隨著2009年上海車展逐漸接近，這項兩年一度的盛大展會也逐漸成為媒體的目光焦點。過去采訪過全球無數車展，甚至還有過規(guī)劃、承辦過國際級車展的經驗，筆者對炫目的概念車及汽車制造商展覽區(qū)興趣不大，反而更為關心經常被外界人士忽略，其實是產業(yè)界焦點、蘊含商機更是遠遠大于整車組裝的汽車零部件展區(qū)。有鑒于電子零件占汽車總零部件的比例越來越高，中國業(yè)者在汽車電子領域的規(guī)劃與進展極可能成為“中國汽車產業(yè)自主化”的成敗關鍵!

　　推動汽車產業(yè)進步的幕后英雄

　　隨著社會各界對汽車安全性、舒適性、便捷性的追求，加上能源消耗速度急遽增加，空氣品質持續(xù)下落，傳統的機械方式已不能符合人們對汽車性能的嚴峻要求，而電子技術的興起提供了解決方案。由于科技及電子設備的加入，讓汽車從單調的機械、鈑金、電機、塑膠等所組成的產品，變得更具活力與生命力，尤其汽車不是一個制式化的標準品，可應用的高科技更是琳瑯滿目，令人嘆為觀止。從最顯而易見的駕駛資訊系統和車身系統，到隱藏于引擎蓋下的引擎?zhèn)鲃酉到y和車底的懸吊底盤系統。30年前半導體產業(yè)最大的應用就是汽車市場!在那個蘋果電腦才剛從喬布斯家中車庫誕生的年代，70%的半導體元件都是為了汽車制造商所生產(主要應用為引擎點火/控制系統)。最近5年以來汽車產業(yè)內超過90%的創(chuàng)新都與電子系統相關，新一代汽車內的電子零件數目更以等比級數快速成長(一輛大眾新車內的電子零件成本已超過傳統零件的成本)：從駕駛控制系統、創(chuàng)新的主動式安全警告系統、汽車控制與行程電腦、車用行動通訊與導航系統、提升引擎能源效率的微控制晶片、安全氣囊控制晶片、無鑰匙式(Keyless)啟動引擎的安全晶片、車艙溫度調節(jié)感應器、汽車雷達與車用影像系統到最新流行的車用數位電視接收器與數位娛樂系統等。隨著Hybrid混合動力車、PHEV插電式混合動力車與氫動力車輛逐漸普及，未來一輛新車的電子零件成本將高達整車成本的60%之多。

　　2006年初，一條通用北美生產線被迫暫時停工，停工原因不是產能過?；蚴切萝噹齑嫠贿^高，而是一個多數人想象不到的理由：由于最重要的幾個汽車用晶片供不應求(而且歸因于臺灣的晶圓代工廠產能跟不上)，通用車廠只得趕緊向另一家晶片供應商ONSemiconductorCorp公司求援。InfineonTechnologies美國營運總監(jiān)ChristopherCook表示這宗意外的主因不在于晶圓代工廠的產能不足，而是總體需求的快速上升，前述例子清楚說明了汽車電子應用對汽車產業(yè)的重要性。你希望下一輛車的動力更強大、油耗性能更好、功能更多，不要以為這是癡人說夢，但肯定要透過汽車電子科技的突破來幫你達成。少有人知，SiemensVDO推出的高速供油噴嘴正是寶馬最近幾款新車型所強調“動力更強大、耗油卻更少”的真正幕后英雄(所有寶馬六缸引擎都采用此噴嘴)，該公司供油系統研發(fā)經理TomBauer表示，他們的設計最高可提升油耗表現達20%之多。由于各式新技術的研發(fā)成本越來越高，整車制造商與大型零配件系統供應商緊密合作、共同研發(fā)革命性技術的案例也越來越多。大眾集團的TDI共軌增壓柴油引擎獨占鰲頭，豐田在Hybrid市場上遙遙領先，背后的供應商博世與愛信功不可沒，但零件供應商卻始終保持低調，把站在鎂光燈前面的機會讓給整車制造商。