未來隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，“智能化”和“集成化”成為兩大前進(jìn)方向。蓬勃的汽車市場(chǎng)提供了中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展機(jī)遇。2004年中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)銷售收入已經(jīng)由2000年的113億元擴(kuò)大到433億元，未來5年國(guó)內(nèi)汽車電子市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)將以年均35%左右的速度高速發(fā)展，預(yù)測(cè)到2009年時(shí)業(yè)規(guī)模將達(dá)到2000億元，中國(guó)有機(jī)會(huì)成為全球最重要的汽車電子產(chǎn)品制造國(guó)之一。

　　伴隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，中國(guó)汽車工業(yè)基地已經(jīng)初具規(guī)模，目前國(guó)內(nèi)已初步形成了長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)集群、珠三角產(chǎn)業(yè)集群、京津環(huán)渤海產(chǎn)業(yè)集群和東北產(chǎn)業(yè)集群四大汽車制造集群，集群內(nèi)配套的汽車電子產(chǎn)業(yè)的聚集效應(yīng)也開始顯現(xiàn)?，F(xiàn)在已有國(guó)家級(jí)汽車電子產(chǎn)業(yè)園區(qū)三個(gè)，分別位于武漢、蕪湖和無錫，并受到當(dāng)?shù)卣罅χС?。蕪湖汽車電子產(chǎn)業(yè)園的建立，得益于中國(guó)本土汽車廠商奇瑞汽車堅(jiān)持自主創(chuàng)新策略。無錫的產(chǎn)業(yè)基地則專注于汽車燃油噴射裝置、感測(cè)器、汽車儀表等應(yīng)用，并吸引了包括博世及SiemensVDO等國(guó)際企業(yè)進(jìn)駐。倘若你打算前往上海車展，除了炫目的各式概念車與嶄新車型之外，也別忘了到汽車零部件展區(qū)替中國(guó)零部件廠商們打打氣，他們可謂中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“無名英雄”。