第二部分 LG動力電池成長史

　　根據(jù)LG化學(xué)網(wǎng)站的信息，LG的時間點主要如下：

　　1997 進(jìn)入電池研發(fā)

　　1999 量產(chǎn)方形電池

　　2000 量產(chǎn)聚合物電池

　　2001 在美國成立CPI，做圓柱電池

　　2005 在韓國蒼梧投產(chǎn)

　　2008 蒼梧擴產(chǎn)，建立南京工廠

　　2012 繼續(xù)擴大電池產(chǎn)線規(guī)模

　　1)國外車廠關(guān)系

　　在2015年之前，LG就建立了廣泛的車廠的聯(lián)系。在HEV領(lǐng)域很早就給現(xiàn)代起亞使用其HEV電池，在2008年通用給沃藍(lán)達(dá)一代篩選PHEV電池的時候，LG的美國子公司CPI也獲得了完勝。接下來主要是其進(jìn)一步拿下了由麥格納提供動力總成系統(tǒng)的福特FocusEV，Volvo的V60PHEV和雷諾在歐洲的車型(并隨之對AESC進(jìn)行替代)。其實從圖5里面來看，在較早的選用軟包的車型體系里面，LG對其他競爭對手完成了完全的壓制。

　　2015年3月30日，LG化學(xué)公司宣布，戴姆勒預(yù)定2016年上市的新款小型EV“SmartEV”將采用該公司的鋰離子電池。

　　2015年7月17日，日產(chǎn)汽車執(zhí)行長戈恩在接受華爾街日報專訪時表示，日產(chǎn)可能采用韓國LG化學(xué)的電池。

　　2015年8月13日，奧迪公司宣布將與LG化學(xué)和三星SDI共同開發(fā)用于SUV型純電動汽車EV電池。

　　2015年10月27日，LG化學(xué)就向純電動汽車(EV)廠商美國特斯拉汽車供應(yīng)鋰離子電池與對方了進(jìn)入最終調(diào)整階段。

　　2)國內(nèi)車廠關(guān)系

　　國內(nèi)的情況比較復(fù)雜，由于目前LG在國內(nèi)展開了低價的競爭，某種程度上也是一種對未來產(chǎn)品的傾銷。這點對國內(nèi)的車廠有吸引力，也對國內(nèi)電池企業(yè)的盈利情況構(gòu)成了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。

　　長安：LG化學(xué)從2009年起與長安汽車開展有關(guān)電動汽車電池技術(shù)的合作，為中國長安汽車2016年以后量產(chǎn)的插電式混合動力汽車(PHEV)提供電池。