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            李想:打造一個(gè)電動(dòng)車(chē)企業(yè)需要多少錢(qián)?

            作者: 時(shí)間:2015-11-04 來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 收藏
            編者按:沒(méi)人能知道接下來(lái)的十年會(huì)發(fā)生什么。時(shí)間,或許是創(chuàng)業(yè)者最好的朋友。

              自從李想宣布與易車(chē)網(wǎng)創(chuàng)始人李斌合作成立,進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域以來(lái),汽車(chē)行業(yè)和汽車(chē)媒體非常關(guān)注其一舉一動(dòng)。10月13日,李想又在微博上發(fā)文稱,他還成立了一家名為“車(chē)和家”的公司準(zhǔn)備造“小而美的智能電動(dòng)車(chē)”。11月2日,李想再度發(fā)文,標(biāo)題為:“打造一個(gè)電動(dòng)車(chē)企業(yè)大概需要多少錢(qián)”,全文如下。

            本文引用地址:http://www.biyoush.com/article/282287.htm

             【組建電動(dòng)車(chē)團(tuán)隊(duì)的理念】

              今年,我(汽車(chē)之家)和老對(duì)手李斌(易車(chē))共同參與創(chuàng)辦了兩家電動(dòng)車(chē)企業(yè):、車(chē)和家。李斌主導(dǎo),打造提供高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的電動(dòng)車(chē)品牌,以目前已有的產(chǎn)品來(lái)看,與TESLA較為接近。我來(lái)主導(dǎo)車(chē)和家,打造小而美的電動(dòng)交通工具,市面上尚無(wú)可參考的企業(yè),豐田、本田、日產(chǎn)、標(biāo)致、雷諾、大眾、奧迪等都曾有過(guò)類(lèi)似雛形的概念車(chē)。

              我們兩個(gè)雖然是互聯(lián)網(wǎng)(兩家紐交所互聯(lián)網(wǎng)上市公司)出身,但是和大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)不同,我們最先完善的不是HMI(Human Machine Interface,即人機(jī)交互系統(tǒng),包含硬件、系統(tǒng)、應(yīng)用、內(nèi)容等)團(tuán)隊(duì),以及造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。無(wú)論是蔚來(lái)汽車(chē),還是車(chē)和家,我們最先成規(guī)模的團(tuán)隊(duì)是供應(yīng)鏈和制造的團(tuán)隊(duì),以及技術(shù)、工程和研發(fā)的團(tuán)隊(duì)。

              供應(yīng)鏈和制造團(tuán)隊(duì)的核心負(fù)責(zé)人都有從零開(kāi)始主導(dǎo)建造年產(chǎn)值千億規(guī)模工廠的經(jīng)驗(yàn),以及牢固的供應(yīng)鏈人脈。技術(shù)、工程和研發(fā)團(tuán)隊(duì),平均的工作經(jīng)驗(yàn)都在十年以上,參與過(guò)多款量產(chǎn)車(chē)。雖然造車(chē)的難度極高,但是汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)人員素質(zhì)和專業(yè)程度也非常好。找到對(duì)的人,很關(guān)鍵。



              蔚來(lái)汽車(chē)可能會(huì)走類(lèi)似特斯拉的路線

              【汽車(chē)比互聯(lián)網(wǎng)更加重要】

              互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)外的人如今都喜歡說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)+,可汽車(chē)是世界上最復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品之一,單說(shuō)HMI軟硬件系統(tǒng)的復(fù)雜程度就不亞于任何手機(jī),而HMI最多也就是一輛車(chē)的十分之一。所以,在我們看來(lái)根本沒(méi)有什么互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē),只有清晰的認(rèn)識(shí)到本質(zhì)是汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng),才有可能腳踏實(shí)地的走下去。汽車(chē)是基礎(chǔ),互聯(lián)網(wǎng)是錦上添花和幫助提升效率的,先有高品質(zhì)的車(chē),其余的才有意義。

              至于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)喜歡闡述的所謂羊毛出在豬身上,想要賣(mài)車(chē)不賺錢(qián),通過(guò)服務(wù)和增值來(lái)賺錢(qián),就更不現(xiàn)實(shí)了。電動(dòng)車(chē)由于傳動(dòng)結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單,少了大量油液的更換和保養(yǎng),在售后、保養(yǎng)上的產(chǎn)值會(huì)大幅降低。加上電動(dòng)車(chē)的保修期非常長(zhǎng),售后甚至完全無(wú)利可圖。

              至于那些還想在車(chē)內(nèi)屏幕上推送廣告的企業(yè),我只想說(shuō):去你媽的!想錢(qián)想瘋了?

              在自動(dòng)駕駛沒(méi)有大規(guī)模普及前,開(kāi)車(chē)首要的重點(diǎn)仍然是安全。車(chē)內(nèi)娛樂(lè)最好的還是發(fā)揮伴隨作用的音頻內(nèi)容。指望在車(chē)?yán)锟梢栽黾右曨l或者更多的娛樂(lè)方式,指望駕駛員也像手機(jī)用戶一樣擁有碎片時(shí)間,基本上是拿生命開(kāi)玩笑。開(kāi)車(chē)的時(shí)候沒(méi)有碎片時(shí)間,只有生死之間。

              至于互聯(lián)網(wǎng)的重要性,在我看來(lái)互聯(lián)網(wǎng)其實(shí)已經(jīng)如同吃飯睡覺(jué)一樣的存在了。你會(huì)每天見(jiàn)到別人就說(shuō)我今天怎么睡覺(jué),吃了幾頓什么飯嗎?相反,那些張嘴閉嘴互聯(lián)網(wǎng)的,則屬于聲音傳到了互聯(lián)網(wǎng),身、心、頭、腦本質(zhì)上還在門(mén)外。


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